Денис, тебе бы Я доверил свой дрыг! ЗЫ: больше никому даже себе

между прочим вам это говорит. профессиональный механик бмв.

присоединюсь к полной инспекции мота с разборкой.
полной, значит каждого узла.
ну кроме лямп и бортировки

Это точно, сам не так давно разбирал.

Главно всю кучу запчастей иметь правильную. и с учебником собирать )

Неее... Да ты просто снимал цпг, и усё. вот колоть двигун тут нужен душевный подход ЗЫ: Снятия цпг, детская забава... И учебник не нать...

Не, расколоть пихло - как раз детская забава. Вот чтоб обратно собрать душевный приход нужен

Красиво сказал...

советчики хреновы, это вообще не умно делать, проще и дешевле двигун притащить!! чем перебирать!!
нех туды лезть!!
уже сил нет, в мат срываюсь...

А зимой чо делать?

разбирать придётся весь мот это однозначно
но самое главное разобрать надо очень быстро -- так как пока он в воде лежал доступа кислорода не было как достали пошли процэссы окисления и корозии так что в твоих интересах не раздумывать а быстро раскидать мот

Чё чё покупаем снегоход-квадрик

за эти деньги в турцию с женой слетать!!


это понятно, что все нужно отделять от рамы сушить, мазать и т.д. и т.п. а мотор дербанить ненужно!!

себестоимость сборки разборки мной моего мотора равна 1 выходной и 100 руб на паронит. если собирать на оригинальных прокладках и новых сальниках, то 5 тыщ.
если руки растут из жопы, не надо срываться на мат-тащите, но я сильно сомневаюсь что там прям конфетку заворачивают.

головку снимать однозначно-- глушитель под водой был -- ты экстрасенс? в каком положентии заглох мотор -- клапана выхлопные открыты были то ила там куча будет

если экстрасенс и утверждаеш что клапана были закрыты то вопросов нет

а че вообще, когда воду слил, мотор проваричивается с кика , нет?

Переборка одноцилиндрового мотора достаточно проста, немного подготовица по спец инструменту, и все, мотор от хрюна очень прост, накосячить там конечно можно, но надо специально приложить усилия, как выше говорилось один день работы, так и есть, срки часто сдвигаюца только из за отсутствия в наличии запчастей, и времени их ожидания, и можно добавить к этому немалые финансовые затраты, ставить новый поршень на заклинивший коленвал смысла как бы нет, и устанавливать раскрошенные шестерни в коробку тоже, если по богатому надо ставить много нулевых деталей, если дешево, то ресурса не будет, тут уж выбирать хозяину мотоцикла, на что он готов...еще более практичный выход из ситуации контрактный мотор, и его опять же инспекция, или еще более практичный, распродажа останков, и просто покупка другого мотоцикла, что будет самым практичным по финансам....


Это что то сильно изменит? Валы коробки например катаюца на подшипниках, от туда проворачивай нет, ил с песком не сольешь, более того сами шестерни стоят на скользящей посадке, а мот пролежал практически сутки в полностью затопленном состоянии, и утонул он горячим, там много чему пострадать, повторю еще раз, поршень с кольцами это самое малое, что отвечает за корректную работу двигателя....


После Дениса ты не сможешь на нем ездить, будет из под ног уезжать на каждой передаче, с холостых, гы...

кузмич, это для тебя как для механика переборка проста, а для обывателя занятие вполне непростое, да еще и очень дорогостоящие. тем более мотик не новый, разберет, и пойдет одно, другое под замену. самое простое решение было бы промыть и заводить, даже если получится что последствия потом выползут, то покупка контрактного двигла с распродажей уцелевших деталей, выглядет более целеобразной.

ну кузьмич немного нагнетает имхо. худшее это гидроудар, вполне возможно говно в двигателе, в остальном имхо вероятность повреждений минимальна. плюс возрастные болячки, имхо по максимуму шатун, поршень, расточка, клапана, цепь грм, эррозивный распред, маслонасос итого под 40 рублей, но в большинстве случаев моторы этого возраста и так требуют таких же работ...

Умные люди предпочтут мотор с пробегом в 100тыщ если он не дымит и не гремит нежели вчера перебраный в Раше. Также переборке предпочтут контрактник, который хотябы визуально можно оценить на потертости снаружи и количество нагара внутри.
Когда человек не зная меня пишет что я криворук, основываясь на том что я просто посоветовал лишний раз не лезть туда куда нестоит... ну как минимум он не компетентен.
Когда этот же человек через 10 постов пишет про паронит... ну... тут как бы думайте сами.
Никому нагрубить не хотел, дал совет. Можете прислушаться а можете нет. И напихать в мотор мэйд ин джапан советского оч. качественного паронита, в поисках песчинки которых в вашем моторе за 20 лет уже горсть накопилась, и все это прекрасно работало.

И что? Все пройдет само, наверное, масло вымоет двигатель, и все будет как прежде, новый мотоцикл, ездил только в булочную, наверное такое объявление на авто.вру будет вполне адекватным завершением этой истории...кстати почему нет, это же принято в нашем государстве...ми рюсские не обманываем дрюг, дрюга...

Возможно, возможно, но по другому как то не умею...ИМХО.

умные люди с правильными руками предпочтут коту в мешке, взвешенный, измененный и отремонтированный согласно мануалу двигатель, в котором они будут уверены.
а насчет паронита, я не виноват в том что он подходит и работает не хуже родных прокладок и то что это доказано не одним десятком конкретно хрных 250 двигателей.

ЗЫ: я не сторонник колхоза, но в некоторых случаях практика, опыт, позволяют использовать не стандратные решения, которые однако 100% будут работосособны. и это кстати отличие грамотных механиков от колхозников - первые хорошо представляют что зачем и как они делают, вторые - "я тебя слепила из того что было", а дальше видно будет

Вот они слова...не мальчика а мужа....Контрактный мотор дело хорошее, один раз я в такое вписался, и из двух моторв собрал один, но ресурс, ресурс на нем был небольшой, б\у детальки они и есть б\у, даже если внешне выглядят как новые,...

Все...ушел в batle.net...там интересней...

Ну вообще ) Столько "срача" развели. Ну пусть сам для себя решает что с мопедкой делать.

Челобитная: Валерка, будишь пускать в разбор номер знаешь, звони....