Стартую первым, Андрей седлает своего, Вера идёт пешком. Резво подваливаю к канавке, решаю проехать в межколейнике. Переднее колесо привычно попадает в яму, прибавляю газа, мотор взрёвывает и колесо упирается в стенку. Чувствую, что теряю равновесие и привычно выставляю правую ногу. Касаюсь грунта. Вернее, это мне так показалось, что касаюсь грунта. А на самом деле уже по шею в воде, правая нога так грунта и не нашла, зато левая каким то образом прижата мотоциклом к земле. Движок заглох, захлёбываюсь волной.
Выныриваю, встаю на ноги около мота, поднимаю с трудом. Жидкая грязь не даёт сделать этого с первого раза. Ещё раз напрягаюсь, вырываю аппарат из илистого плена. Ставлю на подножку прямо по колено в воде, сразу же лезу в карман за сотовым. Вижу бегущего и орущего «Глуши двиг!!!» Андрея.
…
Переодеваюсь в Андрюхину рабочую одежду, свою отжимаю.
…
А моторе полтора литра чистейшей первоклассной эмульсии, аккумулятор разряжен в хлам, хорошо, что сигареты были в сумке – она изнутри вообще сухая.
…
Бляха, как же холодно ехать даже под 50км/ч по лесной дороге.
Сидим в гараже, пьём пиво, ржём над ситуацией. Прокручиваю всё по пунктам, пытаясь разобраться. А причина, собственно, в том, что надо было ехать рядом, а не в межколейнике. Андрей то следом прошёл как раз по левый колее и даже ног не замочил. И это на почти шоссейном «метслере»…
Сменил масло, прогрел.
Сменил масло, прогрел.
Сменил масло, Андрей с Верой съездили за дополнительными двумя литрами до гаража.
Сменил масло, забил и оставил, как есть.
Осталась проблема. Как именно масло попало в двигатель, если он заглох сразу же после падения. Да, понимаю, над водой только руль торчал, да ещё и под отрицательным углом мотоцикл лежал… В баке чистый бензин, коробка воздухана суха, ни капельки. Вообще не понятно…
а) двигатель под водой не работал
б) коробка воздушного фильтра сухая (патрубок вентиляции картера сухой)
в) у масла нет доступа в камеру сгорания
Многократный осмотр чистого двигателя (ещё до поездки) не выявил ни одной протечки или выпотевания масла.
Банально, через резко сжавшиеся очко сальники на рычаге переключения передач?
При первом сливе узнал, что жижи стало примерно 1450, то есть на 150 больше, чем было масла. 150мл!

хрен знает как тебе столько насосало?
перед Пасхой сам дайвингом занимался,даже воды хлебанул в шлеме,мот только левой ручкой буячил из лужи.
в гараже проверил,все норм,кроме мятого бака и минус целое ребро собственное

Печально.....бывает.

Поспешная паника ИМХО.
Количество масла, слитого-залитого очень зависит от того что до этого делали с мотом (падение на правую сторону, добавит как бы не полторы сотни грамм), от грунта на котором он стоит и который продавливает подставка, от того насколько переднее колесо выше/ниже заднего и ещё много от чего.
То, что у каждого, кто весной запускает мот в капитальном гараже, каждый день эмульсия в первые минуты работы - давно уже не открытие, как и осенью, и после дождя, мойки и т.п.
Только одни спокойно это переносят, а другие, кидаются менять масло, оглашая при этом инет криками о том, какое говно Матул, Кастрол, Ликви Молли и т.п.

да ладно

Ну дык проверь...

А ты не заливал,да?

Проверил.
Ерунда, ни в мотах ни в машинах эмульсии нет.

Партия учит нас, что при нагревании все вещества расширяются в т.ч. картерные газы, а при охлаждении, например, в результате падения в ледяную воду целого мотора, таки обратно сжимаются. Когда двигло остывает с примерно 105 до 0 градусов то в картере создается разряжение, и через вентиляцию картера, сальники или даже прокладки или что там еще неплотного окажется внутрь попадает окружающая среда. Если в её качестве будет вода, значит воду внутрь и может затянуть.

Добавлю что сальники как бы односторонние, не нипель конечно, но в одну сторону работают хуже

то есть моя тория о "насосало при охлаждении" работает и нет никаких иных щелей на чистом и незапятнанном масле моторе?
в таком случае закрывайте тему - проблема решена.