Здравствуйте. хочу узнать, форсированный ли двигатель на мотоцикле Honda CRF 250x???

вроде как чуть задушенный от срф250р. И весит как срф450 кросовый. Но валит все равно ого как!

Хотелось бы точно узнать, форсированный или нет

ТОгда поясните что по вашему значит форсированный?
И относительно чего?
На CRF250X мотор стоит от кроссового CRF250, но с другими распред валами и мозгами, в следствии чего ресурс двигателя немного больше, но и мощности меньше чем на кроссовой модели.

Точно?-да,форсированный!а где ты видел харды с ресурсными движками?

О, да!
Ответ исчерпывающий?

Странный вопрос. Как будто ты с мамой на пендаль поспорил)) и надо срочно знать ответ.

RMX валит сильнее чем CRF250X.Проверено.

Тестировал два мотика из коробки?

Началось...))) ЗЫ: Парни, нужно тестировать два мотоцикла с магазина А, не на форуме письками мерится... ЗЫ: Вопрос изначально тупой имхо... Снести тему нафик Я за Хонду!

об этом и речь, новые мотики в коробке идут, если ты не понял о чём я.

Тестировал два мотика их коробки? Ты писал? как на писал, так и понял...

Я задал ВОПРОС автору предидущего поста. Что не ясно? Ты все читаешь или выборочно?

ikser, Я то да. Ты написал: Тестировал два мотика их коробки? Найди ошибку? ЗЫ: Как Камраду с ближнего зарубежья те, 50% скидка так и быть...

Ошибку исправил, за зрение тебе плюс. Одного не понял, ты не догнал сути сказанного или просто докопаться решил?

Всё... Ты прав сдоЮсА

Если кто катал на таком, какие впечатления?

Кроссач

Нет.Два мотика не из коробки.RMX 96г.,СRF250X 2005г.То что RMX валит лучше и рулится легче оценил и я,и хозяин CRFа.Тут и по логике понятно что 250 2Т мощнее чем 250 4Т.Говорю про эндуро версии.

Я ездил.Мотик нормальный,не сильно взрывной как кроссовая версия,достаточно легкий,спокойно ездить можно.Для эндуро пойдет

Спокойно ездить на таком=смерть мотору.для эндуро в том представлении,в котором многие тут катают-подходит как нельзя плохо!харды-это оружие ближнего боя и кратковременного адреналина,за который нужно платить!

ездил, понра
Если снять заглушку с выхлопа, то крутится веселей
пушинка по сравнению с 450ками и ттр-ами, джебелями
подвески кроссовыми показались, комфорта нема, только для пордубаса, от R-ки отличается только наличием стартера, по мотору разницы не учуял, для этого надо катать не там и подольше

вот и я катался... причем и на црф250х и на црф250р, правда чистый кросс был в тюнячке дикой ,а эндурик без оной вовсе, но все же могу сказать, что кросс едет практически на верхах..точнее почти под отсечку .а у эндуры чуть раньше подхват. теоритически и ресурса чуть больше должно быть. насчет подвесок не могу сказать ничего вменяемого ,ибо на кроссе подвески были настроены по ездока моих габаритов и мне показались упругими, но не жесткими, а на эндурю, было ощущение ,что они туо затянуты, хотя райдер явно мне в комплекции уступал. вот такой вот вам сумбур я внес

По даным с диностенда стоковый пепелац на заднем колесе отдает 26,5лс в пике.
Вот и думай.
Реглмент замены инспекции у двигателя такой же как у кроссовой Рки
Двигатель дефорсирован за счет этого получили более линейную характеристику мощности. Рка отдает больше в пике. но на низах не едет совсем

i-denis
А у XRа случайно не меряли для сравнения?И еще,что можете сказать про моторы WR250F и CRF250X как по обслуживанию так и по характеру,мощности?Если конечно ездили на обоих мотиках...

Зачем на таком мотоцикле ездить на низах?