а пробег то какой?

Я спрашивал про клапан и компрессию, что то не догадался попросить поршневую посмотреть Вот видео:



8875 километров было в описании на сайте. Ну а сколько на самом деле, ктож знает. Я в такие пробеги на старой видавший виды технике не очень верю)

Звук при открытии ручки абсолютно не похож на вторую версию, да и кикают они его зверски, конечно, нельзя так заводить

Ну после обработки видео на вимео, я сам звук не узнал) Отличается от того, что в присланном видео файле. А то что заводится не сразу... Я думаю с ним там ничего не делали в плане ТО, небось даже свеча стоит ипонская.

только хозяин мота может завести с кика с первого или второго раза

Кстати почему Москва? Разве не быстрее напрямую в Тамбов? Вообще не думаю, что транспортники отдыхают.

Да дело не в том, что НЕ СРАЗУ, а в том, КАК они кикают, варвары, это же не 4 т, накачал компрессию, один мощный кик, никаких подгазовок и тыртыртыртыр мммм, музыка для ушей.


спорить нет смысла, просто ухо порезала методика незадачливого продавца

С Костей EDGE сравнивали у меня 3 корзины сцепления. СRM, DJEBEL и хонды ТА400-600,брос400-650, стид400-600, врх400.

Кароче сама корзина может выступать донором с небольшими доработками с любого из этих мотов!
Диски фрикционы - одинаковые.
Диски металл - как на джебеле. На Перечисленных хондах 400-650 они толще немного - от них если только 1-2 диска ставить место родных.

Надо сравнить) Готов поспорить, что со светофора DR будет быстрее, но это лишь частный случай)

дам фору и тронусь со второй передачи, чтобы уж совсем не показаться наглым)

насчёт DR 650 не скажу но сравнивали с DRZ 400 так он нерно курит(DRZ 400) что на разгон что по скорости

CR или CRM?) В стоке думаю DR и DRZ едут где-то рядом.

На прошлом мототревелсе ребята гонялись по грейдеру на дрезине400 и срм. Максималка у обоих была примерно одинаковая, по разгону не скажу.

Все очень зависит от конкретных мотоциклов.

Еще от райдеров не мало зависит

До сих пор первую не починил?

crm
от CRа DRZ теряется моментом

Ну с DRZ400S сравнивать как то не корректно, он реально ватный, пока не накрутишь не поедет. DR по динамике разгона тоже проиграет, он тяжелей, момент на низах и 4т. Ну и вообще не правильно сравнивать динамику 2Т с его подрывом и обычных 4Т эндур.

Хотя бы потому что 2 такта движок крутится быстрее 4-х на одном горшке

дело отнють не в этом в 2т цикл проходит за один оборот а на 4т за два поэтому 2т при равенстве обьёма имеет мощность почти в 2 раза превышающюю 4т
крутятся 125 ки 2т там под 11 т оборотов а на 250 они гараздо ниже

кстати у того же DRZ400 9т оборотов ( ешка) и 7600 у остальных версий
а CRM250 7600

так быстрей получается,сегодня позвонили сказали 5 ноября забирать )))....у нас тут гонка осенняя намечается надо мот подготовить

CRM конечно бодрый мот, но ничего особого там по динамике нет - реальные 40 сил, но не более. И не едет он нифига, пока на резонатор не выйдет - ручка открыта а ничего не происходит - это после 4Т не приятно.

В смысле пока на резонатор не выйдет? В плане подхвата 2Т на верхах?

Там не подхват, а собственно езда - мощь и радость. А до этого момента - просто катится, ну примерно как скутер.

Какая разница, 2 или 4T? Играет роль момент от оборотов (мощность), отношения трансмиссии, вес и т.д. 2Т дает мощность при малом весе, это да, но это не все. Готов доказать на своем DRе, что ты не прав)

То есть как джебель да? На самом деле мне сложно сравнивать, у меня опыта маловато. Но когда я катался на CR125 до подхвата он ехал нормально вполне. А после DRа вообще кажется что на многих эндуриках нет низов)


Разница в том, что при одинаковой кубатуре 2Т будет мощнее 4Т (во всяком случае я так думаю после чтения разных форумов). Можно конечно начать сравнивать старые 2Т и новые наглухо форсированные 4Т Но при прочих равных, 2Т мощнее, разве нет? А газнуть да, можно будет летом