Особенно у Е.
SM как-то более грамотно спроектирован. Но это уже не очень эндуро.

Пишите тогда про минусы 690-го, особенно E. Я его только покупать собирался.

Мой мопед для туризма лучше,,,,гы,гы

Бери, и не парься минусы, плюсы к чертям...

Покупай, ничего другого все равно нет.

посмотрел в интере КТМ-690, его надо готовить для турэндуро.

- Много жрет
- Всяко дурной нрав
- Багажника нет
- Седло
- И подрамник? не знаю


С дрзетчиками катался - все время проблемы с бензом вечно обвешены бутылками. Попробовал эта кроссовая посадка отстой. Я на 250хс пересел для продубасов по северному приморью с Африки. А до Африки катал на Н-хр650л. Больше 110-120 на любом эндуре больше часа не выдержишь. Если конечно вес человека под 100 то 400-600 см2 само то. А я на 250 хс успеваю и Африканцы курят табак!
Если речь идет о то я пасс!))

Пишут, что он очень нервный на начало открывания газа, и ничего с этим нельзя поделать.

Дурной нрав - это сразу в расход цепь, звезды и спицы. H-xr650L вроде спокойный, но ощущение такое, что заднее колесо все время отрывает, потому как какой меланхолик на него не сел будет газу давать как потерпевшый!

Парни, я всегда знал что вы истинные "Маньяки" Эндуро Так, что его готовить? только кофры за колхозить и в путь... Но, это моё ИМХО...З.Ы. Да, за токую цену. Там всё готово


Так, дуроку стекляный..... не на долга Это, Я не про тебя а вообщем...

Колю Мукалтина найди, он на нём много км проехал, знает абсолютно всё.

ящики зло на бездоре,проверил собственной сшкуркой,не я один
ноги страдают
на дальняк,и максимум грейдер

Железные кофры на гравийке ломаются, про монголию читал! Хотя выглядят вполне прилично и красиво. В лесу красота не очень нужна. Сумка от Polo очень выручила в этот сезон проста и надежна. Выдержала не критичные падения. А бак? А Посадка как на козле?
Купил Джебела и не парился, ни с чем только мотулятина припарила!!!

Дим, спору нет)) сам фиганулся об дерево, кофром... Хвост чуть не оторвал(( за зиму зделал плащадку из алюминия крепкая зараза даже не соскочил во)))

по негабаритам не прошел это одно,а когда ногу под него засосет при отталкивании,сабако,больно и падать стыдно

На самом деле нрав мотоцикла меняется установкой карты, можно прямо в пути изменить параметры, и сделать по нраву его как хрюндель, жрет он в среднем шесть литров на сто, если не возить на мопеде кучу канареек, и не вешать на него огромные ящики, то подрамник вполне не пострадает, по трассе мотоцикл позволяет держать крейсер 120 км\час, по грунтовым грейдерам можно вполне безопасно давить 90 в час,...
В то же время мопед позволяет катаца для души по окрестностям,....
Мы менялись на покатушках мопедами, и одно меня только вначале поразило, высота по седлу, во всем остальном на средних режимах, он не вызвал каких то страшилок, карта стояла на 60л\с, и вел себя мотоцикл вполне спокойно...моя хаска даже показалась несколько злее,...но это все опять же в средних режимах...
Обладание таким мопедом требует внимательности и аккуратности обслуживания, и это пожиратель резины, постоянное провоцирование на открытии ручки не проходит бесследно,...

Не сочтите за флуд, но идеальный лёгкий турэндуро:
не жрёт бензин и масло,
не трясёт седока и не утомляет ему жоппе за 8 часов непрерывной езды,
не падает и не царапается
и не бывает)))
У всякого мота есть недостатки, идеального не сыскать.

По мне так и хрюндель совсем неплох. Немного допилить только... я ездил 250км с аафигенным комфортом - а именно - за спиной к багажнику был привязан большой туристический рюкзак, который играл роль спинки - сидел как на чоппере, под жопой подушка, ехал 110-120 на кроссовой резине, не устал почти нисколько. Главную роль, конечно, сыграл рюкзак - без спинки ехать устаёшь. Важно привязать рюкзак отдельными верёвочками к каждой стороне, чтобы не провернулся и не свалился набок, а также ещё двумя верёвками к местам возле пассажирских подножек, получается удобно и надёжно. Правда, влезает в него маловато, но можно ещё и по бокам сумок налепить. Зато - расход 3.5 литра по трассе, а если на дорожной резине то ещё меньше будет, неприхотливый и надёжный двигатель, убить который просто невозможно, дешёвые расходники. Бак можно на 21л поставить, или хотя бы на 14 от бажи. Мне моего 9.7-литрового хватает на 250км по городу.
На обгон после 120, конечно, не пойдёшь, ну а надо ли оно? Если надо, для этих целей можно рассмотерть XR400.

Ну, я подчеркнул, что не устал при этом. С передышками проехал бы и 500, и 750 за день.

какие звёзды? "Будильник" врёт... Я на своём Хрюнделе 100-110 максималка на обгонах звёзды 13х43. Вот и выходит толи у меня будильник не врёт то-ли я не кручу

Врёт на 6-8кмч. Замерял по ГПС, максималка на дорожной резине 132-133, по спидометру 142 была кажется. На кроссовой и с грузом, конечно, меньше, но 125 по спидометру точно есть. Так что можно говорить где-то о 115 реальной крейсерской скорости. Если у тебя столько не едет, меряй компрессию и регулируй клапана, у меня тоже было время не ехал, отрегулировал клапана, слил карб и он попёр!
Звёзды 13х45

Дастиш Фантастиш... З.Ы с моим Хрюном всё Зер Гуд... я не верю что 13х45 будит валить 140... Василий, ты эта не подумай чаво))) просто при таком раскладе скоро ещё один двигун будишь с япии тащить

Согласен, злоупотреблять не стоит) Я один раз ради интереса разгонял по мкаду, чесна-чесна видел цифру 142 на спидометре) Лёг под приборку так низко как мог. А так больше 125 по спидометру не езжу, потому что дальше немного вибрировать начинает. Думаю, колокол генератора плохо отбалансирован. Никто не знает кстати, где можно его отбалансировать?
Кстати на звёздах 13х40 так не разгоняется. Сейчас такие стоят. 130-максимум, и то ооочень тяжело. Буду ставить обратно 13х45.

Видимо у меня был уставший хрюндель, 126 максимум по gps, и крейсерская 105-110...фантастика, представляю какие обороты надо держать постоянно что бы ехать в крейсерском режиме 135-140, и насколько резко роняеца ресурс, эти режимы реальны для мото с мотором от 50 л/с....
Дальняк 250 км....

Если говорить про асфальт, то до первой усталости я проезжаю где-то 900км. После этого обедаю, полчаса где-то уходит, и еду дальше.
Лет пять назад ездил на скоростях 130-160 (стоковые звезды - 15/45), сейчас обленился и утратил задор на высокие скорости. Езжу на более внедорожных звездах (15/48) со скоростью 110-140 (максималка упала на 10км/ч до 150).

Т.ч. если кто ищет идеальный, легкий, туристический эндуро, то могу крайне обоснованно рекомендовать XR650L.



P.S. все значения скорости приведены не по GPS. Стоит спидометр Vapor TrailTech.