Да, так и есть. Но это касается только модели honda crm250, как Серж правильно заметил.

А еще с учетом 8ми ремонтов (или около того), скорее колено гавкнется, или коробка рассыпется, чем поршневая кончится
Про 20-30 ткм до замены поршня +1
И еще один скрытый великий плюс 2Т - его можно топить! Главное гидроудар не словить, чтоб шатун не загнуло. Никаких постелей, никаких сложных схем смазки.

да и нету цепи грм клапанов и распред валов с сопуцтвующими им потрохами на ремонт 4т уйдёт денег на 3 капиталки 2т
на моём моте открутил 4 гайки снял цилиндр (не откручивая головки дабы не поподать на прокладку ) заменил поршень (весь процесс занимает 15-20 мин) и поехал дальше гонять
а на 4 т попробуй за 20 мин хотябы клапана отрегулировать

Чё-то эта... Захотел ЦРМ! )))
А чё у CRM250ar с подвесками? Реально взять бу достойный аппарат?
Дайте кто-нить в Зелике прокатиЦЦа )

И это правильно. Глядишь Хонда вспомнит про свои 2т эндуро и порадует нас чем-нибудь новым.

прямо заинтриговали

Да фигня ваша эта CRM... - ни едет

Ну-ну товарищь, а вы из гаража выезжать пробовали? Что-то вас невидно и не слышно!

Сомневаюсь я. Миром правят маркетологи. И прочие лица... нетрадиционной ориентации.


Что-то типа Джебела. Т.е. не фонтан, но ездить можно. Но это относительно возможностей мотора. Сама по себе вполне прилично.
Реально, но надо искать и ценник не очень гуманный.

Да, будем посмотреть... прокатиться надо...

Еще RMX последней версии с обычной вилкой вроде ничё.

Если поставить назад пружину от KTM 450SXF, то нормально, даже прыгать можно.

А поточнее где, как и почем? А то последний раз попрыгал и остался без крепления номера и задних поворотников.
Кстати мож кто подскажет по задним пружинам на хондах, бывают желтые и красные. По ощущениям у товарища красная стоит, вроде как ЖЁСТЧЕ.

А вот не факт. У меня красная пружина, очень мягкая, приходится затягивать под корень. Но во мне весу 95 кг.

а предпоследняя вообще улёт!

На XRах это от годов выпуска зависит,желтая на более старых.Вроде они только цветом отличаются.


А ну у вас R-овский,у которого 53л.с.

От года точно не зависит, у меня XR 05г. желтая у товарища 01г. красная.

Шурик да фигня мне ажется все это.. жестче может потому что на нем и не прыгали и не долбили его. .. эт я те как бывший хозяин грю.
На ЦРМ у меня да.. мягче.. но не потому что желтая, а потому что ЦРМ. Эт мне так думается


Ну ничо .. я и по гаражу почти 4 тыщ км накрутил

https://www.factoryconnection.com/Merchant2...roduct_Code=FCW
Нужна самая жесткая FCW-H. 9-11KG.
У CRM жесткость 8KG. По размерам на мк3 подходит.

Понял спасибо, правда совсем не бюджетно.
Интересно у Xrа жесткость и размеры не схожи?

хотите прыгать и скакать купите кросс или хард эндуро ,не добьетесь вы одной пружиной другого цвета нужных характеристик работы подвески,ведь еще есть сжатие и отбой которые тож регулируются строго индивыдуально !!

Так ведь никто не спорит, просто сделать мапет чуть лучше, если это возможно.

так и есть. меня вот подвеска на новичковом уровне вполне устраивает, до настройки отбоя и сжатия еще расти и расти.
На старой пружине постоянно пробивало, даже бывало на обычной дороге, когда с девушкой ехал. Сейчас могу на кроссовой трассе хотя бы кататься, прыгая небольшие трамплины (а не тормозя перед каждым) и оттачивать мастерство.


я купил б.у. за 75$+доставка 20$.

Угу. Именно это я и имею в виду. Обычная горка, в которую на 4т влетаешь не задумываясь, на 125ке 2т становится сложным ребусом, по началу... потом уже другое дело.
Неосторожный оттяг даёт такого газу, что валишь на заднем колесе пока не обкакаешь сидуху... а на заднем то до этого ездить совсем не умел
4т такие вещи как правило прощает. По этому предпочтительнее для общей физкультуры и неспешного отдыха на природе. т.е. более пригоден для широких масс.
имхо

Понял, ок.