Да, на 2Т надо валить, а не тошнить. Вопрос умения.

Поздравляю! Нашего полку прибыло! кросс-защиту купил?

И опять это массовое заблуждение. Гражданский 2т эндуро с мощностным клапаном позволяет ездить как угодно медленно.

зы: на днях раскидали мой мотор от crm250. Там даже балансирный вал есть, для комфорту!

Спасибо всем за поздравления и тёплый приём.

Из защиты есть не всё, шлем, боты, перчатки.
Черепаху и "коленки" выбираю ещё

посмотри на www.motoshop25.ru . ХАЛЯВА !!!!. я заказал. жду. оплата после получения ))))

А на подобные двухтактники практикуется установка лепесткового клапана (с завода или самостоятельно)?

Ну и конечно, поздравляю с покупкой!

Там мощностные клапаны с завода обычно. Лучше, чем лепестковые. А вот раздельной смазке лучше не доверять...

Мощностной клапан на выпуске.на впуске лепесток

А, да, перепутал. В общем, всё, что надо, уже есть.

И опять штамп. Доверял и буду доверять.

Этот совет касается RMX.

покрытие на поршне содержащее молибден давным давно продается в пузырьках и готово для самостоятельного нанесения на поршни . называется эта твердая смазка МС 2000, я использую уже несколько лет . стоит в районе 200 руб за флакон. производится в Питере. бывает в автомагазинах,по почте через OZON присылали. была статья в МОТО пятнадцать лет назад.

я тоже задумался о покупке rmx 250 или crm250. Правда ни разу не ездил ни на одном из них Я правильно понимаю, что когда делаешь вилли на 2Т, то масляного голодания не будет? или на 4Т при вилли это и не голодание вовсе?
По запам. На мегазипе на рмикс есть, а на цэрэмэ нет.

Все правильно понимаешь. ИМХО, RMX есть помощнее модели, но если хочешь бОльшей надежности, бери CRM. 40 лошадей для его задач за глаза


Если на всю дыру поотваливать продолжительно, все 10 ел


Да, ну и, конечно, мои поздравления, в двухтактном полку прибыло, а значит мир станет чуточку лучше

Какой ресурс мотора на американской полносильной версии, в среднем? такой же как на кроссе или сезон можно отъездить? Так то конечно лошадей много не бывает, но лезть в мотор через 20 часов тоже не хочется, тем более, что катаюсь долго в течение дня и этих 20 часов мне может хватить на сб и вскр)
В американце нет фары и поворотников. Можно их смастерить, подключить? электрика для меня космос..как вприницпе и двигло)

Зачем тебе все эти запары тогда, бери CRM.

запары мне ни к чему. поэтому и интересуюсь. Мне недавно один механик посоветовал рмикс, т.к. на него запов больше. Да и в ветке кто-то писал, что рмикс по управлению лучше.

Фары на американце есть, передняя и задняя, поворотов нет, американец на нижнем фото.

Ничего нет на японской модели RMXа:

кто вам люди напел про 20 часов ???????? вы что кроссмены ????? которые мот выкручивают на гонке ,если нет люфта в колене меняй поршень и на года 2 забудешь !! а может и больше ,да и многие говорят что на сузу запов в пендосии много в отличии от цэрээмов !и славных зеленых кадэиксов !

Я конечно нуб, но он вроде как газ отпустил при подъеме вот и встрял (на подъеме ручку туда-сюда крутил, по звуку если судить)

вот, при такой манере ездить, двигатель после 40 000км будет как новый.

может 20 часов я конечно и загнул, но у меня кросс (rm-z250) сейчас на ремонте (поршня), покупал с пробегом 30 часов, я отъездил 20, при том, что катался очень лайтово, т.к. первый сезон. Вот поэтому и интересуюсь не получится с рмиксом такая же бадяга, все таки 51 л.с. на 250 кубиков много даже для 2Т.

надо уточнить , ты отъездил 20 ЧАСОВ или 20 ТЫС. км? Если 20 часов то по эндурным меркам ты всего пару раз катался,А если ты опытный кроссмэн то все в порядке , так и должно быть.

если всеже 20 тыс км то тоже нормально ,современные2т имеют более низкий ресурс по сравнению с 4т .

20 часов..я же написал, что в лайтовом режиме) если бы 20 т. км. я бы на кроссовом и в лесах бы гонял)

А какой диаметр заказывали?

На 1ом фото это тоже Американец.У него нет ничего.А вот Японец с полным набором лампочек: