По ТВ была передача про велосипеды, и сказали такую вещь - чем выше седло, тем легче держать равновесие (больше рычаг и дольше падает), а обратное есть лишь иллюзия.

Возможно. Ружье с длинным и тяжелым стволом меньше дрожит при прицеливании, чем с коротким и легким.

это в данном обсуждении лишнее, нет? это как написать про то, что с тяжёлым фотиком меньше шансов для шевеленки.

Тяжелое изза инертности. Надо девайс в виде гири цепляемой к фотоаапарату (мыльнице) запантентовать. Ну а когда со штатива в ветер фотаю бывает приходится мешочек с грузом подвешивать чтоб не дрожало.

это ж он про иллюзию

Вредно ящик смотреть.

Высота седла на веле к равновесию не имеет отношения, скорее надо говорить о высоте каретки.

Встать в трекстенд на мотоцикле сложнее, но держать проще из-за инерции. Но допустимая амплитуда меньше, чуть превысил - и мотик уже не удержишь из-за массы...

Да уж, по телику могут такого наговорить... "Стойка задом на перед самая надежная и удобная!"

Поздно, уже все придумано давно)

Конечно же имеет - это элементарная физика.

Про гири хватит уже.

Если что - на седло опоры при правильной посадке нет совсем. Даже при педалировании основной вес на ноги.

Когда вес на ноги, тогда высота каретки влияет, когда на зад - седла. Обычно это взаимозависимые параметры - иначе будет неудобно.

На седло опоры полной не должно быть никогда, если по феньшую. Я про горные велики конечно, на ситибайках и прогулочных не так, но им равновесие не особо важно.

При педалирования высота седла всегда выбирается по правильному положению ноги, для спуска седло опускается максимально вниз.

Почему вдруг не важно? Как раз там люди ездят какие угодно, в разном возрасте, часто без опыта. Передача была как раз про городской вел.


Для спуска опускается только чтобы попу назад отвешивать. К теме отношения не имеет.

Я не смотрел, но осуждаю! Эти велики не предназначены для активной езды, они для размеренного движения по ровным покрытиям. Для них намного важнее удобство...



Это все к тому что в ТТХ велика нет характеристики "высота по седлу" и она никем не учитывается.

Ничего такого нет, никто такое не учитывает, и ни на что оно не влияет. Мнение понятно.

Зная уровень передач по зомбоящику я не сильно удивлен.

Это мнение ученых и разработчиков велосипедов. И это же факт - чем выше, тем лучше равновесие.

Британских ученых?

Ссылку дай что ли. А то по ящику не то еще скажут.
Тока не обижайся пожалуйста, это не к тебе претензии.

Поищи сам. Я же не в интернете это читал. По "Дождю" передача вроде была.



То, что чем выше человек находится от земли (в разумных пределах конечно), тем ему легче держать равновесие - элементарная логика. Обижаться тут стоит только тебе на свой ум

Как я могу найти то чего нет?

Велосипеды выбирают по размеру рамы. Высота седла регулируется под конкретного наездника с учетом его персональных особенностей для эффективного педалирования, кстати в довольно широких пределах. Про связь равновесия с высотой седла мне не известно.



Я связи не вижу, пробег на велике у меня больше чем на мотоцикле.

Подумал и почитал еще: для случая статики (тот же трекстенд) вероятно ты прав, я выше уже описал свой опыт. Но в динамике намного важнее конструкция рулевого, углы и база.

То, что на BMX прямо и расслабленно ехать сложнее, чем на Каме, это ведь факт?

Я там выше дописал, посмотри. Думаю что связи прямой нет... Тем более BMX вообще под другое заточен, запросто может быть без седла.

Это не важно и к теме отношения не имеет. Я утверждаю следующее - если на BMX поставить седло и руль как на Каме, ехать (без трюков) будет намного проще.

Далеко не факт. Углы, база и высота каретки очень разные.

http://www.activexpo.ru/geometriya-velosipeda-baika.html

С одинаковым углом и прочим, будет проще ехать с высокой посадкой.