Добрый день, господа. Прошу вашей помощи! Опишу всё подробно, может на что-то обратите внимание.
Два месяца назад приехал джебель с мёртвым аккумулятором: при повороте ключа приборка и свет начинали моргать, с электростартера мочи не хватало. даже после завода киком не хотел заряжаться. с чистой совестью купил новый акк, и всё было нормально, заводился, приборка горит, ксенон - счастье! сегодня решил покататься и оказалось что у меня проблема. после хранения в холодном сыром гараже мотоцикла отказался заводиться: сначала бодро вертел стартёром, после нескольких раз стал моргать светом и приборкой в момент нажатия на кнопку зажигания. По мере разрядки аккумулятора моргать приборка стало всё чаще, разрядив акк до треска реле стал заводить с толкача, после нескольких попыток с товарищем завели его. Приборка и свет начали моргать. Пока переоделся, закрыл гараж - 15 минут, она всё моргает, как тогда, когда его привезли с японии. Думаем проехать до заправки 2 километра, может это что-то даст, зарядит акк. Доехали - всё так же. Решили поэкспериментировать, ибо надо было определяться в чём беда, и стоит ли ехать дальше или возвращаться и ставить на прикол. Еле светится индикатор нейтрали. Меряем цешкой клеммы аккумулятора - 11.5 Вольт. Решаем попробовать отключить ксенон, вдруг он жрёт больше, чем генератор может дать. Отключаем, киком заводим, ждём. Приборка изредко моргает, немножко моргают поворотники. Решаем исключить батарею - ставим рядом с машиной, цепляем провода от акка тойоты - 13.5 Вольт, приборка не включается _вообще_(!) ничего не горит, на нажатие кнопки старта даже реле не трещит! Подключаем ксенон - ничего не меняется. Решаем что дело не в акке а где-то хз где, заводим с кика и со вконец потухшей электрикой возвращаю его в гараж. Вот такие симптомы. Подскажите, может кто-то встречался с таким? Аккумулятор можно исключить из этой беды, куда же смотреть, что тестировать? Подскажите куда копать, если не сложно - по-подробней
Заранее спасибо, извините за большой объём, но мало ли что. Да, внешне никаких перетёртых проводов не видно, но я думаю надо попробовать сидушку снять, бак и осмотреть всё внутри. Ибо читал у shupaltse как у него многие косяки вылечились после поисков обрыва провода.

а я пока пойду листать форум, вдруг что-то подобное было

makzzz
первое,клематор от генератора ты не зарядишь,только подзарядишь
тащи заряжай лабораторно
посмотри предохранитель

да, предохранитель цел. дык, если он сел так сильно, почему пробег ему заряда не даёт? или я что-то недопонимаю? читаю соседнюю тему про генераторы и КЗ статора, и несколько печалюсь, может там надо проблему искать

Ну как бы при кз статора, ты на акууме должен заводиться и ехать.

Контакты, контакты смотри. Есть такакя наука, о контактах называется

Ну и акк заряди по-нормальному.

да, аккум заряжу, но хотелось бы определиться в чём дело, ибо так можно остаться без света в лесу. контакты на аккуме точно были в порядке. ладно, видимо надо посмотреть напругу с генератора и проверить на кз, и ждать следующих симптомов.

Проверь РР (реле-оегулятор)!
У мну нет, (к сожаленью) подобного моцика, - но это общий случай!
РР должно от гены заряжать акк. Если при работающем движке на акке меньше14.1 В (без особых супернагрузок), - то это либо крякнул РР, - либо крякнул Гена (Что печальнее)...
Конкретней -пытай в личку Amdmen, - Тимка парень отзывчивый, - ну либо ищи гуглопоиском, - на форуме точно рецепты были....

для начала проверить всю проводку от фары до стопака,все разьёмы,контакты,особенно на массу,бывало после зимы в холодном гараже появлялся плохой контакт и начиналось шоу!ну а потом копать в сторону гены и РР.

если стоит ксенон - ищи косяки в его приблудах (коротыш на массу)

Если есть тестер и умеешь им пользоваться, то всё просто: Сдергиваешь разъём РР(чёрная коробушка с радиатором, спереди на раме), разъём под баком, в нём 5 проводов, 3 желтых, черный и красный(вроде), и начинаешь прозванивать жёлтые на массу, если прозваниваются(сопротивление несколько Ом)-сдох генератор. В идеале, при заведённом двигателе, на этих жёлтых, между любым из них, должно быть 60-80 Вольт ПЕРЕМЕНКИ. Если много меньше-сдох генератор. Ну и последнее меряешь напряжение(постоянка) между черным и красным, если меньше 13,5 Вольт-сдох РР.

и зарядку померь,в мануале написанно куда провода цеплять

спасибо! завтра навещу мот, потыкаю тестером, сниму акк для зарядки дома.

чет я запутался))

алгоритм следующий:

Разъеденил разъем (!) , завел мот

3 желтых - между собой 40 переменки, 3 желтых на массу КЗ не показывает, зеленый с расным между собой 12 с хвостом (то есть напряжение акб)

Соеденил разъем завел мот

3 желтых между собой - переменка между ними ноль, КЗ на массу звенит все три, между зеленым и красным пост 3-7-12-3 и еще хрен пойми какие цифры.

получается нужно менять РР?

в мануале написано, между собой переменка не ниже 75Вольт. между собой жёлтые сопротивление 1.5-1.7 Ом, между жёлтым и землёй - бесконечность. после РР не ниже 13 с копейками должна быть напруга на батарею. я как последний осёл пошёл с пустой батареей тестить генератор. сопротивление померил) в норме...

При чем тут генератор, обмотки и зарядка, если -



Для начала найти где питание не контачит.

можно предположить что разряженный акк потреблял всё, что поступало с заряженного

у меня тоже приборка на слабом акб моргала, только подключаешь внешеий источни все ок

Лично я думаю если он ехал и заводился без акума то гена работает, иначе искра то от святого духа? РР попробовать взять другой... и я бы все клеммы и соединения разобрал и почистил и крепче соединил, а уж после того как слабый контакт клемм будет исключен можно и дальше смотреть, ну и коротыши гляну, может провод где протерся и на раму бьет.

Неправильно думаешь. Искра от отдельной обмотки. Не связанной с обмоткой освещения. Вполне может быть искра и нет света, наоборот тоже может быть.

т.е. часть обмотки может сгореть? спасибо буду иметь в виду:-)

Не часть. Просто разные обмотки на одном статоре. Их 3 штуки. Одна из них световая, остальные 2 зажигание. Что-то из них может сгореть/повредиться.

у меня мот работал на отключенном аккомуляторе и свет туууускло но горел....

кстати ребят вопрос, если купить так называемое универсальное РР там три желтых провода последовательность их соеденения в фишку значение имеет?

нет

Вообще то их там 4. Три идут на освещение, зарядку и т.п. через РР, и есть одна маленькая обмотка, которая идёт на коммутатор зажигания. А с одной из обмоток питания идет провод на релюшку, которая включает освещение.

Если было напряжение 13,8, то неважно, сколько потреблял разряженый аккум.
Яж, надеюсь, напряжение меряли _после_ подключения автомобильного к мото? ))

да, конечно, иначе зачем бы я это писал.