Только перед тем как расходники менять, залью сперва антикокс и замерию компрессию. От этого и плясать буду.

понимаю, сам пока не заводил(а так хочется), прежде инспекция всех узлов!

рама sj13a-102xxx
двиг j113-102xxx

Можно и проще сделать, снять резонатор и через выхлопное окно глянуть, как там кольца себя чувствуют, да сколько нагара на поршне тоже будет видно.
Просто не очень я доверяю химии.

Это проще чем залить антикокс и оставить на определенное время?
Ну снял, увидел что в коксе, будешь снимать голову и чистить той же самой жижей.
Антикокс буду проверенный использовать. Профилактику все равно надо делать, если после антикокса компрессии не будет, то и снятие резонатора не поможет.
WD-40 доверяешь?

VIT на Nаmur'e 200 моточасов вроде откатал.

Ну да, только у него масло в бензин мешается, а нераздельно, как у нас)))))))) (нет риска на отказ маслонасоса).

В таком случае я б сразу разобрал и почистил и померил бы все.
А при разборке мота, ни разу ВД-40 не пользовался.

вот бы устроить как-нибудь совместную покатушку Рамаводам...

я, кстати, на лето дополнительно супермото колеса строю интересно, я тут не один такой?)

Попробую, отпишусь как оно.


Только человекам надо мото дождаться, обслужить.
Вообщем, рано еще про это

А кто знает в чём был смысл возвращаться о перевёртыша обратно?

Никуда,так гоняю

Я тоже в бензин мешаю,т.к. раздельной системы смазки нет.Так надежнее,нет риска на отказ маслонасоса.

Этого тебе точно никто не скажет. Но та вилка, которую они разработали, выпускается уже 17 лет, сегодня ставится на DRZ400, тогда ставилась на все RMX`ы и на RM`ы c 96 по 99

А на DRZе такая же вилка как на RMX?У меня были такие предположения,но я не был уверен до конца

конструктив тот же, с небольшими изменениями

Диаметр пера у RMX 45 мм.
DR-Z 400s 49 мм

Кто, где заказывал своего коня? через sempermoto кто-нибудь заказывал? нормальная контора?

Я брал в наличии А семпермото нормальная контора,т.к. много кто через них брал

знаем, но сути это не меняет
для DR-Z был увиличен диаметр специально, чтобы сохранить при большей массе мота жёсткость на скручивание - конструктив остался тот же, дело только в частностях

перевертыши на мото только начали ставить, скорее всего старая проверенная конструкция в работе была лучше новой. А на кону чемпионаты по эндуро

Свой заказывал в мотомире.вл
На джейэсмото около 4 вариантов видел.

мужики подскажите, какая компрессия должна быть?
вчера намерял на холодном 10 атм., прогрел - 9.3атм, это норм? (цилиндр после восстановления никасиля + поршень проХ с одним кольцом, цпг обкатана)

в мануале на америкосный полносил написано 9.1 on low rpm / 8.5 on high rpm. Вот чото не догоню...зачем там информация про компрессию на разных оборотах? ведь измерить ее компрессометром невозможно на высоких оборотах...

Скорее всего там написано Compression ratio, а это не компрессия а степень сжатия, изменяется она благодаря работе мощностного клапана

логично. скорее всего там так и было написано...перепутал значит.

та не, ребят. ошибаетесь.
степень сжатия (compression ratio) - это отношение объема в цилиндре в момент когда поршень вверху к объему цилиндра когда поршень в нижней мертвой точке.
и степень сжатия ну никак не может отличаться на высоких и низких оборотах и изменяться благодаря мощностному клапану.
надо искать другое объяснение.
компрессия может отличаться.


в мануале точно написано, что это именно compression ratio?

Степень сжатия 2т указывается как геометрическая так и фактическая которая зависит от высоты окон,клапан меняет высоту окна отсюда разные значения в зависимости от оборотов-положения шторки