Разобрал для ревизии стартер, ну картина за 60000 пробега нормальная, щёточку поменять, коллектор почистить.
Вопрос такой, задний подшипник (втулка) сухой и следов смазки не наблюдается, так и должно быть?

Переношу в хондовский раздел.
Думаю, наличие смазки там точно не повредит, даже если этот вопрос решён как-то за счёт материала втулки. Если не решён, то смазка обязательна.

втулка бронза или латунь?

А какая разница, камрад, трущиеся детали? - должна быть смазка!

Большая... Передний подшипник игольчатый а задний втулка. В этой крышке присутствуют графитовые щётки. И как известно продук их, жизни действия непосредственно по подают на эту втулку. И если будит присутствовать в данном узле смазка то вся грязь будет липнуть туда. К стартеру темы, по мануалу на иксер250, сие втулка не смазывается. ЗЫ: Я думою инженеры-конструкторы хонды, не глупые люди) что вместо игольчатого подшипника поставили втулку.

Да вот не скажи, есть материалы типа "меднографитовых" где смазка не нужна.
Там нет уплотнений и смазка будет разлетаться на щётки, пыль от щёток насосет, так что всё не однозначно.
Самое интересное что нет даже следов заводской смазки, а пробег 60000 и годов 24 мотику, а узел живой.

Варион Да вот пока не могу точнее сказать, после работы завтра поскоблю, скажу точнее.

По мануалу на иксер 250, она вечная)) и в фишах нет её... Нагрузки она вообще не испытывает. Служит имхо, как-бы, направляющей для ротора... И сервис лимитов на неё нет.

Трудно читать, пунктуация на нуле. Еле уловил смысл. Долго улыбался. Друзья, смазка должна быть обязательно! (хоть в передней втулке, хоть в задней). Это аксиома, иначе можно стереться в кровь, ну, или, до мозолей.

Смазка конечно важна.Но, не везде...Имхо,Особенно в "заднем"

Оставляю всё как есть.
Вопрос походу закрыт, спасибо всем за участие!

Сходили, взяли ещё 1500 и готовы к конструктивному диалогу. ЩаЗ всЁ расстаВИм на СвоИ местА

Может не-на-до,, А? Или надо федя, надо...

Частый косяк стартеров - возникает сильный шум. Решается смазкой втулки и игольчатого. В первую очередь втулки.

Проверенно на более чем 30 мотиках. Думаю о чем-то говорит.

мазать тонким слоем жидкого масла, я в свое время на "ВаЗ зубиле" намучался менять латунную втулку которая сидит в кожуе сцепления и в нее входит ось стартера с бендиксом, помажу от души густой смазкой, поезжу полгода и бендикс опять начинает проскакивать по венцу маховика из-за того что эта втулка становилась овальной. Ее разворачивало наждачкой которая получалась попаданием продуктов износа ферродо дисков сцепления и моей смазкой. Бронза и латунь имеют очень низкое трение и главное чтобы в паре трения не было твердых включений пыли и другого абразива.

Варион, ну Вы сравнили... Тазовский авто изделия и Хонду. Да, я не понял Вы за смазку узла?


Тимофей, поясни. Что за модель мотика. И надолго ли сее процедуры хватает. Как она, там может удерживаться? Масленая плёнка исчезнет через какое время? Вы, господа спорите с мануалом? Я понимаю, есть всякая ситуёвина... Но, объясните свои действия))

Парни, Вам это ничего не говорит. Имхо,, Ещё не известно родной ли пробег) Так что) Давайте "колитесь" для каких целей смазка в узле нужна. Или Русский принцип: Кашу маслом...

да, промыть узел бензином и капнуть каплю жидкого масла, не более, и то это для того что не было свиста при работе. Латунь, бронза, фторопласт при применении в узлах с невысокими радиальными нагрузками не требуют смазки. Узел обязательно закрыть, грязь на фото жутчайшая.

Дык,это и понятно за столько лет... Честно я бы и сам мазанул туда смазки)) Но, Мужики, надо что-то делать со своим: "рукаблудием в таких ответственных делах" Всё таки есть мануалы и прочее давайте придем консенсусу в данном вопросе.

Стартёр не шумел, иногда по холоду запинался из-за щётки, игольчатый для сведения мажется маслом с мотора.


Это аксиома для продукции "ТАЗиков".
Я это понял как только завязал с "нашемарками"


Про закрыть, что втулку? Это не грязь, а продукт износа щёток.
А что за 23года там ещё могло скопится?