снегоходы ведь работают,подобрать соответствующее масло

Есть специальное масло для 2Т снегоходов.

Я не знаю, как это реализовано на снегоходах. Например, масляный бачок может стоять в обогреваемой зоне аппарата - это полностью решает проблему. Как там реализовано, кто в курсе?

Прошлой зимой гонял при температуре до -15,масло мотыль 710,никаких проблем не замечал,подымливал как и летом.Масло в мороз не особо густело.

Никак. Применяется более жидкое масло, не густеющее на морозе. Обычно синтетика.

Успокоили, спасибо.

Alex_GM - поздравляю!
Теперь в банде Колянычъ`а всех порвёшь!))

Я с бандой катаюсь раз в 2 года. У нас то время не совпадает, то маршруты.

Переобул мотоцикл, прокатился на кроссовой трассе и по лесу.
Впечатления: после ТТ-Р - просто песня. Задний аморт настроен ни в дугу, преднатяг пружины очень мал, надо будет подрегулировать. В остальном мотоцикл очень понравился. Учитывая слишком мягкую пружину и одно вытекшее перо, прыгнуть не рискнул ни разу. Руль мне низок (во мне 190), надо будет ставить более высокий.
Два "но":
1) Читал на данном форуме, что он по асфальту способен ехать 150. Выше 120 по спидометру разогнать не смог, на пятой просто подерживает ту скорость, которую смог набрать на 4, дальнейшего набора скорости нет. На 3 до отсечки раскручивается быстро, на 4 нужно ждать. Резина кроссовая, я сам вешу чуть за 100 в экипе. В чем может быть дело? Мотор уставший?
2) Движок на холостых работает неравномерно, сериями по несколько вспышек, потом - перебой. Серии равномерные. Это норма для этого мотора, или пора ТО делать? Для сравнения завел стоявший рядом в гараже 2Т СССР-овский мопед "Мини" - тарахтит равномерно. с 4-Т ТТ-Ром сравнивать не стал :-)

И еще, коллеги: каков диаметр (в мм) руля переменного сечения в толстой части? У нас в наличии переходников нет, придется точить.

на этом же форуме я писал что очень сомнительно ехать на 2T больше 100км. Кто там 150 летает, нипанятна...

да вроде 2T так и работают. может от свечки ещё зависит...

Мне сама максималка неинтересна, она для меня - просто показатель состояния мотора.
Какая разница, 2Т или 4? 40 коней от кол-ва тактов никак не зависят. 120 по навигатору даже ТТ-Р с Дюбелем едут, а ведь там на 10 л.с. меньше. Кстати, максималка ТТ-Ра моего - 122 км/ч по навигатору - достигалась мной на такой же кроссовой резине, как сейчас стоит на Хонде. Что-то тут явно не то, шустрее она должна ехать.
Серый_ВЛ, я не в укор тебе пишу - я очень доволен покупкой. Но мотик старенький, и повозиться придется - я это перед покупкой понимал и был к этому готов.

Звезды?

Карб в т.ч. система ХХ.
"Мини" равномерно? На V-50? Гм. С Симсоном из ГДР на 80сс сравнимо?

Звезды штатные. Отсечка соответствует отметке на шкале спидометра для 1-2-3-4 передач.
Карб - надо глянуть.

Мини - по сравнению с СРМ - да, равномерно. С симсоном не сравнивал. И вообще - Мини не обижать, это любимец! Японцы меняются, Мини - остается :-)

Разница только в том, что 2т обладет большей мощностью на единицу объема; а 40 коней не зависят, ага


может, вот в этом?




Грешен, но ночью и по МКАДу

Alex_GM , а в горочку на малом и среднем газу пробовал ? как он пойдет в сравнении с ттр....

Мой по асфальту на стоковых звездах 150 бежит легко,но только на пятой передаче,на шестой скорость падает.на ХХ работает периодически с некоторыми перебоями,иногда ровно,но у нас с друзьями три ЦРМ 2,3 и АР,у всех так.

Нелогично. ТТ-Р (30 л.с.) на той же резине едет 120, и ЦРМ (40 л.с.) - те же 120. Либо у ТТ-Р 40 лысы, либо... либо ЦРМ по факту выдает 30. В первое мне мало верится, хотя ТТ-Р я капиталил.

roman-black2, он везде идет интереснее ТТ-Ра. Единственное - он не любит ездить совсем уже на холостых. Но это и не нужно, мотоцикл провоцирует крутить.

Iilya 007, 150 - по спидометру, или по навигатору?

По спидометру,но по жпс точно не 120 было бы.

Примерно от 121 до 149

По поводу разгона, нужно еще проверить работу мощностнго клапана, как виновника всех бед на CRMах.

Он едет и на холостых, только надо постоянно нагрузку давать (дроссель открывать), а вот при равномерном движении на малом газу(сильно проявляется на асфальте), особенно на низших передачах или сбросе газа начинает дергаться.

Крутится туда-сюда. Нелогично как-то крутится, я, по крайней мере, логики не усмотрел.

посмотрите видео рамоньяков или последнее видео гонки с турции (эндуро) просто так 80 % едет на 2т?

логика где-то рядом, жаль, на русском не нашел. Про регулировки клапана есть в мануале, его, кстати, на русском тоже не встречал. Если у кого есть - поделитесь. Вообще, работу клапана очень четко ощущаешь, выставь мот, заведи, разогрей, приподними резиночки над надписью RC Valve или же открути крышку совсем, дай газку, в критической точке тросики должны поднять клапан, если этого НЕ происходит, есть два варианта - либо сам клапан не настроен/не открывается, либо мозги ему не командуют открываться(возможно полетели датчики), но это лишь мои догадки. Кстати, вот что ещё подвернулось.


100% так и есть, жаль только японцы сеичас активно форсят политику 4т кроссачей, о чем свидетельствуют большая часть всех промо-видео с именитыми американскими кроссменами.

Вот видео как я понимаю правильной работы клапана, у меня он тоже поднимается-опускается как на видео, только в процессе мелко подёргивается. Мысль такая, что пора его чистить.

если вы и хотите усмотреть логику его движений, то только под нагрузкой она будет хоть как то соответствовать оборотам (как например давление турбины под нагрузкой показывает 0,5 а при тех же оборотах не в движении авто намного меньше), а так главное что он срабатывает (мозги целы) а остальное чистится/регулируется. прошляпывать не нужно.