Как раз если беднит, лучше 10-ку, не так нагреваться будут, и не будет калильного зажигания.

Это да, но как то мне кажется правильней настроить качество смеси, а не свечи под него подбирать

Ну так 10-е рекомендуют по инструкции под заводские настройки)
А ты сам смотри. Если и беднит на заводских, то несильно. Просто воздушники "любят" немного богатую смесь. Не так греются, стабильнее работают.
Зато на обедненной экономичней в трассовых режимах. Если уметь, можно настраивать мотор под конкретную задачу перед поездкой)

Ну так на то оно и карб, чтоб настраиваться. Но надо конечно соображать, что делаешь и зачем Плюс иметь запасные иглы-жиклеры. На днях закажу какой нибудь винт качества с удобными рисками, чтоб на ходу настраивать было удобно. А потом может проведу дополнительные манипуляции, как на DRwiki описано.

http://vk.com/id171674332
разбирают 650ку, первый раз вижу

Заказал кое что, ждем-с, с нетерпением.

Кто просвятит, у нас выхлопной патрубок из чего? Нужно будет вваривать гайку под лямбду.

И насколько значимо для ламбды размещать её в выхлопном патрубке или в глушителе?

На днях забираю инжекторный кит с емс...

В патрубке, причем надо довольно близко к голове. Поищи - у них в инструкции этот момент прописан.


Кроме нержавейки какие могут быть варианты? Точно уж не титан с завода стоит.

Нержавейка? Хм.. я думал патрубки стальные... Во всяком случае афтермаркет выхлопы либо сталь, либо титан (но на др титана нету).

Стальные бы проржавели нафиг, причём быстро. Нержавьё.

да, должа быть нержавейка. думаю аргоном можно гаечку приварить под датчик. если интересно - спрошу у занакомого сварщика.

Я аргоном крепёж трубы приваривал (точнее отдавал аргонщику) неоднократно. Так что действенный метод.

Да у нас все варится, точнее если не у нас то у соседей.

Но, тонкостенный выхлоп от дорожников я варил полуавтоматом со флюсом на проволоке.


Меня интересует момент по лямбде - на машинах она стоит везде по разному, может быть в метре от головы, на дорожных мотах тоже.

У меня в глушителе, на переходе патрубка в банку есть отверстие под слив конденсата, я думал его использовать.
Американцы ставили лямбу в 15см от головы.

Не исключено, что она будет в дальнейшем отключена и заменена обманкой, но это не факт.

Попробуй померить 2мя термопарами одновременно температуру на выхлопной трубе в (где ставят мерикосы) и на пробке. Но думаю правильнее все же вваривать гайку куда следует и не тратить время на эксперимент. У вебасты например температура потока выхлопных газов в трубе и на поверхности трубы отличается не сильно - 190 против 200..

Точно, помнил что про выхлоп пишут steel, а про stainless забыл. Так что да, нежравейка.

Можно и дальше, если лямбда с подогревом. Если нет - то максимально близко к голове.

Ура, забрал комплект!

лямбда 4х контактная, с подогревом. В варю в первичную камеру глушителя для нее гайку.

Жгут проводки - разьемы герметичны, но нет пайки на силовых разьемах, буду весь перебирать.

Инжектор - 4х леечный, или как его обозвать - 4 дырки в нем.

Когда буду ставить - хз... на свой мот нет времени.

Радует тумблер валит - не валит. Сдела.ю под него пластину с надписями фак фул экономи и экономи) 21к, ждал неделю.

Поздравляю! Интересно! Надеюсь будут фотки и отчет.

Весьма существенно. А то я уже начал подумывать...
Крайне интересно будет посмотреть процесс в картинках. Только, думаю, это всё стоит оформить в отдельной теме. Когда руки дойдут до установки и оформления.

Ух туго со временем. Чувствую недели через 2 только дойдут руки собирать все.

Разгребал сегодня утром свою проводку после аварии - жгуту плохо + зимняя грязь разьедала. Наконец появился стопарь и габарит.
Буду целиком разжгутовывать и делать по своему. Независимо жизненно важные цепи и вторичное электрооборудование.
Мне дико не нравится, что на рр всегда ( даже при вынутом ключе) подается питание с АКБ. Утечки не велики, но все-же это косяк....
Реле поворотов буду переносить на морду, под сиденьем только блок предохранителей и системы управления двигателем.

Поставлю наконец противотуманку с ксеноном - в городе хоть буду виден.


Подмутить бы левый кусок пластика...

Бывают отключатели массы, например такие
А что за противотуманку ставиь будешь и как?

Сделал трубу под глушитель GSXR. Нержавейка, ручная работа)
Гайка под лямбду. Плавный переход трубы 38-51 мм.
Конфигурация специально рассчитана под увеличение низов и середины,
ну а верхи будут лучше за счет большей пропускной способности глушителя.
Красота, приятно в руках держать!

Круто! А сама труба от джика есть? Сколько весь у изделия получился?

Да, есть. Не знаю, можно ли верить этим весам, общий вес около 3 кг.
Установил сегодня, звук бомба, такое ощущение что в моторе под литр объема)
Ничего общего с пошептыванием стока. Но и на уши не давит, как прямоток. То что надо.
Едет тоже лучше, особенно в низу и середине. Если раньше первая казалась длинной, то теперь она очень быстро кончается,
это о чем-то говорит)
Кстати, если кому надо подобное, могу помочь)

Запомним

А карб у тебя стоковый? Настраивал? Шноркель удалял? Фильтр родной паралоновый пропитаный моторным маслом? Провалов нету?