Привет формучанам,
Принемайте в тесные ряды мотоэндуристов, сегодня стал обладателем Suzuku DF200, купил по объявлению с этого форума.
год 99 пробег 20 т
Состояние внешнее не плохое, согласно возрасту, на счет технического состояния пока замечаний нет т.к. не ездил почти.
По ходовым качествам сказать сложно, проехал пока 500 метров до гаража.
После чепера немного не привычные ощущения, более короткие передачи и мягкая подвеска, как на диване
Если это можно назвать недостатком то это отсутствие тахометра, отчет напишу позже, как проеду за день км 50 не меньше в разных режимах
Терерь сижу читаю какую асфальтную резину купить и защиту

Поздравляю с покупкой!
Не горячись с покупкой асфальтовой резины.
Защита ручек, Cycra рулит.
Вливайся.

Заздавляю!
Выбор профессионала.
Вчера на своего Джебеля 200 заказал в МСК резину КЕНДА 270.
Посмотри на сайте SCOOTER-ZIP мне цены показались очень гуманными (учитывая, что в Питере выбор КЕНДЫ - никакой).

Про аппарат сказать ничего не могу, т.к. сам не наездил на нем еще и 100 км.

Тахометра очень не хватает, т.к. на одностволке никогда не ездил (Минск не в счет).
Трудно понять недокручиваю или перекручиваю двигатель.
Буду лепить электронный...

Вот вот, такая же "проблема" тоже кажется что перекручиваю. На время тоже наверное поставлю тахометр ну а с опятом необходимость в нем отпадет


Для чего нужна защита ручек в городе например, в лесу понятно зачем
А асфальтную резину захотел поставить т.к. родная для грязи и на асфальте чувствую от нее немного вибрацию да и сотретня она на асфильте быстро наверное

Ткнулся рулём в авто в пробке, сломал рычаг, повредил руку. С защитой пострадает только авто...
Резину бери универсальную.
Тахометр на одностволке не нужен. Поверь нашему опыту

поздравляю...

и зачем на эндуро асфальтовая резина? этож не чоппер)))))

зы на мотоцикле я смотрю и так уже стоит почти асфальт...

Боян.
Как в Москве впереди начнёт БМВ 750 оттормаживаться в пол, сразу понадбится асфальтовая резина.

Для дачи буду использовать та что досталась при покупке мота, сейчас буду ездить в основном в городе
Акакая асфалтная оптимальная, на форуме в основном зубастая обсуждается

Дело в том, что двухсотка не совсем мот для мегаполиса. А скорее для неспешных прогулок по полевым дорожкам.

Тут и тормоза и мощность, и ходовая, и т.д.

Себе взял асфальтовый комплект "Хейденау" K 60 "по совету друзей".

Из последнего отчёта на Тревелсе :
"На этот раз главной проблемой, требующей скорейшего решения, была даже не цепь, а … задняя покрышка. Вместо проверенной Сахары я ехала на неоднозначной К60. Так вот, позорно сдохла она, не пройдя и 10 тысяч км! Да не просто сдохла, а стерлась неравномерно — с одной стороны протектора немного еще было, а с другой — лысая как коленка. Когда ее сняли, выяснилось, что там, где не стало протектора, не стало и корда — сломался. Такого одного раза хватило мне, чтобы решить для себя, что резину этого производителя я никогда больше не куплю."

Не в пику , просто недавно читал и запомнилось .

Это понятно, он и брался для дачи, но пока в городе и по шоссе придется поездить

Что-то странное. Хайда к-60 у меня и у Серёги serga вела себя безупречно. У меня перед, у него обе. Но у него широкая сзади стояла на Африке. Может, с узкой они лажают...

Цитата с клабэндуро. Наткнулся поиском.


Подозреваю, что у автора негативного отзыва не было сбалансировано колесо и, возможно, резина была зимняя. Хотя сам резину в глаза не видел. Мои доводы сложились в результатах поиска рисунка протектора обсуждаемой покрышки.

10 тысяч это ОЧЕНЬ много для эндурной покрышки на моте с плохой балансировкой. На машинах при дисбалансе покрышка убивается за несколько сотен км на трассе.

К нам на шиномонтаж разок Газель приехала. Колесо,говорит,бъёт.Надо бы посмотреть.
Посмотрел. 310 грамм пришлось навесить.
Вот с таким дисбалансом,за несколько сотен убьётся. А с обычным дисбалансом проходит десять тысяч точно. У меня на зубиле были два комплекта.Балансировались однажды при покупке,и всё.Пробегали за семь лет,тысяч по 25,каждый. По виду ещё столько же пробегут. Это при том,что балансировать надо по хорошему,перед каждой сезонной перестановкой. В идеале-после каждой хорошей ямы.

Вчера прокатился немного 20 км, моц. весьма резвый, в городе в потоке себя чуствует вполне достойно, ожидал худшего.
На резине которая стоит (зубастая) комфортно ехать до 80 км. Вес мотоцикла оптимален, думаю на грунте будет идеально себя вести.
Есть вопрос, зачем стоит маслянный радиатор, ведь DF это полная копия DR, вероятно для большей выносливости лазанья по грязюкам и гористой местности?

Вероятно да, но, как мне кажется, любая фирма ломает голову над вопросом - как испоганить младшие модели настолько, чтобы потребитель видел смысл покупать старшие, понимал почему они стоят дороже, но при этом не переходил на младшие модели конкурентов. Мне кажется, что маслорадиатор рожден маркетингом как аргумент почему стоит покупать более эндурный эндурик DF200 вместо DR200.

Согласен, я тоже присматриваюсь

Согласен!

Я дико извиняюсь, но, о чем вы говорите вообще, зачем эндуро мотоцикл обувать в асфальтовую резину для поездок по улицам Москвы, купите себе для этих целей например drz400sm, любой спорт, чоппер или классик, и будет вам счастье, а легкий грязевой мотоцикл оснащать асфальтовой резиной для езды по мегаполису считаю извращением, уж извините

Так сам вроде интересовался установкой маслянного радиатора, или нет?

Так про то песня о маркетинге и поётся. Нафига вам недомотоциклы, берите сразу полный фарш.

Я конечно извиняюсь тоже, но я ведь спрашивал о резине а не о назначении мота. Дабы закрыть тему на счет колес, какие установить теперь знаю ))
ну а мотоцикл брал для дачи хотя если приспичит покататся разве проехать по городу на нем запрещается.


Не совсем понял ответ, насчет маркетинга как я понимаю только догадки т.к. слишком уж редкая модель DF для маркетинговой акции

А зачем покупать все вышеперечисленное, если уже есть Джебел 200?
Кроме того, если брать "мегаполис" Санкт-Петербург, то вместе со снегом во многих районах города сошел и асфальт.
Опираясь на предыдущем опыте, скажу, что его начнут восстанавливать ближе к сентябрю.
Поэтому эндуро в Питере самое то.
Несколько дней катаюсь на Джебеле по городу (в основном Центр) и сильно ущербным себя не чувствую. По пробкам он рулится как велосипед. От потока машин отрывается. По городу сейчас автогонщиков, желающих передвигаться со скоростью более 80 км/ч заметно поубавилось.
Нужно будет ездить по скоростным трассам (в т.ч. и Петербургским, пересяду на Брос).

Поеду принимать "грязевые ванны" - надену зубастую резину - в городе она и ... не нужна. Вполне доволен "штатным" незубастым Данлопом.

Что касается радиатора, то если планируется передвигаться с небольшими скоростями и под нагрузкой, то вещь очень даже полезная.
Если бы мне в Питере подвернулся ДФ за разумные деньги (за неразумные два продаются в Питере в салоне), то отдал бы предпочтение конечно ему.
Себе на Джебел прикидываю сварганить какой-нибудь быстросъемный вентилятор, который бы обдувал голову. Для длительного передвижения по тропам данный дивайс должен быть очень полезен.
В планах запитать его на термодатчик, который якобы идет в комплекте с тахометром bk-08 (на след неделе планирую купить).