Купил недавно себе ямаху ТТР Рэйда, в салоне, без пробега по РФ.
96 год, пробег порядка 26 тысяч.
Сразу заменил резину на Данлоп Геомакс МХ51.
Аппарату как никак 16 лет, но все вроде бы работает исправно. Седло немного потрепано. Стоял сразу прямоток и багажничек.
При замене шин обнаружил что люфтит маятник - на конце в каждой плоскости есть ощутимый люфт по 2 мм. Масло сильно не есть, но почему-то периодически появляется в отстойнике сапуна, через трубку что идет из клапанной крышки.
Заказал себе комплект звезд с новой цепкой - изменить число, хотя родные в хорошем состоянии.

На что стоит обратить у ТТР и что сделать сразу?

Поздравляю с покупкой!
Было бы классно, если ты выложил фотки. Потому что у меня на икстехе тоже куда-то девается масло, все никак не пойму, куда. Может, это родное у ямах..

Поздравляю с аппаратом!

Поздравляю с приобретением!

Поздравляю! Будешь разбираться с подвеской готовься к микросюрпризам. Эти гады жопонцы любят менять железки на мотах раз в год Так на моей яМашке DT230 в качалке втулки а на растяжке подшипники Я всю голову себе сломал уже хотел вырезать "втулку которую кто то всобачил" но решил еще раз по нету пройти Оказывается в 97 втулки а в 98 уже подшипники, дальше больше на моем стоит реле которое ставится с 98 года и нет датчика давления масла в системе раздельной смазки который ставится с 98 Как говорится угадывайте что мы вам собрали

Появление эндуро всегда приносит приятную радость, Поздравляю, поменяй подшипники в маятнике, и в прогрессии, там одна позиция тяжелая, шаес в нижней точке аммортизатора...

Это норма.


Кроме полного ТО поменять подшипники прогрессии, как уже сказано выше.

Вместо подшипников поставлю втулки капролоновые и прессмасленки планирую врезать. Или думаете что не стоит колхозить?

И менять каждые пару месяцев.

Зря вы так! Второй сезон нормально себя чувствуют. Очень надежный и бюджетный вариант. Я лучше для ТТР и не знаю даже. Требует конечно иметь доступ к капралону, хорошему токарю. Кроме того приветствуются прямые руки и разверка на 20 регулируемая, так как лучше после запрессовки втулок дорабатывать по месту.
Мне вариант со втулками обошелся вообще бесплатно, так как чисто случайно совпали все вышеперечисленные мной факторы.


Если будут капралоновые втулкм, то силенок не хватит продавить смазку через пресс-масленки. Там же ставиться все без зазоров внатяг.

на втулках или осях можно дать канавки.
Возиться не очень хочется - разберешь и на несколько дней так и останется.
Разве вот опору амортизатора надо поставить родную.

Заменил подшипники маятника на копролоновые втулки и поставил масленки в маятник и прогрессию. Промыл и промазал все подшипники прогрессии, они были еще живы. И нижняя опора амотризатора тоже живая, смазал, поставил колечки резиновые для защиты от грязи и все ок!

поздравляю !
но без фоток - нИзАчЁт

Поздравляю!