Нифига се, работая в этой отрасли, Ты незнаешь, что как обкатаешь, так и поедет? Интересно!!! Тем болеее имея мануалы и т.д и т. п.
Как говорит истина - Не забывай старые, дедовские методы и способы!!

Хускварна - это хорошо, но не забывай что это не просто - хуса и бмв, это ещё и ПРОСТО МОТОЦИКЛ =))))))))))))))

Спасибо...я обязательно учту твои рекомендации, только если можно поконкретней, что как где.....на каких оборотах, в каких передачах, в каком ритме....жду....а то скоро уже нечего будет обкатывать, сегодня вечером накатал уже 100 км...

А 4т кроссач к 2 тысячам отъезжает уже 4 поршень и вторую коленку.... и не знает бедный что вот она, обкатка то закончилась:) и ему бы в небо пора, а хозяин обычно продает к этому времени как рухлядь:)
Кузьмич, я тебя искренне люблю:) но просвети отсталого, как специалист че там пишут про регламент ТЕ450 (250), ТЕ (ТС)300 к примеру. мона в личку.... в теме имхо имеет смысл только для сравнения это выкладывать

ЗЫ: не хочется тебя напрягать, интересуют самые основные параметры - замена поршня, клапанов, цепи, коленки и есть ли разница у тс и те и разница в разных кубатурах

Очередные 320 км в обкатку KLX-а. На сегодняшний день пробег 850 км. Ездил сегодня из Зелека в район Серпухова. Прочувствовал недостаток маленького бака. Пришлось три раза заезжать на заправку. 5 литров сгорело - загорелась лампа. Кроме того рухнула идея уместить тюк с палаткой, матрасом, спальником между собой и кофром, как это делал на Фазере. Если комфортно усесться, на седушке остается сантиметров 5 и еще столько же до кофра. В 10 сантиметров тюк уже не влезет. Или тесниться. Так что буду думать, если на Городно ехать, как размещать багаж.

В следующие выхи буду менять масло. На этом обкатку будем считать оконченной.

Да , очень хотелось бы пощупать мот на слёте ( и проехать метров 5 ))) ) .

На WR-250R я катался, надо покататься и на KLX новом stscat, приезжай!

Все к тому идет. Уже вижу аттракцион: Покат на KLX-е. 5 минут - 50 рублей. ;-)

Ага, а мне процент Как крыше

Сегодня проводились дождевые испытания Каваса. 150 километров по московским пробкам. Никаких косяков не обнаружено. Двигатель работал устойчиво. Датчик нейтрали работал четко.

Устроим прокат за бензин на слёте) Покатался и злил до полного бака!

Ты по Пятнице ездишь?

Нет. На такие узкие дорожки в час пик не суюсь. Можно и на моте встать. По одной полосе народ умудряется чуть не в три ряда ехать. Только по ленинградке.

stscat? обочины не юзаешь? На пятнице отличная широкая обочина. Ни разу не вставал так, чтоб не проехать... Всегда езжу только по ней, мне правда из 16 гораздо ближе, чем через весь Зел ехать...

На обочины выезжаю только в самом крайнем случае, причин несколько:
-легко схватить гвоздь
-грязь или пыль в зависимости от осадков
-можно легко подскользнуться
-и самое страшное - автомобилист съезжая на обочину никогда не посмотрит, едет ли там мотоциклист или нет. То же самое относится и к мотополосе на мкаде. Как ни странно, но межрядье самое безопасное место. Водители всегда знают что рядом может быть машина и не перестраиваются не глянув. Единственно, надо опасаться длинных промежутков в полосе между машинами, сюда то автомобилисты как раз и любят перестраиваться не особо глянув.

Понятно, логично и, наверное, правильно. Но тогда малопонятен смысл эндурки в городе:)

Ну так это мотоцикл "двойного назначения"

Все правильно, так и есть, зато плевать на рельсы, ямы, трамвайные пути, и всегда можно рвануть за город, и везде проедешь, вот как раз спорт непонятно зачем в городе, кроме понтов ничего в нем нет, это мотоцикл для трека....а не для езды....))

При чем здесь город, нравится человеку ездить на эндуро и все, ему все равно где ездить...))

Постоянно езжу по обочинам. Не падал и не ловил, автомобилистов объезжаю.
В городе эндуро рулит так же, как и везде.

Эндуро, кроме, высокой проходимости, имеет самую легкую управляемость. Там где на дорожнике езда это труд, на легкой эндурке развлечение. Свой KLX брал в первую очередь для московских пробок.

PS. Сегодня поставил летнюю резину на WR-ку, покатался по гаражам. Это конечно зверюга, особенно после 250-го KLX-а. Ощущение что держишь в руках разъяренного льва. А грохот стоит - как будто его разорвет. Вот это мот. Но не для дорог.

Интересно,как с твоим ростом на WR-е.Я пришел в Ямаху,посидел на нем и отказался от покупки...не думал,что он такой высокий.

Тоже газнул на WR450 зимой по льду. Управляется как моя двухсотка! Но высок для моих 170. Заводил с сугроба. Вероятно если распустить подвеску, поставить линки другие или пружину помягче, то можно приспособиться. Но это будет уже другой WR.

У меня рокер-занижалка стоит Yamalink. Так что теперь WR-ка даже ниже KLX-а стала. Плюс пару-тройку сантиметров можно выиграть применяя низкопрофильную резину. Типа 90/90 вперед и 110/90 назад. И в траверсах на 3 см можно опустить. Сейчас к высоте вопросов нет. Даже кажется низковатым.

К сожалению,что такое рокер-занижалка я не знаю. Еще вопрос-он с ПТС или ПСМ?И какая высота по седлу получается после всех переделок?

Рокер-занижалка
http://www.motorcycleloweringlinks.com/ind...a-lowering-link


ПТС для WR450 почти недоступная роскошь. Высоту по седлу попробую померить. Так понимаю надо в самом нижнем месте мерить.

Лучше скажи какой рост и как стоят ноги на земле, когда сидишь верхом Так понятней будет, а то при одинаковой высоте сиденья, и разной ширине, результат будет разный.

У меня к примеру 178. Ни на вр240ф, 250ф, срф250р я проблем не испытываю:) Друг рост 168см владел всеми этими 3 мотоциклами - уверенно катает кросс. длиной ног не парится - главное на подножки запрыгнуть:) тем более мот можно наклонить вбок. А когда едешь в полную дыру - ногами за почву цепляться это моветон.
Так что, как говориться - вам шашечки или что бы ездить?