Всем привет!
Хочу наконец-то приобрести мотоцикл класса энудро, но никак не могу определиться с моделью. Кандидата 2, это Suzuki Djebel 250 и Honda XR 250 Baja.
Почитав этот форум, и некоторые другие статьи нашел особенности того и другого мотоцикла.
У Suzuki на мой взгляд, минусами можно считать:
1) Неразборный задний аммортизатор ( конечно умельцы есть, но ремкомплектов к ним не продается)
2) Регулировка клапанов шайбами
А плюсы:
1) Пресс-масленки
2) Регулировка по высоте ( регулировка по высоте вроде есть только на этой модели)
3) Регулирующаяся по жесткости передняя вилка.
4) Приборная панель
5) Масляный радиатор
Плюсы хонды:
1)Регулировка клапанов винтами (но раз в 2000 км)
2) Система сухой картер
Минусы:
1)Нет масляного радиатора
2) не регулируется по высоте
Насчет передней вилки не знаю, регулируется ли жесткость, и про пресс-масленки тоже не совсем ясно.
Ну и несколько вопросов:
1)Что бы вы мне посоветовали из этих двух моделей?
2)Как часто на Suzuki приходится регулировать клапана?
3)Часто ли встречаются мотоциклы с мертвым задним аммортизатором? Есть ли альтернатива родному(новый узел стоит больше 40000р)
4)Как оба мотоцикла приспособлены для небольших путешествий на 200-300км?
5)Есть ли на этих мотоциклах "аварийка"
Мотоцикл планирую использовать 25% трасса 35% город 35% грунтовая/песчаная дорога 5% грязь.

Оба хороши. Какой в лучшем состоянии, тот и брать.
Джебелы с дырявыми задними амортизаторами попадаются.
Регулировка шайбами имхо не минус, а даже плюс. т.к. периодичность обслуживания снижается. + мотор более оборотистый.
Жесткость вилки можно изменить применением масла другой вязкости.
Вот только зачем тебе аварийка?

Это не минус, это жирный плюс! Если, вдруг, в твоей жизни на этом мотоцикле понадобится регулировка, то она будет, скорее всего, одна! У меня два Джебела - 2 и 1.5 года в наличии - клапана говорят, чтобы я не совался...

Аварийка это так, до кучи.
Еще пишут что джебель очень чувствителен к маслу, что если масло плохое коробка заметно хуже работает, это так?
Тоесть на XR нету снизу болтика как на TTR или Djebel?
По клапанам понял, ругулировать их придется очень не часто-это хорошо.
А в этих мотоциклах есть отсек для инструмента?

Каковы признаки заметно хуже работающей коробки, как и более лучше работающей?
Какое масло "плохое"? Желательно озвучить, чтобы форумчане, не приведи... , не воспользовались "плохим"!
Отсек... Не, скорее пенальчик, для инструмента и всякой фигни есть!

Марку масло не знаю, а признаки нейтраль сложнее поймать.

Может, это "гребенка" на корзине сцепления?
У меня на самых именитых маслах (Матуль в их число, ИМХО не входит, - ширпотреб) переключается гораздо хуже, чем на ТНК Магнум.

Может конечно и сцепление на тех аппаратах изношено, не знаю.
А как эти мотоциклы ведут себя зимой, легко заводятся? Зимой иногда тоже люблю прокатиться

Всё зависит от технического состояния. А если есть кик, то вобще песня!

Их нет. Есть на некоторых древних, до 95 года.
Не является ни плюсом, ни минусом. Просто конструктивная особенность.

Если планируешь ездить по грязи меньше 50%, то однозначно Djebel.
XR как раз более присоблен для ползания по труднопроходимым участкам. Djebel более универсальный,
а трактор из него легко делается путем упрощенного переставления ведущей звезды.
Эта операция, даже в полевых условиях, занимает 5 мин.

Удачи,
Максим.

У Xr многие пишут что мотор более тяговит на низах.
На рост 180 см djebel будет нормально?
Вообще по дизайну нравится больше Suzuki а как городской энудрик должен подойти?

У джебеля мотор более верховой, там весело. Зато у XR низы лучше. В общем каждый хорош по-своему.



Да.



Подойдет, но мне в этом смысле не нравится передний тормоз, модуляции на ручке считай что нет. Как у XR с этим - не знаю.

Примерно так же.

Что значит нет модуляции?
Какая нормальная цена для джебеля до 2000, для аппарата в хорошем состоянии?

Это значит что обратной связи между ручкой и тормозом фактически нет. Про ценники не знаю, смотри рынок.

Плохо чувствуется срабатывание тормоза.
Очень сложный вопрос. Это может быть и 110, и 150. Как повезёт.

Всем спасибо за ответы, буду искать djebel.

После замены тормозной жидкости на мотюлевскую, модуляция значительно улучшилась.

Думаю, тут и армированный шланг не лишним был бы.

200-300 км на джебела для меня-просто песня. Одно удовольствие от таких покатушек. Если время не жмет, попробуй взять через мотоаукцион, дешевле получится

У XR нет верхов вообще! Дохлый мотор!
Но зато как тянет на низах, у меня ДР на этих оборотах стучит и глохнет!
Смотри по движку, если нравится крутить, то Джебел, если нравится "ползать" то ХР!

Регулировок жёсткости нет у обоих! У джебела демпфер!
а что клапана регулируются шайбами - это в плюс, за 15000 км зазоры не уходят, а вот у знакомого на ХР уходят за 2000 км, дурацкие этих 8 рокеров, непродуманная конструкция!

Сообщение отредактировал serg - 6.8.2012, 21:13

Пардон, ничего не редактировал. Разбираюсь с настройками.

Ребят, а какая разница - армированные шланги или нет? Я ещё не знаю!

Нам на наших задохликах - никакой разницы...

Армированный шланг от давления не раздувает. Это дает чуть лучшую модуляцию.