Так-то это почти тот же DRZ400S только помощнее - одинаковый вес (у КТМ на 1 кг всего больше снаряженная масса), одинаковая малая пригодность для дальнобоя. Вот Райд как раз больше дальнобойщик, а не грязевик.

Ну, он (690) не больше не турист , чем 250-ка , например.

Трудно представить на Хаябусе такой формат поездки.



нет. то была Е-шка.
Киковая.
Она легче.

Рейд в снаряге - 141 кг.

Хаябуса официально спорт-турист. Так что в некотором смысле...

мой слоник официально тоже эндуро

Неофициально кстати тоже. Для спорта у бусы наклон вилки большой и длинная она. По прямой ехать-в кайф, а в поворот как эрку положить я сомневаюсь.

Понятно. Только Е-шка как раз безкиковая с завода (Е означает электростарт).

Нифигась нафлудили сразу видно "сузуководы"

LuMin, это всё многкратно обсасывалось на форуме. Специально для тебя чутка выражусь по основной теме.
Для того чтобы понять какая эндура тебе нужна - бери ЛЮБУЮ из святой троицы. Год выпуска неважен. Важно состояние. Единственная рекомендация - наличие кик-стартера. Походи по мотосалонам, посиди на каждой. Попроси попробовать покататься. У эндуро нет сезонности. Многие эксплуатируют технику круглогодично. Только покатавшись как минимум сезон ты поймёшь, что тебе конкретно нужно от мопеда. Кто-то пересаживается на слонов(от 400сс и выше)... кто-то на низкорослых осликов(200-225сс, типа Джебел200, Сероу, Шерпа...) и покоряет горные вершины... а кто-то на 2х тактные пулялки(250сс и движком от 50 до 70 л.с., Прикинь какая тут литровая мощность на весе в 100 кг тушки мотоцикла )...

По поводу дальняков - всё дорабатывается напильником. Как не крути у любой эндуры(непаркетной) крейсер 90-110. Комфортное разовое перемещение в пространстве по асфальту в районе 400-500 км за сутки. Это чтоб успеть по сторонам посмотреть и в удовольствие пилить дальше.
Лично на 200ке(Джебел 200) скатался искупаться на Ладогу из Казани с полной загрузкой под автономку(с собой даже бензопила была). При чём в обратном направлении за 25 часов с остановками на АЗС и поесть во Владимирской обл(по километражу оказалось более 1700км)...

Если читать внимательно форум, то уже давно вывели формулу счастья: ДВА мотоцикла. 250сс и ежи с ними для отжигов и расколбаса, и что-то типа ТА600 и т.п. для комфортных дальняков с возможностью съезда с асфальта.

Кстати, асфальтовая одёжка и защита - не годяться для эндуро. В сумму 170 тыр ты легко укладываешься с покупкой необходимой правильной экипировки и непосредственно самого мопеда.

Чо? Нормальный турист...самое главное резко ручку не откручивать...устриц ел...знаю...

Как и CBR1000RR девятого года...тоже эндуро ещё тот

знаем,плавали сами

chestar700
яб не рискнул наверно так

по теме:
решил. притащу с Японии любой живой эндурик из могучей кучки, который япы согласятся отдать по сходной цене, а там откатавшись пару-тройку месяцев надеюсь пойму что мне нужно.

п.с. мерик каву КЛР 650-высокий сцуко. и показался тяжелым. По снегу на резине без зубов ехать не рискнул. на КЛХ 250 (10г.в.) покатался минут 15, тоже высокий но терпимо, и впринципе он меня удовлетвирил. покрайней мере пока.

так и я не рисковал,на трансляпе по кустарнику ломанулся,и пол часа угарал над подвигами остальных.

Да там же ехать невозможно. Тут мужики их уже на себе несут. У них резина нулевое сцепление с дорогой имеет.

Сам их туда заманил?

сам на турансе,далеко эта резина от слика не ушла,башка не только кушать должна.

у нас мало делятся на классы моты,собрались,значит едем.
это Тазовский,дальше дорог реально нет,почти устье Обской Губы.

chestar700
на крайней фото райдер в стрингах что ли?

обматывались пищевой пленкой,хорошо спасает от влаги,кто в сланцах гоняет по феншую.

На каких это КТМ поршень через 15 часов меняется? По бездорожью 15 моточасов это примерно 450-500 км.

Такие есть (не скажу, какие именно модели, но из сверхфорсированных), но это 15 часов остервенелой гонки практически на пределе движка. В реальности, при использовании обычным человеком для банального катания по пампасам, всё намного лучше. Но всё равно, довольно часто надо движок перетряхивать. Это боевые аппараты, всё для победы.

К слову, я на пересечёнке до пределов движка своего Джебела не дохожу очень сильно. Инстинкт самосохранения мощный.

LuMin, klx 250 неплохой мотик, откатал прошлый сезон, ездил в хакассию, правда на прицепе. Управляется как велик и эргономика на высоте, узенький из-за малого бака, кажется лёгким, хотя вес у всех примерно один, это все по словам моего товарища, который катает на бахе)).

Хотя сейчас наверное сменю, хочется помощнее, думаю о 2Т RMX 250, может кто юзал такой, отсоветуйте.

На спорте тоже ездил, 250 в лесу вполне хватает после него, по габаритам я такой же. Правда 400-ку не юзал еще, беру 2Т из-за веса, у меня бывают ситуации когда приходится тягать мотик мышечной силой)). По асфальту конечно на 250 чуть быстрее скутера.

Тут зависит не только от движка. Точнее далеко не от движка.

На "газульке" тоже не всегда на полный газ ездили. На мопеде, скутере тоже.

Даже на велике когда едешь, то педали не всегда на полную крутишь.

завтра попробуем выкупить у жадных япов сузу дырзет 400ку, пожелайте мну удачи)))

Пожелаем.
Удачи!


Если купишь, да еще и понравится, то буду считать что не зря в эту тему влез

Чой то завтра аукционов не найду с S - кой...Вот эту в среду хочешь взять?

мужики, поздравляйте, купил таки мот!
Правда не совсем то что хотел изначально, но в принципе вариант неплохой!
Подруге он оч понравился (ей летом предстоит открыть категорию, будет на нем кататься)
Правда незнаю насколько у меня получится на нем подальнобоить.. время покажет

собсна кому интересно - аукцион Арай 15.01.2012г. лот № 308 кава д-трекер

поздравляем! как тут многие скажут: способности к дальнобою зависят от водителя, нежели от мотоцикла. мне, например, одному страшно ездить далеко и на джебеле, и на прошлом чоппере. так что дерзай удачи с конём!