выходит в дырку через уплотнение и идёт под седло

Статоры только от дрз400 подойдут?

Люди говорят подходит.

Информация к размышлению. Статоры от 2т.р. до 2.6т.р.
От мотоцикла Хьюсонг 250. Эти мотоциклы делались по лицензии Сузуки.
Может подойдет. Думаю, не он один подойдет

а вот ман
http://hyosung.at.ua/_ld/0/15_hyosung-GV250.pdf

Не подойдет. Если только с коммутатором и переделкой проводки.

по статору от DRZ 400
джебель 2001гв, новый карб.

купил такой
http://www.ebay.com/itm/290703373159?ssPag...984.m1497.l2649
Stator SUZUKI DR-Z400 DRZ400 2004 2005 06 07 08 2009 Motorcycle NEW 32101-29F00

Поставил все как есть - искры нет.

Отрезал от умершого родного статора "пикап койл" (отдельная пластмассовая бнюшка, которая болтается на 2 проводах) и припаял её к новому статору - все заработало.
Заводится как со стартера, так и с генератора.
На холостых 12.9В.


ЗЫ
Для любознательных:

раз) на статоре от дрз400 провода от "пикап коил" идут наоборот, но в разъем на мозгах они приходят правильно. Так вот надо верить ЦВЕТУ и перепаивать "пикап коил" со родного статора как: синий-к-синему, зеленый-к-зеленому. В противном случае искра будет, но через несколько тактов. На глаз это сразу не заметно. Мотик будет делать обманчивые потуги "как бы завестись".

два) периодическая плохая заводка после падения - сигнал к умирающему генератору. Мозги на подачу искры запитаны непосредственно с генератора. При умерающем гене искра есть, но довольно вялая. Переобогащенную смесь пробить и воспламенить не хватает.

три) идея опосля... можно попробовать перепаять провода местами на "пикап коил" от нового статора ДРЗ400, возможно это решит проблему если у кого-то сдохнет и родной пикап коил, ибо не зря они идут наоборот. Мне третий раз разбирать двигло только для эксперимента уже не хотелось...

четыре) не пролюбить две мелкие шайбочки на вале с шестеренками к стартеру внутри левой крышки, они липнут к крышкам при съеме и потом теряются.

У меня, как уже отписывался, неоригинальный статор от DRZ-400 встал без каких-либо доработок. Мозги (коммутатор) нового образца.

возможно у меня дело было в принципе неправильном расположении проводов на пикап коил в этом конкретном пришедшем статоре от ДРЗ400 (криворукие китайцы).
Т.к. как я уже написал выше - провода там заходили в пикап коил наоборот, по сравнению с родным статором.
Стоит обратить на это внимание первым делом, при покупке статора от 400.

Вопрос к тем кто заказывал китайские генераторы с ебэя, у них катушки не пролиты компаундом, на фото просто намотаны и все?
вот эта зеленая обмазка н ламелях она пластиковая или нечто вроде смолы залитой?

Насколько я помню больше похоже на смолу.

кончился сальник вторичного вала, до дома ушел практически литр масла на долив (130км). в результате, после замены сальника, мот стал заводиться ТОЛЬКО с кика. Сигнал Коил бъет на массу. Силовые обмотки бъют на массу(( снял статор - все целое и красивое с виду. заказал с ебая, ДРЗ-400...
это так, для статистики... но буду признателен, если кто нить откомментирует - ну там, че еще глянуть?! сфоткать могу че нить, пока разобрано...

Вероятно это следствие перегрева и разрушения изоляции? Сфоткай общий вид покрупнее.

alistair, да нивапрос! только разматывать лень))

чего-то не могу найти их на мегазипе, может есть фотка оных шайб?
вообще не могу вспомнить об их наличии, помню только стопорное кольцо со стороны ближе к мотору(

апдэйт: сам наткнулся на упоминание в мануале.


но шайб этих вообще не помню. опять что ли вскрывать и проверять блин..

Я тоже не помню. Забей. Одна из них точно не шайба:

http://www.powersportsplus.com/parts/searc...UTCH/parts.html

одна шайба изначально точно присутствует со стороны стопорного кольца, очень тонкая стальная, скорей всего защищает посадочное место в картере от задиров стопорным кольцом.

вторую я у себя не нашел в снятых деталях, но при первой сборе движка без неё- обнаружил , что шестерня тогда болтается на оси как говно в проруби, что наверно не есть хорошо. Подобрал подходящую стальную по толщине и диаметру. Главно не переборщить с толщиной, чтобы шестерню совсем не зажало крышкой.

Без шайб в качестве возможных последствий мне видится:
1) задиры и протирание картера и крышки вращающейся под нагрузкой шестерней-> ещё больший люфт и стружка.
2) из-за пляшущей шестерни - выкрашивание зубов шестерни и её соседей, попадание кусков в картер, замыкание гены или подклинивание и износ соседей

вроде как с выкрашиванием зубов шестеренок кто-то тут на форуме уже встречался...

http://www.powersportsplus.com/images/diag...02/138/0008.png

9 - это circlip, стопорное кольцо.
шайба одна под номером 5.

ну значит у нас с shupaltse одна галлюцинация на двоих с картинки из _официального_ сузучьего мануала ;]
мне твердо мерещатся 2 шайбы и стопорное кольцо на оси...

с двумя шайбами у меня получилось то же говно в проруби. люфт больше миллиметра. может это технологический зазор, чтобы шестерня/кольца постоянно не тёрлись о крышку/картер? всё-таки это не подшипник.



а если будет вплотную, задиров и протирания картера не будет?
хочется отметить, что со стороны крышки на оси шайбы как раз и нет, судя по мануалу.



мне кажется преувеличено, она ведь не краешком зубов касается. там нормальный зацеп зубов при такой пляске вдоль оси.



поверспортплус зажал одну шайбу. в мануале значится так:

шестерня => шайба => стопорное кольцо => шайба
вскрыл ещё раз крышку, так оно и есть - две штуки. как стояли - не запомнил, но внимание привлекло это:


вокруг отверстия в картере под ось этой парной шестерни видны неравномерные последствия трения. это нормально? или шайба была не там и это натёрло само стопорное кольцо? "рисунок" смахивает на это кольцо.

Скорей всего обе шайбы вместе стояли между стопором и шестерней.

и в таком положении обе шайбы способны нарисовать два круга?))

по просьбе трудящихся...

окей, с этим стало понятно - когда-то в японии или непонятно где и кто лазили туда и одна из шайб осталась между шестернёй и стопорным кольцом, а вторая, внешняя (между картером и стопорным кольцом), была поставлена на ось шестерни под крышкой стартера, о чём говорит фотка в мессаге другой темы.

так должно быть:

Да не шайбы а стопорное кольцо. Оно если две шайбы 3и4 стоят между стопорным кольцом 5 и шестерней 1 будет как раз касаться крышки.

Это оригинальный статор или нет?

На вид оригинальный. Кстати, никакого криминала на фотках не заметно...