Предлагают аппарат, но пробег дюже смущает - 80 тысяч км. Хотя при этом заменены колпачки, кольца и палец. Так собственно и вопрос - на какие подводные камни в двигателе можно нарваться с таким пробегом?

У моторов на подшипниках, 60-100 тысяч км, замена коренных, возможно коленвала или шатуна если получится перепресовать, пробег реально большой...

Добавлю
Клапана, цепь ГРМ, натяжитель, корзина сцепления, подшипник корзины сцепления, подшипники вторичного вала, сальники и прочие резинотехнические изделия. И конечно же все родовые болячки данного типа моторов.

Что угодно, от реально беспроблемной езды на ближайшие тысяч 40 км, до полной переборки двига почти сразу.
Вообще, эти движки неплохи весьма, но б/у всегда лотерея.

мда.. мало чего определенного, разве что колено и ГРМ. А что касаемо КПП?

Термин аборт по телефону тебе знаком?
Не можем мы предугадать, с чем ты столкнёшься. Это твоя карма...
600-ки крепче 250-к на пробег, у моего уже 65 тысяч. Пока продавать не планирую.

Да и вообще, наверное, не продам. Буду чинить

Это скорее означает что ты не можешь подсказать, ведь будь у тебя такой мот с таким пробегом или большим, ты бы знал его слабые места. Так вот и я спрашиваю о наиболее вероятных дефектах, болезнях и т.п., пальцем в небо тыкать не прошу.

У Тимофея спроси, он всё про него знает
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry172248

спасибо!

ДР др рознь. Ты бы описал хоть его. Я так понимаю, что тебя цена в нём привлекает видимо. Гадать на кофейной гуще весьма сложно, не зная как мотор эксплуатировался. Тимофей на своём на катался и зимой, и инжектор ставил. Но у него сам мотоцикл свежий был.

G_A, прислушайся к Денису и Кузьмичу, в общем.
А чуть про частности: на двух ДРках (что на виду) наблюдается при интенсивном разгоне вылетание 2й передачи (при переключении с 1й - вилки это или шестерни пока неизвестно; при переключении вниз проблем нет).
Так же частности: подгоревший правый пластик ;-) (ну это от хозяевов зависит, у кого-то пластик вообще потерян на сверхПДДшных скоростях).
Вот совсем частности: трещина на раме. После заваривания в прошлом году пошла заново (ниже сварного шва). По информации от предыдущего владельца такая же картина наблюдалась на еще одном ДРе.


Корзина сцепления (у меня, пробег, думается, немаленький, ближе к озвучиваемому): есть выработки от опорных площадок фрикционных дисков. Цена на мегазипе под 12 крэ... ((

все ясно. Т.е. сулит в будущем не малые затраты.

естественно
Ремонтировать мотор вообще дорого, даже таская что-то изза бугра и ставя частично бэушку.
Просто если лезть в уставший мотор, то там одно тянет за собой другое. Расколол на большом пробеге - меняй подшипники, посмотрел на колено, если есть хоть небольшое подозрение на люфт в шатуне - спать ведь нормально не сможешь, когда соберешь и ездить будешь Изношенный поршень - на великом пробеге на щщикарном нашем бензине и никасиль на горшке устает, а если еще и воздухан кто-то не отследил.... Клапана текут - совсем не факт что притрёшь, лучше менять и седла разворачивать. Меняешь цепь ГРМ, и про звезды/башмаки/натяжители забывать не стоит. А еще и маслонасос износ имеет. А еще и постели распредвалов. Да и сами распредвалы Если все делать чотко-чотко и без полумер, типа :" ааа, потом как-нибудь поменяю", бюджет ремонта пихла - около 100к. Да, 100 тысяч рублей.
А на таком пробеге еще и подвеска наверняка в не лучшем состоянии, ибо.. ну не самая лучшая она по качеству и производительности
И рама наверняка вся побита/поцарапана. И бак подзамят

Б/у покупают те кто не может выложить сразу всю сумму за новый. Со временем вкладывают в ремонты и выходит почти стоимость нового.

А где можно новый Джебел купить? Или Африку? Или Ниссан Патруль с тем самым дизелем 4.2 ?

У тебя есть деньги? Зачем тебе этот хлам прошлого века? Сейчас продаются их современные аналоги. djebel: wr250r, klx250; africa: tiger, 990, xtz660

hint: мне для туризма. Мотоцикл с 8-литровым баком и габаритом вместо фары это аналог Джебела?

990 — да, может быть.. На данный момент, правда, ценовые аппетиты выводят его из круга «аналогов», но это уже таки мои проблемы, а не его.

Обращение в гугл с фразой "wr250r fuel tank" выдаст такую ссылку: http://www.imsproducts.com/Products/index....zeSet=4.7%20gal

А ты фару этой ямахи тестил что заявляешь что она не светит?

400 баксов без доставки, приплюсовал к цене, сколько добавить за "кресло", новый багажник и соответствующую фару (не Б/У конечно)

Когда есть деньги, это не важно

Ну так, и мотов, соответствующих предложению, не сильно много вокруг...

80ккм не много, хотя смотря как ездили.

Я тупо убивал мот, о чем не жалею, получил море драйва и на такомже пробеге имею отсутствующую 1 передачу, убитые подшипники рулевой, подушатаную прогрессию.

То что делали легкую ревизию мотора - даже гуд.

Мот крайне неприхотлив, и думаю особо не убивался, иначе бы либы тоже проблемы с кпп.

Страшно??? Пробег мотора 40.000км , стоит на фривинде.
Скоро куплю его на запчасти.

Версии, есть? Я проблему знаю, жду предположений.

Это посадочное балансира?

На 120 км\ч пропала 5 передача при невыясненных обстоятельствах, на следующий день вылез балансирный вал.

Люфта вторичного вала нету, на нейтралке стоит, катается легко. Сцепа выжимаеся.

Куплю, разберу и отфоткаю.