Зашел в фирменный магазин Ликви Моли и купил именно то масло, которое предписывает мануал:

Кто-то упоминал, что его вроде как уже не выпускают.
Промывка, разумеется, пополнит полочку в гараже.
1790 руб за всё

выпускают,ток у нас на него ценник 2400 без промывки

Я такое лью в 1000GTR без промывок (промывка на полочку в гараж) в двигателе все чистенько, хорошее масло.

Я упоминал Я ошибся, т.к. у ЛиквиМоли очень похожие банки Сам буду ездить на синтетике, т.к. её рекомендует сама ЛиквиМоли для DRZ-250. Впрочем, я ещё подумаю

Хороший брэнд по результатам тестов. Однако, ИМХО категория SH, уж не говоря о SJ, а тем болеее SL предпочтительнее. За 10 лет с момента написания мануала, прогресс в пр-ве моторных масел не стоял на месте...
Любое, самое прекрасное масло категории SG заведомо хуже самого простого категории SJ-SL...

От промывки ЛМ были случаи, что сцепа начинает несщадно буксовать. Мне 2 случвая извесно.

Вероятно эти кадры на промывке жучки крутили.

VT1100, работал 20 минут на этом на хх.

Лью Ликви синтетику себе в Турбо дизель и жене в Сузуку SX4 и в 4Т мотоциклы , снегоуборщики, косилки.
Вообщем одна канистра на все, не перепутаешь.
Вообще считаю что кроме ЛиквиМоли масла нет.
Такая вот крайность.

Категория SH - утверждена в 1992 году
SJ - в 1995-м
SL - в 2001-м
Мотоцикл Suzuki DRZ-250 выпускался с 2001-го года. Конструкторы не знали, что есть новые классификации по API, когда предписывали использовать Only (только) SF или SG?
Кстати, для моделей 2006-го и 2007-го года они допускают применение SH/SJ with JASO MA (последняя страница мануала)
Для более ранних моделей (см. например, стр. 10-11) таких послаблений нет.
Классификация по API

если следовать этой логики, то получается мотюль ваще заливать нельзя, хоть и одобрено , потому как оно по класификации под SL подходит, хотя на коробочке предусмотрительно написано что еще и SH, SG, SJ. Логически предположить что оно лучше, раз по API проходит до уровня SL, тем не менее остальные букавки (SH,SJ,SG) стоят, чтоб люди покупали и не парились. Также напрашивается и логическое соответствие классификации JASO - быть может, поскольку она действует только в японии, другие производители масел просто ей не заморачиваются, или не видят в этом необходимости, т.к. во все мануалах указывается масло по API. Я больше чем уверен, что масло без этикетки с мотоциклом легко пройдет испытания на соответствие JASO, к тому же я не вижу смысла лить масло с заведомо худшими характеристиками как по крепости масленной пленки, так и смазывающим способностям и долговечности и стабильности характеристик если на дворе 21 век, и действующая классификация SJ сейчас подходит лучше всего.

...и по цене в два раза дешевле отстойного SG, которое Ликви Моли и остальные производители, производят ради лохов, читающих мануал
Кто-нибудь в классификаци вникал, или все думают так?

то что в два раза дороже - не значит в два раза лучше, в том то и дело сижу и вникаю в классификации, твои ссылки тоже прочитал и ничего нового для себя не открыл.
а для мотоциклистов все всегда в два раза дороже, возьми ту же резину например, там что самой резины больше, или особенные технологии? Да что угодно, начиная от одежды и заканчивая наклейками на бак....Вот в Китае больше мотоциклистов для для машин все дороже.....
Может я твою точку зрения неправильно понял и ты сможешь обосновать, что масло нужно строго SG? И почему тогда в мотюле пишут аж 4 категории на одном масле?


Вот масла, все они SF или SG - зальешь себе?

alex62
285-е сообщение ближе к концу читал?
Твоя интерпретация:....



Сейчас на нем езжу...
Как чё умрёт - не сомневайся - я здесь первый засигналюсь

да не чего не умрет, в том то и дело, и речь я виду не за мото масло, я уже давно на обычном масле, а к тому, что и с маслом класификации SJ движку хуже не будет, оно лучше во всех отношениях, вообще по большому счету главное чтоб оно вообще было в движке)))) А то что в мануале написано - хрен знает когда его писали, и когда движок разрабатывали, масло классификации SJ подходит нам так как по твоей же таблице можно посмотреть что оно является продолжением предыдующего класса, и подходит для этих двигателей.


есть мысли по этому поводу?

Похоже что не выпускают. На сайте оно еще есть, но только в виде картинки. Если внимательно сравнить описание и артикулы, становится ясно, что осталось только SL:

http://lm-shop.ru/index.php?action=catalog...atalogue_id=114

http://lm-shop.ru/index.php?action=catalog...atalogue_id=112

Нагуглил особо рекомендованное Сузуки масло из мануала!
Оригинальное масло
Смотрим:
Тут никаких высоких материй нет. Побоялись проскальзывания сцепления на маслах высоких категорий, усилили фрикционные свойства, ввели категорию MA.

вот и я про то же, в нашей стране главное купить не подделку....нормальное масло категории sj 10 в 40 будет отлично работать))

Всем привет , залил сегодня полусинтетику ЛУКОЙЛ СУПЕР API SG/CD 10W40 , сцепление в норме , дальше посмотрим ...

в какой мот то, залил?

По ходу - в соседский. Тот видать задолбал сильно ежедневным рычанием под окнами...

Нет не в соседский ) в свой 250 дюбель) . Проехал уже 500 км асфальта + лес , просёлок и немного грязи , вроде все в порядке )

Nikmos
Моторное масло - оно и в Африке моторное масло, тем более то, которое предписывает мануал.

Кстати, кто-нибудь встречал SG 10W-40 минералку?
Мне попадается только полусинтетика и синтетика, а вот SJ, SH - минералки немеряно

Шесть лет на этом масле катаюсь.Полет нормальный.Именно эта марка масла для мото движков подходит т.к. имеет низкую квалификацию по айпи.Шас в меня наверно полетят палки В авто масло добавляют антифрикционные присадки а в мото масла их не добавляют.Неоправданная высокая цена связана с низкой востребованностью по сравнению с авто маслами.Ни в одном ипонском мануале не написано использовать мото масло,а только указана марка рекомендуемого масла.А блин соврал немного 5в-40 супер а букавки те же.

дело интимное как с женой спать я в Бране! меня не возьмёшь мг8рулит