А я катаюсь на Гусе 1100. Для двоих будет однозначно удобнее Африки. Он ориентирован скроее на асфальт любого качества, либо на сухую грунтовку. Позволяет комфортно передвигаться в пространстве на скорости 130-140 км/ч. В плюcе для путешествий - кардан, большой бак, расход топлива - 5,5-6 литров на сотню. В минусе - рекомендован 95 бензин.
К перегреву не склонен, даже если долго тошнить в жаркой пробке.
Что касается конструктивных недостатков, то это проблемы с 3 и 4 передачами на некоторых мопедах. Подробнее можно почитать на тематических иностранных форумах.
А так мотоцикл спокойно выдерживает пробег более 100 000 км.

]Прокомментирую:

Слабые места Африки:
- вторичный вал (легко перетянуть цепь, из-за этого шлицы на валу, на которых звезда сидит, слизывает). Проверить легко, снять крышку звезды и посмотреть. Есичо, ремонт почти в 20 тыр по запчастям выходит. Мне такая попалась - почти новая, даж ботами не потёртая, муха не сидела, а вал слизанный.

Да если за цепью не следить и перетягиваь. Недотянутая цепь идентифицируется легкими ударами при езде. В целом если до тебя не убили беспокоить не должно.

- если подваривали и не снимали разъем с РР, могла подгореть релюха. Надо проверить чтоб на заведённой с включенными двумя фарами и стопаком, на 2-3 тыс оборотов больше 13 вольт было. Именно с двумя фарами, т.к. с 1 фарой зарядки может хватать (если один тиристор пробило). Цена вопроса 2 тыр за самодельную реле (или 4-5 за БУ), но разницы в их работе нет.

Африканский РР склонен вобще к перегреву. Лучше возить запасной и установить вольтметр.
Не очень понял про фары.

- бензонасос. Ну тут даже можно не проверять. Этот узел слабоват, требует контроля. После покупки или меняй на вакуумник, или меняй контактную группу на новую и при каждом ТО инспектируй контакты и не давай работать на сухую. Хороший вакуумник Микуни около 4-5 тыр. Контактная группа что-то около 2 тыр.

Проблема есть. Но она идет от краника резерва. Сам насос живуч - главное не гонять в холостую без топлива. На четверках таких проблем не было - там датчик топлива был и насосы там так не ломались. Вообще четверка умнее мот сделан. Вакумник не рекомендую - могут быть проблемы спуском из за слабого разрежения в момент старта

- говорят если дубасить, не выдерживает паук морды. Можно посмотреть, варили его или нет. Если варенный, значит дубасили.

Подверждаю. Варили мой в Иркутске. Конструкция слабая. После хорошего грейдера не выдерживает.

При пробеге больше 150 тыкм (у кого-то и после 100, по офферу думаю и того меньше) необходима замена колпачков и колец, иначе жрёт масло. Обходится в <10тыр. по запчастям.

Не дожил пока)))

А, еще, года с 97го пошла другая система зажигания с датчиком положения дросселя (внешность тож чуть изменили - мальца другая мордочка). На низах стало намного приятнее, не дёргает и мягче работает.

Возможно)) У меня уже 97г с датчиком)))

От себя:
Штатный задний аморт УГ. Живучий, но без настроек и жестковат для одного без груза.
Перья архи архаичные! Но живучие - ломаться там не чему.

Очень плотная конструкция мотоцикла - даже когда знаешь что где, от мысли ремонта/диагностики в поле становится страшно. Некоторые свечи спрятаны хрен вынешь. Идиотская конструкция эйр бокса в месте сочленения с карбами.
Тяжеленный стоковый глушак. Нет аварийки.
Выгорает 100% контакт от генератора - нужно паять или еще чего. Я на болты поставил.

Согласен )

У меня самодельный полтора года отпахал без вопросов (т-т-т). Про фары - если пробило только одну фазу в РР, то при малом потребление зарядка идёт (при ближнем свете на европейцах горит только одна фара из двух). Включаешь дальний (2 фары), потребление возростает и начинает сажаться аккум. У меня так было.

Да, но как гоняли до тебя?... Так что после покупки сразу надо туда лезть и смотреть.

В супер тенере проще. Там вааккумный насос. Даже если мембрана сдохла, можно ехать на любом куске полиэтилена.

Кстати, забыл: аморт до 97 года с регулировкой отбоя на бачке как у Джеба. И Перья вилки с подкачкой. Мне вот кстати вилка после Трансляпа показалась дубовой, а аморт самое то!

Спасибо ребята за ваши мнения и опыт!!! В общем еще не пришел к решению... мучаюсь потихоньку . Но пока ситуация такая. Смотрел одну Африку здесь в Москве - состояние очень хорошее, цена тоже "хорошая", но соответствует пятибальным мото с аукционов. А вот по гусям - интереснее брать с аукциона через sempermoto. Но гуся видел только в салоне и на трассах, а посему хочу сначала приложить его к своему организму и понять как оно.

Сжатия.

Я тоже так подумал и заказал с ебея то самый аморт. Теперь его и продаю. Он в самом мягком положении даже жесче чем мой! Действия регулировки практически не заметно. И еще он без защитного стакана штока.

ЗЫ Аморт ни кому не нужен? Отдам по себестоимость 6500 р. )))

С перьями думаю примерно такая же борода. Ни на что не влияло толком вот и убрали.



На африке тоже можно ехать без насоса на верхушке бака)))

У меня абсолютный ноль опыта по Гусям, но сеть битком набита сведенями что они мрут не то чтобы как мухи, но примерно как россиянская космонавтика. Сколько отчётов о серьёзнейших дальнобоях имеет в хвосте былину "вперед 500, назад 500, и дохлый Гусь посреди радушной Колымы/Сахары/Латинской Америки".

Ну, не знаю, - я б с такими запрсвами взял или костиного СуТенёра (и позажечь мона), ну или Варю Штучку, если на КТМ не хватат... ИМХО..

Спасибо W-W-W. Рассказал, показал, дал проехаться на гусе. Удивительно послушный мот, хотя субъективно в статике он мне показался весьма тяжелее африки. Но только до того момента, как началось движение. Дальше ощутимо лучше хонды. А на тормоз с непривычки даванул, как на джебеле. Если б скорость повыше была наверно пересел бы на бак (шучу), но реально эффективность обалденная (на спортах не ездил).
В общем вообще ... А тут еще и хочется ведь побыстрее уж на чего-то такое сесть. Блиннн!!!!
Ладно, утро вечера мудренее, а то сейчас уже мозги кипят....

Раз уж начали обсуждать, то продолжу )))

У меня очень даже заметно, но езжу на самом мягком - по асфальту как на "спорте" не езжу )
С вилкой та же история, при подкачке дубеет, езжу на спущенной )

Проверял - 30 км ходу, дальше скорость 60-80 еще десяток км, потом не едет совсем )

woevoda, я ж говорил, аппараты разные. Рассказывай что ближе по душе пришлось? Ато я так и не понял )


Эт круто, я думал отбоя.

На Африке и Гусе не ездил, а вот Супертенере удалось на недолго оседлать. Очень понравился аппарат, его как раз и рассматривал в качестве путешественника для двоих. Отпугивает слабый подрамник, но, как я понимаю, Африка тоже не такой уж и безпроблемный мотоцикл. В общем, я бы брал Супертенере.

Юзал Африку, по насосу поставил вакумный насос от мопеда 50 кубиков по моему хонда Дио, никаких проблем не было с подачей бенза и паука заварил сразу после покупки - снимал его. Так и продал другу - он счастлив! Может этот опыт кому и поможет - зачем платить больше за насос!

По этому поводу были споры... Моментальный расход (при резком разгоне или на максималке) может быть очень немаленьким, такой насос может не справиться в подобных ситуациях.

В моем экземпляре эта проблема устранена превентивно.

Стоял перед похожим выбором, взял Африку. Проехал за 2 месяца 8 т.км. Конечно хочется большего но в целом я счастлив.
З.ы. Если вопрос финансов для топик стартера не стоит столь остро то еще надо обратить внимание на новую Тенеру XT660Z, BMW F800GS и Триумф Тигр 800xc.

поставил вакумный насос от мопеда 50 кубиков

Подтверждаю. Лично наблюдал эту проблему на Африке. При постоянной скорости более 120 км/ч начинали появляться симптомы заканчивающегося бензина. В остальном всё было хорошо.

Что в этом случае мешает поставить два параллельно. Только разряжение брать с одного котла.

В принципе оба мота меня устроили бы. Вариант африки уже есть - относительно плохо только то, что этот вариант практически полностью вычерпывает бюджет. По гусям в Москве и окрестностям вариантов нет. Черный, что стоит за 288 круб на автору - был куплен недели три назад в Мистер мото за 243, потом уфигачен с поломкой одного из кронштейнов движка, ну и видимо от этого подорожал. Остальные не устраивают по пробегу. Сейчас прорабатываю вопросы по Владивостоку. Если ничего не выгорит в плане перспективы поиметь технику в ближайшие пару недель возьму Африку.

Бери у меня фаршерованного сутера, нафик тебе голая африка за кучу бабла?

В целом есть здравый смысл. Голая африка - не айс. Минимум дуги хэпко, кофры желательно аналогичные. Ну и вообще - прикурка, стекло повыше, седушку переделать неплохо....

Кстати, у той (что у Кости) СуперТенеры просто роскошное седло.

Африка не голая. Дуги, багажная система, высокое стекло, армированные шланги - все уже стоит. И кофр есть.
По поводу Костиной Тенеры - не сомневаюсь, что мот достойный. Но на сколько еще хватит движка при имеющихся 60+ кКм? И честно говоря чисто внешне не цепляет сутенер. В общем не лежит душа.

африка рулит, можно и бмв конечно, но блин торчащие в разные стороны цилиндры это просто жесть.........