Поддерживаю!

Я готов) Большинство из Москвы, предлагаю как-нибудь вечером на Смотре пересечься.

Только меня прозвоните плиз... Писать бессмысленно.

Со среды по воскресение уезжаю в Брянскую область, в заповедник.

А так, 700км за выходные на инжекторе, за субботу 450км - расход от 3.5 литра до 6 литров был. мерил по GPS каждые 100км на заправке
Вибрации на высоких скоростях меньше чем на карбе.

Но минус, все не мог победит косяки в работе мотора. Это нестабильные обороты хх на горячем сильно моторе и когда мотор совсем нагрет (90-140 градусов по термометру в крышке), провалы с заглыханием до 4х тысяч
Видимо кипит топливо.

Зло побеждено!

Устранил все косяки, пашет отлично, без проблем.

В чём заключалось зло ?

А в бак обратка только через родную дырку сделана, или там еще куда-то идет? Насос все время наполную крутит, или он хоть как-нибудь управляется с мозгов?

И это.. ты чего мот не моешь перед работой?

Мойка уже закрыта было, когда созрел ставить.

Место крана пластина 2 выводами.

Насос управляется через реле мозгами.

Зло заключалось в обратке, в самом клапане.

Сейчас приехал из мини-дальняка, расход на трассе в экономичном режиме 4.5 при скорости 120-130! Ужора масла не замечено, вибрации низкие.

Скоро будет детальный отчет, т.к. на работе беру вне плановый отпуск - приехал из дальняка с разможженным пальцем. Пишу блин в гипсе.

Блин, Тимыч, аккуратнее что-ли надо, берегите себя! Что случилось, рассказывай?

У Анютки лопнула цепь на мотике. Ташил тросом её 50км.
В автосервисе проточил и сварил цепь. Хотел смазать маслом, слетела рука.,.

В начале августа был год, как мотик у меня.

Мокрая осень, холодная зима, долгожданная весна и жаркое лето - итого 60 тысяч километров.

5 задних баллонов резины, 6 передков, куча цепей, 3 задних звезды, 6 передних, уйма масляных фильтров и бочка отработки)

Серьезных отказов и косяков не было, самое страшное - развалилась ступица задней звезды изза смерти подшипника.

Инжектор - цветет и пахнет, ведет себя нормально.

Вернувшись со слета мототревелса понял, что кпп плохо - вылетает под сильной нагрузкой первая и иногда вторая передачи. Залезу пошушукаю с фиксатором, а может и копирный вал умер с вилками.

Довелось обкатать инжекторный др на слете. Все супер, прет как танк, но мне не понравилась задержка отклика на поворот ручки газа. Совсем не получается динамично по пересеченке ехать.

Для "среднего" инжектора это норма. Моментально отзываются только те, что под это тщательно настроены, причём ни разу не кустарно.


Кстати, именно за резкий отзыв на ручку газа уважаю старый добрый ТМ28.

Решил вчера сделать раскоксовку двигателя. Нагар не чистил с момента замены поршня( май 2012).

Залил утром в горячий двигатель под свечку чудо состав, в обед провентилировал цилиндр, заменил масло.

Минут 15 мот дымил как убитая газель, на дороге стоял кумар, на светофорах все заволакивало дымом)

Компрессию не мерил, по ощущения изменения если и есть то маленькие, самоуспокоение наше все.

А масло после этого успокоения догадался сменить ?

Вроде не школьник, чтобы обо мне так подумали.

Прикупил новые пульты, старые за 80 с гаком ккм ушатались весьма. EDGE даже катался на тревелсе с залипшей кнопкой стартера



Обошлись в 3к, качество комплектующих хорошее очень, думаю долго проживут.

Первой передаче все хуже - газануть на первой - значит поймать нейтралку(

Прикупил у Адепта джебелевский задний супорт. Свежак, прям как новый. У моего в июле вылезла манжета + убиты направляюшие.

Поставил наконец пульты новые, не прошло и года! Разобрался с электрикой - нашел где потерялось питание комутатора и инжектора ( произошло в 20км от асфальта ещё летом и было вылечено проводком напрямую) - умерла 4х контактная релюшка. Обычная механическая релюша - заменил. Сапожник без сапог блин.

На прошлой неделе раздавил на ТТК стеклянную бутылку итог свежая к270 заимела огромную дыру и из нее торчала камера, обидно, пришлось выкинуть покрышку.

Сегодня перебрал прогрессию и подтянул аморт. Умерло 2 подшипника - которые в самой ниждей точке. В октябре притащу ремкомплект.

На выходных возвращались вдвоем с похода:



Двоим ехать вполне комфортно.

Из приятного - заказана коробка всборе, корзина сцепы всборе, аморт от дрз400 и куча мелочи вроде маслонасоса и т.д.
В октябре - цепь грм, поршень, кольца, прокладки и все подшипники мотора.

Расчетные 1000 тысяч не за горами.

Насколько понял - это программы для "мозгов" меняются?

Не только, зависит от контроллера и от датчика положения дроссельной заслонки.

Что ж вы гитару то мочите?

О, миллионник будет

ой 100 тысяч....


Гитару мочим, так получилось, сожалею о содеянном.

Сегодня переваривал выхлоп (напомню, поставил переделанную прямоточную банку от drz400), в процессе заметил, что хана лямбде. Поставил свежеподаренную мне лямбду от какойто свежей япошки. Что ошутил думаю описывать не стоит.

Лямбда умела изза механических повреждений.

Спрошу здесь,какие минимальные ведущие звезды на этот мот бывают?

Видел только 14ю на 525 цепь, купил себе, но так и не попробовал, 15й хватает.

Я описывал, что можно поставить 520 цепь, переднюю звезду от старых 650 дыров ( 13 зубов), а заднюю от др250 до 1995 года ( одновальные), также от рмх - они 39-52 зуба.