Итак.. Всем читающим доброго времени суток!
Для начала немного предистории и "изливания души":
Детство ,как и у многих тут (я думаю) проходило по деревням.. Ну и конечно не без мотоциклетного опыта...
Ощущения? Как вам сказать.. Мне 26, многие скажут молодой, зеленый еще.. Это их имхо и я где-то согласен с этим.. Так вот спустя 15 лет после последнего мото опыта (катался 2 лета подряд на восходе 5м) у меня до сих пор горят глаза при рассказах о тех впечатлениях. На двоих с отцом есть сузука самурай джимми для вылазок на рыбалки\охоты отличный проходимец и всегда пролазили куда надо, но это не мой личный аппарат и ответственность пересиливает желание взять ключи и рвануть куда глаза глядят... Для себя купил шеви ниву - и по делам и в относительное бездорожье можно... Но душу не унять.. Она хочет той ,детской свободы, радости...
Купил велосипед, потом жене.. Ощущения не понятные, да, это лучше чем сидеть сутками у компа и пить пиво (хотя пиво вычеркивать никак не собираюсь ) Эо совмесные с друзьями и женой покатушки по городу и очень близким окресностям, это спорт и вообще со всех сторон полезно, но это НЕ ТО! Мысли о покупке себе мотоцикла приходят уже 2й год... И так! Решение принято, начинаю откладывать (чтоб не подрывать семейный бюджет) и следующий сезон обязательно в седло!
И встала проблема выбора. Купить ради покупки - не мой вариант, хочу именно то ,что будет меня устраивать. Интересны проезды в черте города по мелким надобнастям и катания для души, сворачивания на попавшихся грунтовых отворотках с "черт его знает что там впереди" покрытием дороги, вылазки в места типа: вот там видел отворотку и интересно что там...
Собственно выбор: Чоппер - сразу лесом, показная брутальность не для меня. Спортбайк - конечно привлекает ,скорость, внешний вид , звук (это уже сугубо личный лайк, даже объяснить не могу) ,но после серьезных обдумываний - отпал этот весь спорт еще сильнее чем чоппер. Ну куда я на нем? По дороге пулей? Смысл? Есть машина для этих целей, да и жить хочется еще.. Не то, хотя-бы по тому ,что лес и бездорожье меня гораздо больше привлекают чем асфальт. Дальше сложнее, кросс или эндуро? Много искал\читал\взвешивал - понял что кросс для асфальта "не айс" да и банальных поворотников как правило нет ,ну и выкручивать финты на трамплинах тоже не хочу (жить все еще хочется)
Значит Эндуро! Решено!
Опять-же, поиски ,личные (чисто зрительные) предпочтения привели меня к Yamaha tw225. Но кроме роликов на ютубе реально продаваемых экземпларов раз-два и все.. Ну и впечатления подпортил найденный отзыв жестко критикующий внедорожную составляющую...
Ну и раз уж я пишу тут - наткнулся я на джебела... Все вроде-бы по мне, и даже своеобразная фара меня ничуть не смущает (хотя у нас летом светло всегда). Хочу купить именно его, на форуме есть несколько действующих предложений.. Забрал бы с руками, но денег сейчас нет ,а кредит брать не хочется (итак 2й догашиваю ,за гараж).. Накоплю - сразу возму + защиту (всю что будет нужна - здоровье дороже денег)
Извините, что "загрузил" не нужной информацией ,но очень хочется выговориться ибо ниодин близкий мне человек меня не поддерживает в этом плане ,коментировать не буду ,думаю взрослые люди поймут.. Именно поэтому так долго решался на покупку.
Ну вот, собственно вопросы (название темы все-же..) Вопросов пока всего 2:
1. Мой рост 182 вес - 71 примерно (худоватый, да.) Есть среди обладателей джебеля люди с подобной комплекцией? Как оно? Точнее, подойдет ли он мне как первый мотоцикл? (хотя менять и в мыслях нет, но жизнь интересная штука..)
2. Я уже обмолвился что женат.. Поэтому следующий вопрос о "двухмесности" данного т.с. Насколько это реально\возможно, на каких дистанциях\дорогах рост жены 168 вес 68. К примеру один из наиболее предположительных маршрутов "небольшого туризма на выходные" 100-150 км по асфальту - отворотка - 15 км по пампасам до избы, ловля форельки по ручьям, всяческий активный отдых (в основной душой), ночевка, обратная дорога.

Вроде-бы пока все.

бери и не парься)

Ответы на вопросы:
1. Джебел, как раз под тебя сшит.
2. Неоднократно задавался этот вопрос. Ответ классический: "Можно ли на Феррари перевезти 500 кг картофеля в мешках за один раз?" - "Да, можно!"

Тоже решил ответить раз два.1 мой рост 190 примерялся к моту все удобно.2 на первых парах пасажира исключить надо одному сначала вкататься.

Я много читаю на этом форуме, что на Джебеле можно смело (и весьма удачно) ездить вдвоем.... Ни разу у меня доехать не получилось, постоянно роняю нажопника на грунт!
Один раз только провез без последствий и то, на ровной дороге 500м.

извените не сдержался )))

Вывод покупаеш джэбел сажаеш сзади тёщю едеш в лес теряеш её и пока она вернётся успеваеш развезтись ))))

Лёха, нажопники не одноразовые! Уронил - подними и вези (волоки) дальше, пока не довезёшь

По асфальту и ровному грунту вдвоём ездить можно. Это мазохизм, но он терпимый. Хотя данный мот весьма одноместный. В остальном Джебел как раз для этого и предназначен. На форуме есть люди, и их не мало, пересевшие на Джебел (и другие эндуро) с весьма мощных и скоростных мотоциклов. И их не парит, что он "не едет". Он едет. Везде. Город можно пересекать по азимуту, объезжая только дома.

Рост такой же, вес 82, все нормально и на низком Дж-200. Иногда езжу с женой- её вес 65, тяги хватает.


Взрослых дядек, гоняющих на эндуро, большинсто "нормальных" людей считает придурками. Но нам это ПОФИГ!


От покупки 225 может остановить уже только стоимость резины на неё,да и то, ещё найти надо.

TW неплохой мот но лучше его использовать не на асфальте а на мягких грунтах. Тяги хватает, товарисч весом килграм 140 и ростом под 190 на нем катал.
Резина в районе 220 бакинских за два колеса без доставки.
Но Djebel250 всеже предпочтительней. а sherpa побюджетней.

Спасибо за отклики!
Выводы: Тещу жалко (хорошая ,в том смысле что живет далеко:) ) ,жену для проформы прокачу разок и хватит ,намеченный курс - верен!
Возникли еще вопросики - на сколько реально на нем (джебеле) сдать мотодром? Покупка экипировки до мотоцикла - в чем минусы? Просто живу в очень маленьком городе и покупать поеду в Москву скорее всего (к тёще) ибо все надо мерять по себе. Еще интересуют цены - смотрел по всяким инет магазинам - разброс ппц , это производитель\качество\характеристики\жадность продавцов? Чему отдавать предпочтения?
На tw225 даже и не смотрю теперь, у вас понравилось! Одни только статьи и фото отчеты по ремонту чего стоят..
А, на ТО и расходники сколько в сезон уходит? Не экономя сильно и с доставкой? В 15-20 килорублей буду укладываться?

О, да, думаю!
Я укладываюсь гораздо скромнее в два мотоцикла
Хотя, время от времени не прочь вложиться в расходы...

ээээ....смотря как ездить будешь
ТО - замена масел + смазка цепи. А ты что уже хочешь сломать?

Хочется порадовать технику? Знакомо такое

Смотря как обслуживать и как ездить. Резина (минимум) раз в сезон - от 3000 р., если только одну заднюю и 10000 и более если много ездить и не на асфальтовой. Цепь, звезды, подшипники колес - зависит от езды, у многих намного реже чем в сезон, но надо быть готовым - от 4000 до 8000. Плюс пропитка воздушного фильтра, масло в вилку... короче может и набежать.

Ломать то пока и нечего, просто узнаю, прицениваюсь... Не думаю что я оставлю те-же масла в моте от старого хозяина, даже если он клятвенно заверит что он их только сегодня поменял...

Могу подлить масла в огонь. Из "эндуротроицы" Хонда, Ямаха, Сузука - самым приспособленным под поездки в двоём - Ямаха Рейд

На Рейде очень хорошая широкая сидушка и полноценные пассажирские подножки.

На 200-ке пассажирские подножки не хуже, а сиденье, КМК, даже больше.

Я их тоже считаю придурками. Но им ПОФИГ!


Реально. Но надо понять мотоцикл. Я после ИЖа пару месяцев вкатывался...
Это так.
Меряешь и отдаёшь предпочтение. Иногда шлем за 3 рубля сидит лучше, чем шлем за 25 рублей... И во всей экипировке так.

Ну вот, сомнений нагоняют... )) Нет уж, жребей брошен, буду искать джебеля!
А с пассажиром - и ответственность двойная..
Спасибо за ответы!

Я бы не советовал зацикливаться на одном и держать в запасе альтернативу.

+250! Лучше ТТР в идеале за 100 тыс, чем Джебель в среднем состоянии за 120 тыс.Минусов нет, одни плюсы. Экип выбирается не под мот, а под ездока.
Надо примериться к разметке площадки.В свое время, имея опыт езды на Яве, не смог вписаться в восьмерку, а впервые сел на ихний задроченный Минск- и проехал с первого раза. Принял решение сдавать на нем и не прогадал.На джебеле нейтраль не очень хорошо ловится, это не проблема при езде, но большой головняк при сдаче экзамена.

Что есть ТТР?

А, дошло )) этож рейд который) Блин, ну прям ввели в блуд сомнений... А чем объясняется такая разница в цене? Реально ли на нем мотодром откатать? (у нас не предоставляют мотоцикл для сдачи) Какие преимущества кроме двухмесности перед джебелем?
Даже и не знаю что еще спросить, в мототехнике практически ничего не понимаю, только в моторах )))

Двухместность там тоже относительная. А больше преимусчеств, ИМХО, нет. По сути такой же мот, но со своими частностями. Которые лично мне не особо нравятся. Но ездить на нём нормально вполне реально.
Восьмёрку на Джебеле я крутил. Правда, у меня опыт езды немалый. Чем меньше мот, тем удобнее крутить. Остальное вообще пофиг на чём проходить.