Крайне опасный трюк в незнакомом месте. Если в луже оказывается камушек или бревнышко, то ты тут же круто летишь через руль.

Наверно про "знакомую" лужу говорится.

Да я ж про мелкие лужи то...

АААА "пердачу" я и не заметил.

Можно пошутить по этому поводу? Спасибо. Garry прости

Ну в общем было это так - ПЕРДАЧУ это я так на второй-третей пердаче, тут от куда ни возьмись на дороге лужа. Нас лужей не испугать, газ открыл, (до этого то по тихой ехал) и на заднем на третей пердаче по ней и проехал аки по суху.
Думаете будет так?

"Думаю так "

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Тут ты абсолютно прав. Песок как раз то покрытие на котором объем имеет решающее значение.Я хорошо знаком с этим видом грунта .Если ровность поверхности позволяет разгоняться больше 100 км/ч то на песке лучше всего едут бъемы под литр. Если скоростной режим держиться в районе 90-100 то управиться и 600 кубов. 400 тут маловато будет.

Еще есть мотоцикл ямаха тв 200 на этом тракторке можно ветхому пенсионеру неспешно катать по дюнам не испытывая хлопот.Конечно динамики никакой и скоростной режим не высокий , зато минимум мастерства задействовано.и едет по песку как по полевой тропинке.


Для этого не нужен мощный мотоцикл этот трюк прекрасно делает ямаха СЕРОВ .Хоть и выглядит это порадоксально для людей сравнивающих мотоциклы по прочтении ТТХ.

Все познается в сравнении , бывает едешь по доброй грязи в лесу , чувствуешь себя крутым парнем, и вдруг встречаешь рыбаков на дельтах с удочками и маленькими рюкзачками , и удивленно провожаешь их взглядом дивясь на то как они с легкостью преодалевают бездорожье и даже не обьязжают поваленное дерево , а довольно легко перетаскивают через него свои дырчики.

ямаха СЕРОВ на ровной поверхности, на 3й, с газа на заднее??

сцепление не трогать? вес тела, никуда нельзя переносить? толкать подножки тоже нельзя?
Нужно на ровном, обрезиненном асфальте, газануть чтобы переднее колесо поднялось?
И только тогда ты реальный поцан и у тебя нармальный мапет?

Однозначно нет.

Все равно кто бы что ни говорил про то что надо повышать уровень вождения,а не кубатуру,то на Серове "валить" с легкостью не получится т.к. подвеска не позволит,каким бы ты не был.В лесу,горах где скорость минимальная и нужна тяга,то согласен-Серов справится отлично.Но по разбитым дорогам,где нужна подвеска и мощность Серов не пойдет.Я пересел с XR230(одноклассник Серова) на RMX250.На RMX по лесу ехать также легко как на XR230 т.к. мотик легкий по весу и можно ехать спокойно,не глохнет.Но по разбитым дорогам,грунтовкам ехать намного легче и быстрее и главное приятно.Так что иногда лучше поменять на более спортивный,мощный мот,чтобы не мучаться и не убивать мотоциклы.ИМХО.


Просто если делать столько действий,чтобы поднять,допустим,Серов на заднее колесо,то езда будет не в кайф,а борьба с мотиком.

А чего странного? ЕДЕШЬ на СЕРОМ на третьей передаче 35 км/ч перед лужей открываешь газ и немного козлишь .Чего тут странного?А вот к примеру на 400 кубах ехать на третьей 35 км/ч и открыть газ и закозлить не получиться. как то так

Делать эти действия и перечислять - две большие разницы...
Если перед лежачим полицейским не толкать подножки и не отрывать попу от сиденья, то на любом самом мощном мапеде, багажником по затылку получишь
Считаешь, что кайф не в борьбе?

Нет. Считаю что кайф в грамотном и легком преодолении различных препятствий,подъемов,спусков,оврагов,канав и т.д.

ну почему же, штатная подвеска ХРа говорила хлюп-хлюп где то на 80. без толкания подножек, но наверно с приподьемом жопки. мааленьким. я так ночью восьмерку загнал - решила со мной погоняться.... йа думал ей подвесу оторвет

Серов чем хорош - тем что у него лёгкий передок, немного оттянуться назад и всё впорядке.

+ короткая база и расположение подножек, близко к заднему колесу, короче геометрия удачная для таких трюков.Ну и двигатель приемистый , низы хорошие)))