Вчера разобрал карб. На дросселях и стенках смесительной камеры было немного конденсата. На дросселе главной дозирующей системы скопились продукты износа направляющей в виде белой пасты, что наверно затрудняло перемещение дросселя. На этот раз не поленился, выкрутил ГТЖ (№132,5), вытащил колодец иглы и направляющую, под ней было полно всякой срани. Игла кстати была на 1 деление ниже середины, я уже забыл и ранее привел неверные сведения. Винт качества был на 1,5 об выкручен. Кроме того, выкрутил целиком обогатитель и обнаружил, что резиновое уплотнение штока внутри рассохлось и стерлось и не обжимает шток. Может быть, здесь был подсос воздуха, из-за чего обороты росли на хх а также плохо сбрасывались, особенно при торможении двигателем? В общем, все перемыл, поднял иглу на среднее деление, винт оставил на месте, а резинку на штоке обогатителя обжал колечком из шланга. Завелся после сборки почти мгновенно, пару минут прогревался, и опять обороты растут. Решил проверить на ходу в пределах двора. Тянет хорошо, на подъем подрывается на козла и детонации не слышно. Может, конечно, недостаточно прогрелся. Зато на спуск несется как угорелый, двигатель раскручивается, здесь ничего не поменялось. Пока грешу на резинку обогатителя.
ЗЫ: только недавно с мегазипа з/ч заказал, знать такое дело, и резинку бы эту тоже... теперь придется из подручных материалов изобретать, например из гофры от наконечника тросика в оболочке

а в стоке меньше же?
опущенная игла в сочетании с прямотоком - странно.
раз залазил внутрь, чего не распотрошил и не посмотрел размерность остальных жиклеров?

такое поведение холостых не может быть связано с уровнем в поплавковой камере?

Если верить выше приведенной таблице, это вообще от Кейхин ГТЖ, у Микуни нет такого размера. Остальные жиклеры: колодец иглы 713, игла вроде бы 25D 0-8, как помню. Насчет уровня не знаю, но игла упирается в самом конце хода поплавков, когда те почти упираются в потолок камеры. Мелкие жиклеры не выкручивал, опасался шлиц сорвать

а если не верить таблицам и газетам, то:


не знаю, насколько резонно было бы микуни ставить кейхиновские жиклёры)



а что такое 713?
и что с жиклером хх?

Справа на фото это мой. 713 - так написано, к чему бы это я не знаю. Жиклер хх воздушный? Один из двух мелких, которые стоят на входе воздуха внизу. Который по ходу воздуха - правый или левый?

нет! это мой! у меня чек сохранился.



не, я имел в виду топливный. с дырочками длинный.




чего-то сразу не доглядел, что вообще означает этот список главных топливных жиклёров?)

48 Jet main 132.5
09491-26012-000
OPT
240 р.

48 Жиклер главный (130)
09491-26011-000
OPT
240 р.

48 Jet main 122.5
09491-24013-000
OPT
240 р.

48 Jet,main #120
09491-24016-000
OPT
240 р.

48 Jet, main (127.5)
09491-25011-000
OPT
240 р.

А, ну с дырочками длинный это же колодец иглы, вот он 713

извиняюсь, в твоём карбе как-то иначе всё. щас смотрел на картинку и действительно с дырочками это для иглы. а хх тогда где? 15?

Да это не мой мопед, у меня 94 года, надо смотреть з/ч для DR-250SR 1994. Там и карб другой, а ГТЖ там 127,5 по каталогу
Вот и резинку посмотрел - только весь обогатитель в сборе за 1342 руб. Так что все равно не стал бы заказывать

Вчера карбюратор сделал мне подлянку. Надо было съездить недалеко, завел мот где-то с 3-ей попытки, вроде все нормально и поехал. Прибыв на место и поставив мот на стоянку, стал замечать, что меня преследует запах бензина. Сначала не придал значения, потом так же домой доехал, опять стою во дворе и холостые растут. Заглушил, закатил в гараж и ушел в хату. Через полчаса вдруг понадобилось мне в гараж спуститься (он у меня под домом), открываю дверь, бензином воняет. Что такое, думаю. Смотрю, а под мотом лужа, наверно с пол-литра вытекло. Кран закрыл, мот выкатил, вытер лужу и оставил гараж проветриваться.
Вопрос: что это было? Мне сдается, что закончился ход поплавков прежде, чем игла закрылась. Но почему? На конусе иглы выработка не заметна. Пластина на поплавках, что ли, согнулась. Жду рекомендаций по поводу: как выставить правильный уровень в поплавковой камере.
ЗЫ: карб с диаметром смесительной камеры 33 мм, модель на нем не указана, по мегазипу такой можно посмотреть для DR-250SR 94 года, крышка вакуумной камеры круглая с 2 ушами

Василий-КП
рез.колечко не пролюбил с иглы?

Тоже про него подумал первым делом. Но смутило то, что вылилось около 0,5 литра за полчаса.

кончился

Какое колечко? На ней же резиновый запорный конус на конце
http://img.partscat.ru/new/power/L/93/935c...1a3bb77cdb0.png позиции 23, 24

Бывает, соринка не даёт дозакрыться клапану игольчатому. Вскрыть карб и всё продуть.

Да, вскрывать-то так или иначе буду, но мне еще при предыдущей сборке показалось странным, что игла касается седла, когда поплавкам остается 1 мм хода до потолка камеры, вот я и подозреваю, что неправильный уровень в камере, а теперь еще настолько неправильный, что через перелив пошел

Мы про деталь № 36.

33-36 это же винт качества с потрохами. Не припоминаю вообще, чтоб там была резинка. Но если я ее и пролюбил, как это могло привести к переполнению камеры? Хотя наличие резинки все равно проверю

Потороха ставятся в следующем порядке: Винт, пружина, шайба, резиновое колечко.

Разрушение резинового колечка приводит к утечке топлива через него - факт.
И к обеднению смеси. Особенно на ХХ.

Версию насчет колечка сегодня проверю. Но переполнение поплавковой камеры, мне сдается, все-таки связано с неправильной настройкой уровня. И вот чтобы подготовить план действий на сегодняшний вечер, спрашиваю совета: как правильно выставить уровень, а в первую очередь, где искать причину самопроизвольного изменения настройки?

утечке в цилиндр?


уровень выставляется по мануалу.
учитывая сколько раз ты лазил в карб, можно предположить, что подогнул случайно язычок.

Из под винта регулировки качества смеси. Во впускной коллектор топливо не поднимается. Атмосферное давление мешает.

извини, это я тупанул, подумал про утечку при работе и типа перелив. а там наоборот недостаток. тогда очень похоже, что такое количество бенза за полчаса просочилось через винт качества. запорная игла такой вялый поток не допускает)

Мануал на английском, а я его учил давно. Подскажите по-русски!


Почему не допускает, все зависит от степени ее открытия. Если поплавки только что уперлись в потолок камеры, проходное сечение может быть сколь угодно малым. Поскольку хитросплетение каналов карбюратора мне малопонятно, уточните: откуда и куда проникает бензин через дефектную или отсутствующую резинку №36?

Это, не?


А течет из под винта на улицу, куда ж ему там еще течь?