вот черт, я думал орангутанг на заднем завалит



Не, ехать стабильно еще не могу. Только вторая тренировка Фотки крассивые, но пока только на первой проезжаю метров 15 максимум

"Тогда тоже все офигели"

Учится выпускать девчёнку без экипа?
Ну она малолетка какой спрос, а тот кто рядом с ней поганец просто.

тоже не понравилось,локти до костей сдерет при падении

А я не восторгаюсь видосами про вилли, будь там хоть младенец. Просто когда там двухтактная спортивная техника, это гораздо проще, чем на Джебеле. Дайте мне хорошую тачку вместо моего Джебеля, и я поеду на заднем. Суть такова )))

Да, я тоже не умею на заднем долго ездить

согласен! Вот, например, видос, где чувак рассказывает, как нащупать баланс. https://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=wEC8dw06WuY

но на Джебеле так нельзя, а то маслом заголодает, например.

Лично я хочу научиться не ездить прям на заднем, а просто научиться адекватно и вовремя поднимать его для лучшего чувства мота при преодолении препятствий. Чтоб переехать большое бревно нужно перекинуть перед, а потом разгрузть зад, но начинать то надо с уверенного подъема переднего колеса, а потом уже следующие элементы. А не так как я сейчас: подъехал, бросил сцепу и будь, что будет

Да точно, мой квадр поднимается на задние на первых трех передачах без сцепления, на первых двух вообще силой мысли, и я больше ста метров чето не могу....

А люди и на явах, и на восходах медленное вилли ездят.... фигня какая-то.....

Они просто не знают что на црфе это сделать проще

Опять плохому танцору Джебель мешает )))

А вы в курсе, что контролировать газ на 2-т в несколько раз сложнее, чем на 4т?
А вы в курсе, что длинноходная подвеска кроссача только мешает балансу?
..................., что мощность мотора становится актуальной при преодолении препятствий на скорости выше 3-й передачи?
..................., что надо пользоваться сцеплением?
..................., что медленный вилли делают на велосипедах мопедах, скутерах и тракторах Беларусь?
..................., чтобы летчиком быть мало просто хотеть. Надо больше летать и по меньше ...




Про масло согласен. Но чтобы уверенно переносить колесо через бревно, достаточно потратить пару часов на тренировку... Потом даже под 45% перестанут быть проблемой. А небольшой трампик или вылет из рампы быстро научат приземляться на заднее и красиво опускать перед...

Я ж говорю, даже во сне тренеруюсь ))

Ну согласишься?

Ребята на Baja с перегазовкой без сцепы легко ставят на вилли, стандартные звезды 13/45 карб стандарт, выхлоп прямоток, с сумками на багаже метров ...тцать в зависимости от дорожных условий. я XR не могу, толи карб не тот выхлоп стандарт или экологическая приблуда не дает резкого отклика на газ. может сам не умеха. Ребята нигеры, красавцы! но и техника там не эндура и настройки всего думаю не совсем стандарт.
Ktm 650 там на 3ей поднимает только и учись равновесие держать, пробовал но он чужой.

Да чё за болтовня!
Толчок подножек, рывок за руль, он (любой) у вас и не заведенный поднимется!...
Пардон... забыл, что во мне 120 кг.... ...ну, может газком помочь? Или сцеплением, если мало...

+100500
меня вот тож давно сомнения терзают - нужен ли мотор для вилли. Уж больно он отвлекает... то перелет из-за него, то недолет )))

Во первых строках)) Баха стандартные звезды 13х39 хрюн 13х40... Остальное не стандартные" во вторых карбы одинаковые...Если баха только не XLR... Экология вообще не влияет на мощность никак. И настройку карбулятора)) не меняет никак. А вот на счёт *сам неумеха* Это правильный ответ физрук Нигеры, вообще по гибкости тела как обезьяны" реп то они чаволь придумали и прочею лубуду...

со звездами перебор, так.
насчет эко. приблуды, сам не сравнивал но из достоверных источников (стало быть кто себе так сделал) снятие приблуды+прямоток даже без залезания в карб, мот намного четче отзывается на ручку газа.
нигеры про рэп наверно, да. но как же это влияет на умение ставить на "папа"?
нет понятно гибкость не кто не отменял, ну уж точно не в таких разницах., негр может, белый или китайся нет.
в большинстве случаев - *сам неумеха* Это правильно"

P.S. для тех кто в танке, "физкультурник".

Понял тебя физкультурник" Прямоток без заглядывания в карб, и аирбокс... Толку как токового не несёт... Очучения мощности, звука. Как в юношестве... Вынимали сетки" с глушаков О, как прёт то Оооо))) ЗЫ: У мну мот то как у тебя ты это не забыл?) Даже одногодки... Поверь на слово экология не меняет настройки карба, и мощности не прибавляет... Сними её и всё поймёшь ЗЫ: А Танк я продал... Сейчас в РВСН

то та я все думал "чем громче тем быстрей" ГОЛОВА! прояснил.
смена рода вс на пользу пошло.

Неее не понимаю я мабуту" P/S Советую скинуть сей девайс) делов то вырезать заглушки на цилиндр, заглушить на карбюраторе, и на аирбоксе... Вес скинешь мальца) Но, мощности не добавит. Если посмотришь в мануле прицеп работы то всё поймешь

Насчёт пары часов на тренировку - кому как. Я пытался ездить на своём XRe "на колесе". Задрать рывком могу, только сама как бы "езда" при этом практически не контролируется. Не за пару часов, а, примерно через пол-часа тренировка закончилась болезненным падением на правый бок, наверное, после восьмой попытки. Мотик тоже жалко гнуть и царапать вот так бездарно.
Навык преодоления препятствий и контроля мотика действительно приобрёл. Но, считаю навыки вилли и навыки преодоления всяких брёвен прилично отличающимися. Конечно полезно (особенно психологически) учиться вилли. Но "брёвна-кочки", всё-таки, отдельная фишка. Особенно на стандартных (не тюнингованых) эндуро типа XR и Джебел.
На кроссачах вилли получается само по себе - просто вместо земли перед глазами возникает небо.

речь шла о паре часов и переносе колеса через бревно. давайте внимательно читать.

Не хочу умничать, но как бы планировать нужно свою тренировку. От простого к сложному, чтобы ребра поберечь.
Я сам не умею на заднем. Ни быстро, ни медленно. Но бревна "по колено" переезжаю без перетаскивания (когда это безопасно). А соскок на заднее или выпрыг из ямы готовит тебя к настоящему вилли. Первое время страшно, а потом едешь все дальше и дальше...

это почему то оч.легко далось,и через годы сыграло зело со мной,башка думать,а не кушать.

Ну, всяко бывает.. А башка для того, шоб на шлем камеру мона было закрипить )))

Когда у меня был джебел с вакуумным карбом, поднять на заднее было сложновато. Как-то вяло он реагировал на газ. На XR400 гораздо проще. Обычно я перед тем как поднять, немного наклоняюсь вперед, легка продавливаю и вилку и отклоняясь обратно открываю газ. Сцепление не трогаю. На первой и второй встает легко и сразу. На третьей такой прием тоже работает, только нужно чуть поактивнее отработать корпусом или использовать сцепление. Один раз удалось на четвертой, естественно со сцеплением поднять. Но действительно, для переезда через бревна, без сцепления не обойтись, так как к препятствию обычно подкатываешь на малой скорости и почти холостых оборотах. Очень прилично на легкость подъема влияет давление в заднем колесе, резина и натяжка цепи