Мощность? Скорость? На 70-ти км в разгоне в гору по ушатаному асфальту с песочком наконец не просто завалился (как обычно), а ... основательно. Спс каскам,ботам,черепахам и т.п. Отделался потянутым сухожилием в колене, погнутыми педалями,лапками и подранным пластиком. Руль винтом. Новый правда заранее заказал:) Вот месяц на авто отъездил. Щас новый руль поставим и снова в адреналин (теперь более аккуратный). Мотом доволен. Как раз по моим потребностям, да и наверное возможностям. Да, где то не хватает мощи, где то динамики. Но с рекордами тягаться потребности нет. Себя самоутверждать тоже не по возрасту.

Конечно, зачем самоутверждаться человеку валящемуся на асфальтовом подъеме:)

твои травмы не характеризуют мотоцикл - поговорка даже есть такая про то что кое кто кое чего себе и на ровном месте расшибет, а больше вызывают вопросов - что ж привело к травмам, твое вождение, убогие подвески или убогая резина образно говоря.
Без обид тока - за травмы искренне сочувствую, за смысл описывать свои потери в теме с обсуждением мотоцкла - не понимаю

"Всё про зелёных, кроме технического" - кажется так в заголовке? Просто хотел культурно высказать мнение о бесперспективности обсуждения макс. скорости, мощности той или иной модели. Так сказать, поменять русло обсуждения.

По результатам поездки, при движении на скорости 115-120 км/ч на клх250 начинается ужор масла не меньше 1г/км, причем при снижении скорости ужор исчезает. Справедливо как для нового так и старого мотоцикла. Выше разгонялся один раз, для интереса.

Господа, у меня тут такая беда, нужен совет)) я тут на форуме писал уже, что опыт мотоциклетный у меня нулевой (пара раз на минске в детстве разве что). И вот не так давно приспичило мне мот купить, прям загорелось, по детски так, ну вы понимаете меня))) в общем долго я читал кикстартер, грейвулф, джебел и клхклаб. Читал читал и по всем характеристикам выбрал я себе ТТР ОЕ, но есть одно НО - не нравится он мне внешне, этот убогий фиолетовый цвет (да простят меня любители ТТРов), хоть убей. Были мысли даже о перекраске. И тут значит выход КЛХа, ну люблю я зеленый цвет, просто обожаю. Все у меня зеленое, в конце концов не зря ж я офицер ВС РФ))) ну и в общем точит меня теперь червячок изнутри - может забить на некоторые недостатки и взять всетаки каву? Весь уже извелся. Даже по ночам снится, чесслово. Жена ругается и т.д. и т.п.

Вот такая вот беда. Простите меня за мои бабьи загоны, но это любовь))

ну и уж до кучи: рост у меня - 168, вес - 65. Стиль езды пока свой не знаю, но хочется и в городе пошмыгать по делам и в лес съездить, правда в откровенные говна меня не тянет, чтоб по самые бубенцы в коричневой жиже. И жену вторым номером иногда прокатить чтоб. Так что выручайте меня, братцы. Вообще долго искал где излить свою печаль, но у вас мне как то больше всего понравилось. Не ругайте за много букв, пожалуйста. Заранее спасибо за советы. С уважением.

KLX высокий. Имей это в виду. В остальном это вполне приличный мотоцикл со своими частностями.
Прокатить на любом сможешь. Но очень недалеко. Ездить вдвоём на 250-ке - занятие для мазохистов.

Да вот я знаю, что высокий, но кто то где то писал, толи на кике, толи тут что мол это все ерунда - можно и на одну ногу опираться, а со временем и сноровка придет. Да и опустить его на пару сантиметров можно (ведь можно?).

А насчет жены, это чисто теория все, я уверен что это на один разок - попробует и больше не захочет)) а если захочет, то придется ей свой покупать. сидуха и так маленькая, что б ее делить с кем то, даже с женой слава богу она спит и не читает этого

Чего-то мне сильно кажется что выбор Ваш из Джебеля 250хс заниженного, Ах-1, Дегри XL 250 и Супершерпы в порядке убывания. ИМХО ес-сно.

Придёт, придёт... Только нападаешься перед этим много и успешно.
В общем, покупай полный экип и учись.
К слову, на низком моте учиться легче. Личный опыт.
Пара см много не даст. Там сильнее надо опускать.

Если нравятся зелёные, купи для начала зелёную СуперШерпу, научись, потом сменишь на KLX. Шерпа тоже по-своему красивая.

Если трудностей не убояться можно и в гамаке и стоя. И сноровка тоже придёт со временем, я уверен. Но зачем?

Да, звучит весьма убедительно. Именно взрослого мнения мне и не хватало в моих муках. Я буду рад если вы меня на что то убедите, потому что сам уже весь мозг сломал. Самое дерьмовое, то что мнение о мотоциклах я могу составить только из читания форумов, так как в этой восточной Пруссии блин, нереально найти товарищей на эндуриках. Я уже и в мотосалоны ходил с механиками говорил, ответ один "катает тут где то пара человек". Это все. На кикстартере кидал клич по своему региону, но тишина. Тоесть банально посидеть на моте я не могу, поэтому и приходится заниматься "виртуальным сексом", так сказать.

Кстати вот эта штука http://cycle-ergo.com/, показывает мне что ножки у меня будут доставать с КЛХа, носочками правда.

Бегемот, бери любой мот. Не парься. Высота это последнее на что надо смотреть, особенно когда есть электростартер. Вот кабы был только кик, вот его дергать на высоком моте, придется потрудиться.

Стоять будешь одной ногой на земле, другой на подножке, привыкнешь за неделю. Я сейчас ради прикола сажусь и слезаю с мота как на велосипеде. Т.е. встаю левой ногой на подножку, трогаюсь, а потом закидываю ногу, слезаю в обратной последовательности. Это я так для примера, к тому что легкий мот воспринимается почти как велосипед. Особенно KLX250. Он очень узкий и по ощущениям очень похож на велик с мотором.

У инжекторного KLX только одна особенность, он несколько задумчиво реагирует на резкое открытие газа (особенность неспортивного инжектора). Т.е. с газа на заднее колесо поставить не получиться. Хотя пользуясь сцеплением вполне ставится. Во всем остальном он ничуть не хуже одноклассников, а может и лучше. Особенно по подвескам.

Призываю брать именно инжекторный вариант, навсегда забудешь, что такое проблемы с приготовлением и подачей смеси в двигатель. В любой момент подходишь, нажимаешь старт и едешь куда хочешь, а не ломаешь неделями голову, почему мот то глохнет, то не заводиться, то свечи черные, то фильтр грязный, то бензин плохой.

Насчет разъемов, возможно это я пустил слух, что они не герметизированы. Действительно, разъемы которые мне по иронии судьбы первыми попались на глаза были без уплотнителей, все остальные имеют уплотнения по всем правилам. Так что не знаю как у других Кавасов, а у инжекторного KLX-а все нужные разъемы имеют уплотнения не хуже чем у других эндурок.

Слышу сигнал к холивару. Юзаю в данный момент 8 разных карбюраторных движков, ни у одного нет никаких проблем.

блин, мужики, я думал вы мне проясните, а я теперь еще больше сомневаюсь))) посидеть бы хоть на каком нибудь. Нет у нас тут никого с Калининградской области?

Это только если ты в Россию приедешь как-то. В Питер или ко мне в гости. В Питере есть немало народу на разных мотах.

Ага,конечно, особенно, если :

Носочками- это будет на асфальте. В горах и оврагах не достанешь ВООБЩЕ. Бери СуперШерпу для начала, самое то.И кавасака, и цветов много( а вот цвет- последнее, на что надо обращать внимание при выборе ).

Не все эндуристы на этом форуме. Пошукай по местным форумам, я хотел найти СуперШерпу прокатиться, и НАШЕЛ, хотя ближайший владелец Шерпы с нашего форума- за 300 км от меня, в Дальнегорске.

Дык выбор не между Лидом и Тактом, и не только по асфальту. Большая часть людей ростом 160-170 см всё же покупает низкие мотоциклы, и только отдельные уникумы с таким ростом умудряются ворочать в говнах XR650L и говорить, что разница не принципиальная.

походу и правда надо думать про шерпу. Честно говоря хочется что б было комфортно, потому что переваливться с бока на бок, не самое приятное в езде, хотя я был готов преодолевать трудности. Вы меня почти переубедили. Просто я начитался уже повсюду фраз по типу "быстро вырастешь из мота, захочется быстрее/выше/сильнее", поэтому и хочется не прогадать.

Насчет местных форумов спасибо за идею, не подумал о них как то. Но проблема еще в том, что тут область всего 150 на 250 км, и байкеров всяких не так и много. Была тут недавно 3я международная мотоконференция, я ее посещал как раз с целью посидеть на мотаке, но видел только одну эндуру и то пилот был пьяный в дрова и пытался вытащить мопедку из говна. За пределы мне только на самолете (военный, невыездной за границу). Тратить 7-8 рублей в один конец для того, что бы посидеть на мотике я не готов, увы.

А по Питеру скучаю уже не могу. Сто раз проклял, что уехал от туда. Эх, служба...

и поясните пожалуйста, что такое "Такт и Лид"

Эндуристы по асфальту ездят мало, только в случае крайней необходимости. Я уверен, их и у вас не мало.
Выбор между Тактом и Лидом- это великий срач на форумах скутеристов. Есть такие табуретки, Хонда Такт и Хонда ЛИД.

Буду надеяться, что вы правы))

Про табуретки понял. Буду теперь знать как затроллить скутериста ))

Вот года вырастешь, тогда и поменяешь. Это не особо сложно, Шерпа востребована на рынке.

Знающее Люди, которые катают в режиме ЭНДУРО))) берут осознано 250... Использовать мопед на дольняк, то смотреть уже надо 650 и выше. Но, есть истинные фанаты 250ток... Далеко ходить не будем, возьмем нашего Шефа З.Ы. Лично я бы, в жесткую грезь на 400...650... не полез. Кто против пусть кинет камень в мою Башню))) при топил в этом сезоне хрюнчика( при росте 185см, и весу 100кг... я его ели вытащил если был бы 650 всё хана... Кури бамбук))) и вызывай МЧС так что 250 нормальная кубатура тем более для тебя

Как повезет...
2 недели, как на 4-х интернет-досках обьяв продаю свою 200-ку, почти даром , НИ ОДНОГО звонка. Ваще...

Танкист, о выборе кубатуры вообще вопрос не стоит. 250 кубиков - сто процентов. Вопрос как всегда в выборе модели))

кстати хотел извиниться сразу за то, что развожу очередную болтовню на этот вопрос. Просто посмотрел сколько таких тем (почти все прочитал) на форумах эндурных и решил, что свою создавать не буду, что б не засорять список.

и вы не подумайте, что фактор цвета для меня решающий) это просто при выборе между ТТРом и КЛХом я склонился к каве из за цвета, при прочих практически равных.

У кавы есть еще плюс - ее можно взять существенно более свежей, чем TTR.