А на серове убирать ничего не надо.
Поймите правильно, я шерпу не ругаю. Для города/асфальта она думаю получше серова 225XT будет. Но для бездора я бы выбрал серова...

НЕТ это значит не подходит серов по тому что у меня он был и я знаю что он не подходит.

Не подходит кому/почему? В данном случае краткость - не сестра таланта.

Тут некоторые Шерпу после Дж-200 взяли. Ну, мотор мощнее, это понятно. А как с подвесками7 Такие же, или всё же чуть более энергоемкие? И на низах такая же тракторная тяга?

У меня оба в гараже.
Субъективно: Если близкие покатухи вокруг дачи, то Шерпа веселее. Ездил на Шерпе в Миргород 300км от Харькова устал сильнее чем тот же путь на Джебеле.
В Крымских горах равных нет, ну и мой рост 177см. Тяга на первой паравозная мой вес 105кг.
По песку едет заметно лучше Джебеля, почти все кто ездил отмечали. Наверное развесовка.
Жена ездит радуется, Джебель говорит для неё большой 164см
В говнах лазил, вынимаю один из любого болота. И неоспоримый плюс в поле настоящего чернозёма, примерно в середине марта, когда стоять не можешь- скользко. Я иногда на ДРЗ залезть не мог падал вместе с ним. То на Шерпу легко.
Подвески держат нормально. У меня в вилку врезали нипеля и дунули атмосферу. И зад затянут на максимум. При прыжку с блока 80 см, я пробить не могу. В стоку через лежачий полицейский складывались.
Но Джебел универсальнее, что ли.

Попросил Саню iddigital померить диаметр перьев на Шерпе, намерил 36 мм. У Дж-200 перья вилки 35 мм, так что передняя вилка на немного, но дожна жестче на скручивание джебеловской быть.


Polo, а можно фото усовершенствования?

Вчера прокатился на Шерпе. Немного, метров 500 по грунтовой обочине, больше не получилось. Вот впечатления по сравнению с Дж-200.
Если 200-ка - это уменьшенная копия большой тройки, и внешне, и по посадке разница в мелочах, садясь на Баху и на ТТР я значительных различий по эргономике не чувствовал, то КАВА- совершенно другой идеологически мотоцикл. Другая посадка, я даже на подножки сразу попасть на ходу не мог. Мягкое широкое седло.Понравилась работа КПП- нейтраль ловится великолепно, сравнить можно только с Хонда Стид, и уж никак не другими эндуро - там хуже однозначно. Приятный мотор, даже малопрогретый работает без провалов, нет вибраций, хорошая тяга на низах.
Очень мягкая подвеска, из-за этого мот кажется сильно ниже 200-ки. Даже слишком мягкая, я бы сразу накрутил задний аморт до упора и в вилку проставки поставил бы и масло погуще. НУ слишком мягкая, может, КАВА на пружины сталь подешевле поставила, просели за 10 лет? Ручка подсоса на руле- это хорошо.
Прочность вилки на скручивание показалась все-таки ощутимо выше, чем на 200. Траверсы помощнее, и каждое перо крепится на 4-х болтах, а не на 2-х, как на дж-200.Как многие говорят, на ходу рулится как велик. Истинно так.Не скажу, что 200-ка тяжела в управлении, но Кава приятней, как-то.
Назад поставить трекмастер 110/100-18 думаю, уже проблематично,будет маятник тереть,а жаль. Такой размер был бы там как раз.Или при замене цепи на 2 звена длиннее ставить сразу?Вот такие первые впечатления.Понравилась, но безоговорочно менять Джебель 200 на Супершерпу мыслей не возникло. Подумать надо, да и желательно в более боевых условиях прокатиться бы.

откатал сезон на джеб200, сейчас катаю на шерпе, пробовал и рейд и джеб250 и баху и серова.

Что сказать-шерпа однозначно лучче джеба200 по всем показателям, управляемость, подвеска,мотор,коробка. Разве только со стороны джеб чуть повзрослее так сказать и резину можно покрупнее поставить. В остальном шерпа лучше, а как она вытягивает с низов и прет в горки-вообще песня. Переезжать поваленные деревья считаю на шерпе сподручнее ибо и повыше дор просвет и пониже сидушка.

другие чекушки получше подвесками разве только. но слишком высокие для моих 173 роста. По крайней мере лезть туда куда спокойно едеш на шерпе-мнеб было дискомфортно как минимум. А еще шерпа великолепна в городе. Особенно на перекаченном штатном 605м данлопе.

Из плюсов джеба 200 перед шерпой-только цена. В тоже время шерпы хоть и дороже но и свежее гораздо

Никаких проблем на заниженном Джебеле со своими 170 см роста не испытываю. Впрочем, опыт позволит ездить на чём угодно, просто низкий мот удобнее. Особенно в пампасах.

Лютобешеноплюсую это был главный повод сменить KLX на KL.

На Джебеле 250 с ростом 165см нормально - на Шерпу обратно не хочу, т.к. кажется очень маленькой после Дж )
по по-своему хороша)))

Шерпа и нравится тем что маленькая. Не знаю как по бездорожью, а в городе с более высоким мотоциклом лично мне управятся было-бы тяжелее. При том, со всеми бордюрами, ямами и др., Шерпа справляется вполне. Меня устраивает полностью, жрет немного, свои 100-110 едет, управляется легко, разве что бак можно было-бы побольше.

Рост у меня тоже 165см, хотя у девушек возможно ноги длиннее и им проще.

Длиннее, длиннее Я знаю

Может кто ставит защиту от падений на Шерпу?Или это на не то пальто для Шерпы?Бензобак уж очень нет желания бить.

корове седло...

Это,если думать и делать нет желания.

классный мот.превет ! самоето для девушки.

мдеее... вот по правде говоря, сколько и где бы я не лазила, чего только не отламывалось/отрывалось, но бак у меня так и не пострадал ))) Что я делаю не так?
Есть такая категория людей: хлебом не корми - дай заколхозить.


По моему скромному мнению, для легкого эндуро, коим шерпа таки является, к "голой" комплектации все же не хватает багажника, защиты рычагов, распорки на руле, защиты картера двигателя, ну максимум дугу ещё для защиты фары. Вот - это необходимость, всё остальное капризы и лишний вес. По мере роста аппетита появилась необходимость иногда дополнять композицию боковыми канистрами (естественно с креплением под них).

Вроде как она есть в родной комплектации(во всяком случае у меня присутствует). Или я чего-то путаю?





У меня руль стальной, погнуть его практически нереально.


Единственное что-бы поменял, это бак, маловат.

Защита да стоит, причём очень крепкая на удивление, руль поменял сразу, и поставил лопухи, а вот бак ну скоро его придется красить, потому как ботами я его немного уже под задрал

Ну... в большинстве шерпы б/у с Японии приходят в самой различной комплектации. Мне досталась и с защитой, и с багажником и даже с подогревом ручек, который за ненадобностью где-то оторвался в лесу, там все ненужное отпадывает, но как показывает практика этого может и не быть Я просто перечислила те вещи, которые если есть - хорошо, если нет - нужно ставить.

А бак у меня тоже исцарапан наколенниками, но не считаю это повреждением.

Очень красиво стальные тонкостенные гнутся.

Может быть, но мой толстостенный и пока пережил все мои издевательства.

Интересно, он на ней с завода? Или это тюнинх?

По аукционному листу стоит "замена", догадываюсь что руль меняли но точно не знаю. Нужно спросит других Шерповодов что стоит у них. Но судя по видео руль стоит родной.
https://www.youtube.com/watch?v=4CEMPGmOFb8...player_embedded
https://www.youtube.com/watch?v=-EvygUnRRe0
https://www.youtube.com/watch?v=nc0nkc2kLtU

Руль и правда очень крепкий, пережил не одно падение. Кстати почти сразу сделал проставки для поднятия зеркал(поднял примерно на 100мм), в родном исполнении видимость намного хуже.