ДОбрый день уважаемые формучане:) я так, поделиться радостью:) Появился в моей маленькой конюшне Желтый, породистый 49 лошадей, ДРЗЗЗзззззззззззззет:) Долго я думал, ходил вокруг да около, сумлевался, но мой друг с которым начинали кататься на 250-ках, взял себе ДРЗта и стал просто на 3 головы уделывать меня на покатушках, ничего не хочу сказать плохого про Джебел и тянет и едет, очень хорошая рабочая лошадка!!! Очень рад, что именно он стал моим первым мотоциклом, но время идет и потихоньку растешь над собой, вот уже и прыгать чуток хочется, а Джебел жалко, как прыгнешь так его и пробивает весь. В общем думал-думал и решил попробовать, смущало собственно говоря только одно, высота ДРЗета, я на нем сидя еле носочком достаю до земли (рост 171 см), а тут подвернулся вариант, не покупая, попробовать ДРЗет в деле. Что сказать...он ПРЕТ!!!!!!!!!!! вообще зверь после Джебела, подрывает нереально, запас мощи конский, едет просто жесть!!! И мне так понравилось высоко сидеть, а подвеску вообще не пробивает!!! перья толще рук!!!:))) Я сразу почувствовал это мой зверь и мы с ним поладим!!!:))) Сегодня был второй день на ДРЗете, сделали почти 150 км по лесам и полям, приехал, руки отсыхают, устал, но улыбка во все 28 зубов!:))) Земля и небо по сравнению с Джебелом:)))ездили на кроссовую трассу, попрыгал немного, буду учиться лучше прыгать, там ребята вообще летают:)) Еще на дыбы встает с газа, тоже надо учиться уже вставать, а то стыдно, все вокруг на заднем, один я оторву только см на 20 и все:) Вообщем весь я в восторгах, очень нравится аппарат и красивый такой, агрессивный, обхаживал его, так девушка сказала, что я его больше люблю чем ее, но вроде норм, сама сегодня меня на покатушки в гараж привезла:))) По технике нареканий пока не заметил(фара не горит и одометр не работает, но это мелочи), хотя постоянно при открытом газе из выхлопа как микро бабахи что ли, беднит наверное смесь? или не знаю что это. Фотки с покатушек, грязный немного, но это так, порадоваться чтобы, поделиться с Вами:)
П.С, Джебела вчера мыл, приводил в более-менее товарный вид буду продавать неспеша:) жаллллко, но денежка нужна в связи с покупкой ДРЗта:)
П.П.С, ДРЗет 2004 года с Калифорнии, по виду очень в хорошем состоянии....долго стоял походу, потому что цепь вся проржавела и уплотнительные колечка потрескались и осыпались, а в моторном отсеке была настоящая америкосовская паутина с дохлым пауком (может зрял убрал, может это тюнинг? плюс 10 паучинных сил?)))) РУль стоит прикольный ФЭТБАР и выхлоп такой басовитый, родной, но что то внутри видимо делали.

Мот-мечта!Поздравляю от души.

Антоха, поздравляю!
все-таки решился! ну и правильно! я тоже у игоря заказал XR400 вот жду...

Поздравляю!

Почему 49 сил, а не 40?
Фара больше, чем на японской версии?

потому, что это DRZ400E, американец, фара меньше.

49 сил у модели ДРЗ 400Е,а у ДРЗ400S-40.Видимо речь идёт о более спортивномДРЗ 400Е.

Ага, спасибо! Зверь вообще аппарат! Очень нравится!:) версия действительно более спортивная, ни поворотов, ничего лишнего нет, даже креплений под зеркала нет (я на Джебеле несколько пар зеркал угробил прежде чем понял, что зеркала нафиг не нужны:)))

знаю, что зверь..катался на таком же (тоже игорь привозил 2001г.). решил что 49 сил слишком много для моих целей.
поездишь, если появится необходимость в приборке, поворотниках и пр. всегда можно поставить!

Ну если только детских

Е-шка конечно очень хороший аппарат, да и легкий к тому же. А ты не интересовался какой жизненный цикл у поршневой группы? Снаряд всё таки спортивный, замена масла каждую тыщу. Сейчас вот думаю сменить профильного коня на что нибудь полегче, думаю о разнице S и Е версий.

Особо не вникал, но говорят на порядок лучше кроссовиков и замена масла вроде раз в 5000 км пишу (но буду чаще , раз в 1000-2000км). Выбирал между ним и ЦРФ450, но тот вообще монстр, взял ДРЗта, доволен пока что как слон! начал кататься на трассе, два раза по пять кругов делаю, домой потом ползу, а не еду, сил неть:)

Круто, это хорошо, что тебе нравится Я сейчас своего слоника продаю и тоже буду покупать Ешку. Соблазнился весом, мощностью и живучистью мотора в отличии от хардэндуро типо WR.

На Е масло раз в 3000 на S первая замена на 1000 затем каждые 6000, фильтр меняется на каждой 3й замене масла но все зависит от стиля езды. ЦРФ450 конечно злее Е но разница не глобальная. По дороге с довольно глубокими ямами на DRZ комфортней CRF для этого слишком жесткий.
Разницы у Е и остальных моделях по поршневой и цилиндру нет. Стоят только другие распредвалы и мозги ну и прокладка тоньше и соответственно больше компрессия.
На фото именно DRZ400E с родным (неприкрученным ) глушителем который отличается от глушителя для S модели, они пожожи только внешне.

Спасибо буду знать!:)

Часто ли обрывает шатун на DRZ400SM?
У знакомого в мастерской стоит ДРЗ разобранный поинтересовался что случилось, ответил что оборвало шатун разбило две половинки картера разбило цилиндр, под раздачу попал также и электростартер. ХЗ что еще там внутри случилось, но внутри двигателя сплошь металлические крошки-щепки, шатун который оборвался был оригинальным, из тюнинга только впуск выпуск.

Может прихват сильный был?

Так же часто, как и на любом другом мотоцикле.

ДРЗты очень живучие чем и славятся,а убить можно любой двигун если умеючи))))))))
p.s.за 5мин кончу любой двигатель...

Топиксартеру:поздравляю отличный выбор,особенно если тебе пришлось по душе,хорошие продолжение эндуро опыта будет

Тоже пересел с джебела на ДРЗ 400, тоже доволен как слон )). Только дырзик у меня "онли кик", еще легче Е-шки. Думал тяжело будет по горкам уральским без эл.стартера, ниче привык, зато дисциплинирует ))
А глушак у спортивных версий походу штатный басовитый.