Продолжение старой темы про текущий болт. Вот картинка с Мегазипа, болт позиция 15, тот, что более задний.

Сначала я наматывал паклю (правда, только в районе шляпки) - не помогает. Потом заменил прокладку, попутно сорвав часть резьбы подтекающего болта. Помогло на какое-то время, но месяца через два снова болт стал течь. Это было в прошлом году. Сейчас я попробовал намотать паклю на болт по всей длине. Течёт. Купил несколько резиновых шайб разных форматов (плоская и "бубликом"). Пробовал и ту, и другую - всё равно течёт!!! Пока не пробовал только асбест. Блин, неужели эта течь неустранима? Течёт-то не шов между крышкой и карткром, а именно из-под шляпки болта! Кто что посоветует?

купи поксипол! "холодная сварка" все тщательно обежирь ацетоном, если нужно слей масло, или положи мот набок, болт взять лучше новый, про мажь его поксиполом и заверни не слишком сильно! жди лучше сутки! только все хорошо обежирь!!и промаж болт хорошенько! все будит гуд))) только все делай тщательно!!!

А что мешало продолжить ту тему? Зачем нам куча однотипных тем?
Поксипол пойдёт, но я бы нарезал следующий размер и вкрутил другой болт. На герметик. Анаэробный.

блин! болт то крышку держит где генератор? он длиный? если он, длины то мой вариан не пойдет! попробуй как вариант медную шайбу! не слишком тонкую

Можно просто на анаэробный (синий) герметик вкрутить.

Попробовать поменять левую прокладку, возможно, повреждена. В этом случае герметик не поможет - резьбовая часть в половинке картера.

Та тема была про сорванную резьбу (можно ли восстановить), а эта - про подтекание масла, которое началось ДО повреждения резьбы и с резьбой в общем-то не связано, так как на крышке резьбы нет, только в корпусе картера.


Менял в прошлом году. Лучше не стало. Плюс резьба сорвалась именно тогда. Хорошо, что не вся.


Да, держит. Резьба-то не вся сорвана, а только 5мм длины из 10 или 15, точно не помню. То есть как минимум половина, а то и 2/3 резьбы целы.

Герметик в разумных количествах исправит ситуацию. Промажь тонким слоем прокладку или обе сопрягаемые половины, что удобнее.

Позавчера промазал всё красным герметиком, заодно поменял масло и масляный фильтр, а подтекающий болт ещё и асбестовым шнуром заткнул. Пока не смотрел течёт ли.

Течёт. Намотал ещё асбеста.

А вообще подозрение (точнее, предположение) появилось, что течёт всё-таки не болт, а к болту просто стекает из другого места как к самой низкой точке.

Протри и проверь. Так действительно бывает, и нередко.

Именно такая ситуация с ещё более задним болтом, на котором держится щиток, прикрывающий ведущую звезду. Он ничего не герметизирует, подтекать там нечему, но масло к нему стекается с соседнего болта, описанного в этой теме. То есть капает с обоих, но один из них течь не может в принципе, а второй... вокруг второго и весь сыр-бор. Протру, посмотрю.

Протёр, наклонил Джебеля на правый бок, прислонил к стене, и оставил. Через несколько часов пришёл, посмотрел - СУХО!!! Не капает!!! Странно... Думал, может, масло не дотекает до поднчвшегося болта, но масла залито немало. Даже многовато: если на подножке стоит, то уровень на середине окошка. Короче, завтра утром поставлю на подножку, и на чистом боку посмотрю наличие подтёков.

Сергей Б. ,у тебя не масло ли цепное,туда натекает?

Когда я снял щиток, закрывающий ведущую звезду, и заглянул туда, тоже себя спросил: уж не с цепи ли??? Это что ж получается: у всех под Джебелями лужи с цепи???

П.С. В прошлом году ездил в Шатурский район - это 175 км в одну сторону. Рама была в масле вся, с болта капало нещадно, но уровень в окошке вроде бы не уменьшился. Это как бы намекает...

у меня таже истрия течёт из под болта только позиция 14, тоже не знаю что придумать пока((..

У многих.

Ничего у меня не течёт с цепи. Это если отработкой смачно поливать, разве что... Я пользуюсь нормальной цепной смазкой.
Если что-то где-то течёт, надо определить откуда и решать, имеет смысл это устранять здесь и сейчас (доступность место течи, потеет или уже капает), или забить до первой разборки мотора. Вариант- продажи

У меня бывает, хоть и пользуюсь ликвимоли enduro chain spray. Видимо переливаю.

Вот я и определил место течи - это цепь. Позавчера помыл Джебеля керхером в автомойке при нашем ГСК. Снял кожух, закрывающий ведущую звезду, попросил помыть и там. После чего всё тщательно вытер, цепь смазывать не стал умышленно. Сегодня вечером (т.е. через 2 дня) посмотрел - ВСЁ СУХО!!! В двигателе масло есть, уровень чуть ниже нормы. В общем, сомнения рассеялись. Смазал цепь, посмотрю, потечёт ли.

П.С. Всегда мазал отработкой - текло нещадно. Последний перед мойкой раз смазал фирменной смазкой (но от души) - течь уменьшилась в разы, но не исчезла.

П.П.С. После мойки я недосчитался крышки от бардачка.

смазкой цепи смазываются только сальники звеньев поэтому ни каких подтеков быть не может т. к. расход смазки миллиграммы!!!!!
обильное поливание влечет к активному прилипанию всякой дряни к цепи, что пагубно влияет на ресурс.

Истину глаголишь Так всегда и делаю. Цепи ходят долго.

Это очевидно, но из баллона не получается прыскать точечно на о-ринги.

Так трубочка есть... Во всяком случае в той смазке, которой пользуюсь.

Тот тоже с трубочкой. Но она короткая и пружина в клапане слишком сильная, местами переливаю.