присоветуйте куда залезть?

Gogi63, сколько такая канистра вместо бака стоит? а то мне 10 литров на 100 км только хватает!

Gogi63, а натяжитель верхний ты снял? А вилберс конечно хорошо, но очень не бюджетно. Тему насчет дрзтного покурю всё же ещё. Вилку кстати уже оплатил

Тем более что этот мотоцикл принадлежит моей супруге и ездиет на нем она, а я просто катаюсь время от времени. Только не надо в конце скептически хмыкать по этому поводу. За год она проехала 12тыс из них почти полторы по откровенному бездорожью включая нашу российскую урало-колейную грязи и пески казахстана немного.

А вилберс конечно хорошо, но очень не бюджетно.

тюненг всякий на ДРы можно посмотреть у Хеслера, вот здесь:
http://www.dr-big-shop.de/shop/

у хеслера 25 литров бак стоит порядка 300 баксов, а доставка сколько примерно?

Вот тут описано, как можно впихнуть амортизатор от drz. Очень плотненько, но влезает.

Пружин вообще очень много, особенно "тюнинговых". Имхо надо покупать самый дешевый дрз-аморт, перебирать и заказывать пружину под себя.

Как я понял насчет цвета, это только косметика. Реально отличаются пружины у E и S-SM. Аналогичный вопрос на Тамперталке.

еще где-то писалось, что от 800 пружина подходит..

Аморт задний от ДР-Зэта не встанет - не теште себя иллюзиями и грязными инсинуациями )))))). Пробовал примастырить его даже с маятником ДР-Зэтовским, и понял что слишком много гемора. Пришол к выводу что лучше взять Вилберс с выносными регулировками у Хеслера. Аморт не встает по ряду объективных причин. Длинна здесь не причем, он почти такой же и нижняя рогатка легко заменяется на родну. Но он сам по себе вместе с пружиной толще и поэтому сразу ведет к переделке глобально короба воздушного фильтра, помимо этого аморты на ДР-Зэте и ДР650СЕ расположены эксцентрично и у 650ки он более смещен в право. в связи с этим расширительный бачек ДР-Зэтовского при работе начинает упираться в раму. Вобшем на счет аморта забейте. Если хотите очень дешево улучшить работу задней подвески, то просто на ебэе или на разборках у того же Хеслера купите пружину от ДР800. Она встает на родной аморт без переделок и доработок. Имеет одинаковый диаметр проволоки и количество витков как и на ДР650, но витки расположены более редко. в итоге она выше примерно на 2см и работает более мягко и плавно.

Хоть и предвижу ответ, но все таки задам - подойдет ли глушитель от ДР650 к ДРЗ400?

В смысле банка подойдёт И то, смотреть крепежи надо. По трубе ничего не знаю...

Вилку от ДР-Зэта, два года назад поставил, встает без переделок если не считать что замок руля "уходит к зрителям", а что бы работал примитивный замок от ДР-Зэт надо на контрольный провод сопротивление повесить (вроде 100ом, могу забыть), оно в родном замке по умолчанию. Легко ставится приборка от ДР-Зэта. Фару лучше родную оставить, поярче будет чем ДР-Зэтовская. После установки вилки тюненговые баки бОльшего объема встают плохо, ибо ДР-Зэтовская вилка шире и при повороте начинает пластиковые баки "пихать". Ставил себе СафариТанкс, просто танкер! Почти 600км по асфальту. Что бы проблему ширины ДР-Зэтовской вилки убрать, бак с сиддушкой смещал назад на 15-20мм - почти помогло, требует дополнителной проработки вопроса. Сама вилка разочаровала своей работой, но с ней лучше чем с родной. Если использовать в туристическом режиме то масло нужно 2,5 лить, так как по мануалу 5-ка при длительном движении руки оторвет.

Игорь, а ты не делал переходную проставку для переноса суппорта с ДРЗтного крепления на родной ДРовский (больший) тормозной диск?
Хотел найти уже готовый чертежик, но видимо придется самому рисовать.

Эх, что то одолевают меня сомнения, менять мотоцикл или не менять... Вроде хочется более легкий для отжига... Но на таком уже по дороге не так комфортно, да и ресурс с надежностью... То ли купить какой нибудь 125 2Т вторым... Нравится мне др, хочется его затюнить, но ведь тюнинг дело не благодарное и все равно не быть ему чекушкой зажигалкой... Чтот я в растерянности