Вот таких бы людей как вы в конструкторы заводов хонда и сузуки

i-denis
для меня это ну точно не блажь, при нашей манере езды/эксплуатации, это почти как оскорбление. (шутка)
я и не вижу не чего критического в перечисленным мною пунктах. мало того, лично для меня все это не сколько не мешает и не занижает заслуг HONDA.
просто это есть, я с этим столкнулся мне это запомнилось и я его обозначил. и как с этим (большинством) "жить и бороться" я тоже знаю.
возможно (наверно точно) я не "чемпион мира в тяжелом весе" по тех/рем XRов, обычный средне статистический "эксплуататор".
некоторые пункты для кого то и не так очевидны как для меня. а некоторые отсутствуют по причине, может "дело в прокладке"


№10.

Танкист
я был на этом сайте, опять! скачал, но что то оно у меня не открывается.
похоже на ...


serg
наверно что то подобное и можно назвать объективное сравнение.

Там же написано:Нужна прога... И бла бла бла) Миша, я сам в этом тупой до безобразия... Но, скачал программу с (инета) шоб, открывать файлы формате djvu ЗЫ: И на нашем Форуме есть фиши! Обратись к Главному пуская тебе покажет где они лежат...

Масло давно менял?
Не встречал коробок лучше Хондовских.

Ну это кому как удобно еще искать нейтраль.Я вот например всегда ее ловлю снизу вверх,даже на идеальной хондовской коробке с чистым маслом.Просто мне так удобно и всё.Так я больше чувствую эту грань нейтрали

мое мнение, было бы более познавательно/информационно/сравнительно. но про 250ки/200/... всей Японской четверки + KTM.
писать не в сравнительном/хвалебном тоне, а именно критика о своем моте на котором в данный момент ездишь.
флуд подвергать беспощадной "инквизиции".



регулярно.
да я и не умаляю заслуг агрегатов от HONDA.
возможно это надо отнести к "нервным тикам" возможно мне так физически с низу удобней, с верху 9 из 10 проскакиваю.

Замечания по расходке надо вычеркнуть - гнобишь мот в торфянниках - люби покупать расходники.
Замечания по перекрлючению передач - надо выкинуть. НЕ ИЩУТ В БОТАХ НЕЙТРАЛЬ СВЕРХУ. к примеру, я еду, я не знаю что у меня воткнуто 3 или 4 передача? Тупо чпокаем вниз, потом вверх.
Про мануал я молчу. молучу-молчу-молчу - http://www.djvu-soft.narod.ru/ читать сюда что ли

Вроде не больше одного раза на мот, пока что... Но косяк знатный.

на ТА легче снизу,на джебе сверху
это как не знаю какая передача торчит?
немного путаюсь сначала, когда звезды меняю

мне некогда думать куда я переключаюсь. это как то на автомате. на спидометр смотреь тоже некогда. По этому нога топчет педаль вниз. чувствуешь что дальше не щелкает - подоткнул вверх, глянул на лампочку. усе

кто думает когда переключается,зависит от тяги,привык на слух к оборотам-это грязь
по сухому и на стоке в коробке джеба иногда выше щелкаю
ладно,все индивидуально

Эт, не ответ... Учитывая твои условия эксплуатации... Менять нужно через 700-1000км, эт, если ты свой мотик любишь" ЗЫ: А флуд выжечь эт, ты, правильно Мишка гришь...



Флудану чутка всё ровно Шеф грозился устроить жесткую зачистку. Самый большой и жирный + Для Хондаводов в частности держателей хров... Эт, Денис! Его познания в храх, да и вообще заслуживает весьма глубокого уважения! ЗЫ: Он, ходячий мануал" ЗЫ: Знаю двух таких людей эт, Денис... И Евгений интурист"))) те ещё перфекционист А, Володя "Кардан" сменил хра на сузу... А, сам мечтает купить вторым мотиком хра

http://djebel-club.ru/loadsz/700084-mikrof...50-07-goda.html
http://djebel-club.ru/loadsz/700036-katalo...xrbaja-250.html
Их много и они очень разные.
Соберусь с духом и сделаю. Просто дофига писать.

Володя Кардан появился на позитив-форуме раньше меня, и когда я начинал, то очень много и часто был благодарен ему за помощь и советы. Очень грамотный мужик. И дружелюбный, что не мало важно. Потом у него был перерыв с мотами... а счас уже не столь много пишет про хрки, а про дерезы я не знаю - мало читаю

а кто собственно из местных ездит по другому?
я там, кто то так. в режиме SOFT не особо кто ездит.

не в ботах я и не езжу, да они особо и не мешают.

спасибо.


ты прав.
два раза, в начале (Апрель) и в середине (Июль) без учета глубоководных adventure.


serg
спасибо за ссылки.
теперь мне можно это проблемой не называть.

про 250ки приближенные к гражданским параметрам.

создать тему и пусть владельцы сами пишут про свои мото "неудобное"
про "чужие"/хвалебные подвергнуть

Пасиба Ден за добрую память
От иксеров отошел.что-то о них писать безсмысленно уже-изучен и обмусолен со всех сторон.за дырзеты...я сам изучаю его-есть соответствующий форум,,где тоже инфы по нему предостаточно

У нас и владельцев таких мотов по сути нет.
Сейчас попробую замутить тему.


Сделал: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7606&hl=

так "что выбрать джебель250 или ХR250баху"? За три с лишним года ни одного чёткого ответа человеку не последовало, и он купил "WR400F, DRZ400S".

Эх такая тема длинная,а мот так и не выбрали.По решительней как то надо.

ТС, покупай третим мотом ХR250баху, будет у тебя ямаха, суза и хонда! "Что ещё надо человеку, чтобы встретить старость".

На джебеле есть неудобство снятия сиденья.Сначала нужно открутить боковой пластик потом только добраться до болтов . Особенно это неудобство сказывается когда необходимо снять бак на загруженом и упакованном в походе мотоцикле для доступа к свечному колодцу.Специально проэктировал багажник с учетом этого нюанса.

Очень неудобно выкручивать свечу , особенно в полевых условиях.А при отсутствии" родного"ключа придется снимать бак.

Есть опасный болт-заглушка расположенный в главной маслянной магистрали под маслофильтром. который сразу нужно посадить на фиксатор и никогда больше не трогать при замене масла .Были случаи самоликвидации болта с последующим сталинградом. Так же были случаи лопнувшего корпуса от перетяга , с последующей сваркой аргоном.

А КТМ то зачем?Это уже спортивная техника,а не сравнение софт эндуро Тогда надо и WR с CRFом приплести сюда

ээээээээ как говорится, заставь дурака богу молиться......
много раз было говорено - пользуйтесь дипломатическими ключами. меняйте шайбы как рекомендует мануал.

там на самом деле болт- заглушка . его вобще трогать не надо , там технологическое отвестие для масляной магистрали в корпусе крышки ( на ямахе такое отверстие сразу заглушено с завода .У сузуки стоит заглушка для возможности измерения давления масла . Многие считают что через этот болт удобно сливать масло из фильтра когда замена фильтра не требуется, но не придают значения важности момента .Чаще этот болт недотягивают. В этом месте нагнетаемое масло из маслонасоса поворачивает на 90 градусов и по вертикальному каналу подается через маслофильтр и радиатор в головку .
При потере болта все масло без остатка очень быстро покидает двигатель. Те кто об этом знает стараются перетянуть. Те кто терял болт и те кто перетягивал до лопнушего корпуса , больше этот болт не тревожат. Поэтому совет бывалых - посадить его на фиксатор резбы и не трогать , относится к нему как к зтехнологической заглушке.Это не болт для слива масла из фильтра


Еще один важный хроничесаий недостаток джебела --боковая подставка. Со временем в узле подставки появляется люфт и так как пружины расположены с внутренней сторны подставки то очень скоро она начинает чертить по маятнику, и если не вмешатся в процесс сразу то, со ременем получается нехилая канава поперек маятника .Мне не известны случаи когда маятник от этого ломался , но есть момент когда подставка протирала его насвозь. Есть решение . обычно подпиливают болгаркой угол пяты на подставке и это решает проблему .Так же можно наклеивать на это место на маятник усиливающую пластину на суперклей.Я приварил к подставке овальную пяту, и расположил ее на подставке паралельно маятнику

"Чертить" начинает в результате падения на нее (просто гнется), а не люфта (он есть норма). Надо отгибать назад - например, упереться ногами и тянуть руками (мне один человек так исправил этот косяк, я офигел).