Минск давно берет известные модели и копирует их на китайском движке (правда это по чтению форумов, любителей, владельцев). Посмотрите современную продукцию на сайте.
Из обзоров на другие мотоциклы жалобы стандартные для отечественного (брат-отечественного) производства: сварка и допуски.
У "спортивного" минска замок блокировки руля не попадает в отверстие, приходится подтачивать. И всякое в этом роде (все опять же с форумов)

Я конечно не эксперт, просто когда определялся с мотоциклом (еще на уровне типа мотоцикла) ой как засматривался на новые мински (дорожники, там есть на что посмотреть).
Всетаки душу греют родным происхождением .... Но по отзывам я понял (как новичок без рук для обслуживания) что лучше 15 лет японцу чем новенький с конвейера отечественник ну чтобы не прогадать... Застращяли


------
Написал им в поддержку что почем стоит из этого

А вот что ответила поддержка. Официальных данных нет, только "на вскидку", т.е. не особо полагаясь на цифры:


Гость
Привет друзья!
Почем Minsk RX 250 и Minsk ERX 250?

Оператор вышел из чата
Оператор вошёл в чат

16:20Константин
Здравствуйте!Это перспективные модели и на данный момент их нет в продаже.

16:20Гость
А хотя бы прогнозируемая стоимость есть? Ну "примерно"

16:21Константин
С сугубо моей точки зрения-не менее 140 000-150 000 тыс.руб.

16:23Гость
Ага понял. Ждемс производства!!

За такие деньги разумнее взять 2 новых yamaha ybr 125 и ездить на нем по кроссовой трассе
полюбак дольше прослужит.

Зато тут на кетайском агрегате логотип японский, а на сабже почти российский.

как прогнозируемые
в прошлом сезоне такой минск у нас в Украине гонял в чемпионате по кроссу

На какое место он привез своего наездника?

У них половина мотоциклов нарисована только на картинке.. И не серийное производство. Причем самых путных. А дно в производстве.

А это чё - фотожоп, чтоле?

а что не видно?
приглядись к теням и бликам

Пригляделся - вижу Кетай

Ткни пальчиком, а? ну просто интересно

не на какое так как в таблице зачёта не видел скорее всего он развалился но один этап он ездил точно

Хорошо, про этот мапед промолчу, так как вблизи не видел. Но приносили в ремонт красный "спортбайк" минск - аля хонда файрблэйд. На фото он выглядит так же идеальнокруто, но я бы его и бесплатно себе не взял, честное комсомольское)).

Это 2 девахи, чтоб привлекать внимание ЦА, и рекламный образец мота. Наличие 2 девах, а тем более рекламного образца, не означает его крупносерийности, вообще серийности, соответствия ТТХ заявленым и вообще работоспособности данного конкретного образца. В общем это просто картинки, заказаные заводом, и ничего толком не означают. А все, что я перечислил выше (после девок и рекламного образца), это отдельная тема, не имеющая к картинкам отношения.

Короче, как обычно бывает с кетайской и кетае-отвертачной техникой, девки это не только самое, а зачастую и единственное интересное на фото/видео/выставочном стенде с этой самой техникой.

Если бы сделали достойную кальку ктм 04-06 годов в пределах 200 тыщ. и без проблем с зп. я бы взял

Чтобы в итоге заменить 2/3 деталей на родные рыжие?

Деваха бы хоть джинсы тогда поменяла чтоли... Это же не туристический мот

.
Какая разница где менять 2/3 деталей на моте из 90х или на белорусском ктме?
вообще вопрос стоимости владения зависит и от цены ЗП.
Мне у мота не нравится 19 колесо и не нравится китайский 28 лс мотор. это мало

В пределах 200 тыр оригинальный мот такого класса вряд ли будет преведом из 90-х. Я бы лично доверил сохранность своей шкуры европейским/японским деталям 90х, чем новым кетайским, ну всмысле тем 1/3, которые не надо менять. ЗП, если не покупать кетайские, по любому дорогие будут, а если чинить кетай кетаем, то намеки на ресурс будут только из-за неумения китайцев разрабатывать/копировать форсированые движки с сохранением мощности.
P.S. есть же точные копии хонд crf250/450 (mikilon, forsage), стоят 130-160 тыр, не КТМ конечно, но тоже тема, чтобы купить, помучаца и забить или собрать оригинальную хонду путем многократного ремонта.

форсаж был достаточно неплохой вариант. но его сняли с производства. я так подозреваю хонда права качнула. форса может и взял бы кстати

У них 450 модель в 3 вариантах была основной, остались только мелочевка типа питбайков. Походу наш отверточный мотопром идет вслед за национальным...

400 же была еще. водянка

На ихнем сайте пара питбайков 110-160 кубов и 3 версии 450 кубов. Раньше еще 300 куб мотик был, но уже нету.
P.S. Мощность там явно ниже оригинала, 30 л.с., почти тот же минск.

да какой же это их сайт??????????? это вообще непойми чего
Форсаж делал стелс в россии. Модель называлась Стелс форсаж 450

Стелс вроде делают где-то в районе Люберец, а форсаг в Ижевске. Даже если там 1 хозяин и оем поставщик, торг марки все равно разные. Стелс-форсаж я видел только на сайтах всяких продавцов вроде скутермага. А сайтам даже офф дилеров у меня доверия мало, тут рядом тема про клх250 против црф250, там я описал почему.

http://moto.mail.ru/news/manufacturers/201..._nachinayutsya/