Добрый день. Купил конструктор с убитым движком (250XC 1996 двухвальный).

В двигателе заклинило и раздавило ролики НПШ, сломало край юбки поршня. На цилиндре выработка - хона вверху уже нет и немного чувствуется ступеньки пальцем. Задиров нет. Распреды и постели без выработки.


Стоит ли заморачиваться переборкой или лучше купить контрактный? Если перебирать - что делать с цилиндром?

Какая примерно выйдет стоимость запчастей (делать буду сам)?

Может сразу кит поршневой на увеличение кубатуры ? по деньгам родной целиндр думаю не дешевле встанет , либо гильзовка того что есть как вариант.

Так в том то и дело что надо еще колено менять + поршень + кольца + с цилиндром что-то делать + всякие прокладки... А двигатель предлагают за 40к рублей.

Если движка контрактная, то лучше купить новый" двигатель. Остальное распродать... Если сам, не алле в ремонте плюс механу отдашь... ЗЫ: Короче я за контрактный двигатель имхо...

А где тебе двигатель за 40 предлагают?

Это дорого?



Решил таки брать контрактный. Ибо нормальный ремонт никак меньше 20 не выходит. Чисто запчасти. Да и ждать их скорее всего дольше чем мотор...

А старый или не спеша восстановлю или буду продавать по частям.

это дешево, если двигатель хороший.

вот здесь продают

Ребят, чтобы не плодить темы - есть ли в двигателе 2 шайбы 14(или чуть меньше)х18.8х2? Двигатель был разобранный, остались только эти лишние запчасти . По каталогу не нашел.

Позиция 12 и 22, не?

Тоже думал, но они толстые - по 2мм. Да и вроде эти болты не откручивали. Скорее всего от чего-то другого на верстаке лежали...


Заказал двигатель у Сергея VL. Пробег указан 590км. Теперь томительное ожидание .

Сегодня забрал мотор и произвел успешную пересадку органа!

Веселая упаковка:


Спустя полчаса. Сергей из Владивостока гвоздей не пожалел


Родная звезда без износа.


А вместо сердца - пламенный мотор!

Пересадка завершена. Лишних деталей не осталось


Залил масло, ещё раз всё проверил. Ключ на старт
https://www.youtube.com/watch?v=P4_YUYERXEg...eature=youtu.be

На самом деле это третья попытка завести - первые две неудались из-за того что топливо не поступало из бака - мало налил, и запутался с флажком бензокраника.

Немного прогрелся:
https://www.youtube.com/watch?v=ibeMpbxWgn8...eature=youtu.be

Из выхлопного патрубка секло - не было уплотнительного кольца. Поставил от старого двигателя:
https://www.youtube.com/watch?v=Zy_DmKoWxSA...eature=youtu.be

Знающие люди подскажите - холостые надо увеличивать?
Еще есть хлопающий звук из фильтра - это нормально?

Карбюратор пока не крутил - толи ХХ низкий, толи беднит. При резком открытии заслонки глохнет. Прокатиться тоже пока не удалось - у бензобака короткий шланг - не достает когда его ставишь на место.

Посторонний звуков в моторе не обнаружено. Как будто даже и не сузуки )

Так что джебель будет жить!


Огромное спасибо Сергею за мотор! Кроме того отдельное спасибо за качественную упаковку, которая еще и помогла сэкономить на доставке (Владик-Нижний 799р).

ужасный звук при открытом боксе фильтра так и должно быть. и не запускался он сразу скорее всего из-за открытого лючка. беднил карб

проверь зазоры поточнее ещё разок. и я бы посоветовал слить масло в очень чистую тару, отстоять его и посмотреть что бы небыло осадка никакого. потом его же и зальёш обратно.

захлёбывается мотор. нужно топливную смотреть

Фильтр, у тебя воздушный чистый?

Фильтр внешне чистый, пропитанный.

Не знал что с открытым боксом беднит. Как найду шланг на бензобак проверю с закрытым.

Масло погляжу - всё равно первую замену буду делать как можно раньше.

Зазоры тоже гляну.

Лично у меня на джебеле существенно нарушалась работа мотора при открытом лючке
Если мотоцикл не заводится после долгой стоячки, очень часто помогает перекрытие доступа воздуха к карбюратору, следовательно с открытым лючком пуск будет ещё более затруднён

Поставь на место крышку айрбокса (корпуса воздушного фильтра) и всё нормализуется. На карбе винт качества сделай 1,5 оборота от завёрнутого полностью состояния. Если хочешь жечь (типа) то 1,75.
Холостые после прогрева выставь, чтобы как бы немного молотил. Т.е. выставь, как кажется нормально и ещё прибавь.

По вилке подскажите. На раме версия RXLT (заниженная) - я в вилку еще не лазил не знаю стоят там проставки или нет. По фото можно определить (задний аморт правда уже в нижнее ухо пересажен)?

Нет, не стоят.

Сегодня неспеша прокатился, радиатор нормально греется (рука не терпит) после прогулки на 1-2 скорости.

Масло слил - с разводами, противно воняет, но без какой-либо взвеси, оставил отстаиваться.




https://www.youtube.com/watch?v=d-RBZII3HVs...eature=youtu.be


С закрытой крышкой фильтра завелся с пол-оборота и не глох, но провал при резком открытии газа остался. Но в жизни так резко газ навряд ли придется открывать, если только чтобы встать на заднее колесо.

Масло слитое с агрегата является отработкой-зачем его отстаивать просто замени

Такова особенность этого карба.

мотор не перекручивай, вдруг он действительно ещё обкатку не прошёл. провал будет у всех при таком резком открытии с холостых

фиг,у мну на вакуумнике как инжектор,ровно

Ускорительный насос в карбюраторе работает?