Вчера встретил мужичков на спортах литровых,и они мне сказали,что приезде можно и не выжимать сцепление,а просто легонько давить на скорость,и отпускать газ,и она сама поставиться. Ну и так же понимажать(Да что я вам рассказываю,сами знаете)) Ну вот я попробовал,мне ужасно понравилось,но как смотрит на это коробка?

Отрицательно, по моему опыту

А что случилось?

Со временем( от интенсивности езы) начнут вылетать скорости.Так как коробка скоростей кулачкового типа,то при таком переключении кулачки деформируются пластически и угол зацепления становится отрицательным, а при оном возникают осевые силы которые стремятся выключить передачу. А простыми словами: ты насилуешь коробульку, сиим грубым обращением! О как!

Плохо на это смотрит.

Положительно. Когда езжу в стойке только так и переключаюсь. Со временем научишься переключатся без ударов, соответственно без вреда коробке.

Я угрохал на ах-1, и переключался на перегазовке, без ударов в коробке, обошлось в 50000 рублей...
На современных спортбайках стала входить в моду система "квикшифтер" позволяющая переключатся без сцепления, принцип работы который завязан на понижение момента, при нажиме на рычаг переключения,....
Многие кроссмены совершают переключения без выжима сцепления, либо легкое нажатие, как бы подтравливают, но там совсем другие задачи, и очень короткая жизнь мотора,....

Фух,спасибо большое)))

ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ для этого коробки(картинговые, кроссовые и на мотах, произошедших от кроссовых), смотрит нейтрально. На остальных-умирает быстро. На литровых спортах не показатель ни разу,- они тоже каждый год новые)))). А ещё есть система "полуавтомат", там при нажиме или подъёме лапки сперва отжимается сцепление, потом срабатывает селектор передачи(на Явах, например, было).
Так что не стоит экспериментировать. Раз-два-десят, когда сильно надо-не вопрос, а постоянно не надо. Трос сцепления на порядок дешевле коробки.

В книге "Уроки мотокросса Гари Симекса", написано что вниз можно переключаться без сцепления, дескать ударных нагрузок нет, т.к. момент прикладыватеься по другому. Интересует чисто как справочная инфа, понятно что от нажатия сцепелния с меня не убудет, просто интересна чисто возможность, про что Симекс ваще писал, может у него коробка другая, или ему, как кросмену, коробку не жалко.

Сцепление служит для разъединения связи двигателя с КПП.
И он имеет в виду, что в тот момент, когда скорости шестерён уравниваются, можно сделать переключение безопасно для КПП.
НО такой момент крайне сложно поймать точно. И поэтому получается высокая ударная нагрузка на места зацепления шестерён, от чего их края слизываются со временем и скорости начинают вылетать.
Поэтому он говорит, что можно переключаться вниз без выжима сцепления как кроссмен, а не как механик.

ЗЫ Однажды я умудрился без троса сцепления по городу доехать на Урале без коляски до дома через несколько светофоров. Тогда я узнал, что урал может ездить на заднем колесе.

При интенсивных ускорениях и торможениях вверх переключаюсь без сцепления, вниз с перегазовкой. Пробеги у мотоциклов были 24тыс, 54тыс, 45тыс, 28тыс. Проблем с коробками не было.

Слышал что в мотокроссе без сброса газа переключают передачи, но со сцеплением.

Перключаться без сцепления можно за доли секунды, но ударные нагрузки сильнее, эт о просто почувствовать.
Но если многие из нас чинят мотаки сами, и копят денег на ремонт, я бы советовал переключаться со сцеплением, сам избавляюсь от этой пагубной привычки.
И без сброса газа ездил, по нужде со сломаным лучем на правой руке.

Скорости вылетали. да и вторая убилась неплохо

Не скажу за одностволки, но на дорожнике с 4х цилиндровым мотором переключаться вверх без сцепления - обычное дело. Про переключение вниз не слышал. Если грамотно переключаться, то переключение настолько плавное и незаметное, что трудно также плавно переключиться с выжимом сцепления.

На одностволе то же самое.

не пользоваться сцеплением вредно

если,только если
вверх-чуть прижимая рычаг сцепы,очень мягко выходит,вниз-перегазовка с полным жимом(от спорта привычка)
не помню,шо такое клАААЦ !
все с практикой канеш

переключаясь бросая газ теряеш время при ускорении
я переключаюсь со сцепой но не бросая газа так быстрее

Я сегодня тоже так попробовал, со светофора уйти.. Прикольно, мне понравилось.

быстрее и надежнее для механизма сильно разное,большинство на утилитарных мото юзает

Сегодня шел с горки на нейтралке, выключил зажигание, сбавил скорость до минимума включил зажигание, вторую и. щелчек?

Так и ездят мастера мотокросс и эндуро, именно немного вжимая сцепление и открывая газ, правда на больших ходах мне лично сыкотно,...но ничего можно и сбавить...

Ребят, а ниче что раньше нисинхронизированные коробки вообще были только?
Там и со сцеплением надо были 2ой выжим делать, и перегазовку. И ничего. не разваливалось ничего.

ничего коробке не будет.
Если в обороты попадать.
А уж выключать передачи без сцепления, особоенно на машинах с механикой, это вообще святое. На автоматизме было...

У них принцип действия малость другой. КПП мотоцикла и автомобиля разные. Хотя как раз на несинхронизированных авто КПП именно что можно пертыкать передачи без сцепления.

Дык не ВАЗ.