В теме нашел размер неродного левого сальника 25*47*7 а какой размер у правого? у меня один рассыпался,второй от бывшего владельца меньше размером и для герметизации обмотан изолентой

http://djebel-club.ru/tex9.html

как понял,с завода стоят открытые подши
то мне друг россыпь привез,и все открытые

С завода стоят полузакрытые. Точнее, на моём стояли.
Я поставил закрытые и полузакрытые, какие попались. Проехал уже немало, пока всё ОК. От сальников зависит много.

Какая длинна у втулки между подшипниками?Сегодня поставил трубку длинной 101 мм проехал 40 км и подшипник свежекупленный заскрипел.Не все так просто как кажется

А что за подшипники?
После сборки и установки колеса проверял, как крутится?

Подшипник японский Koyo 6004 тот который стоит 1. Впрошлый раз выдавил его из-за слишком короткой втулки. В этот раз сделал другую втулку(длину прикидывал так запресовал с той стороны подшипник и штангелем примерялся до края посадочного места противоположного подшипника вышло 100мм сделал 101) После пробной поездки заскрипел подшипник.Снял колесо вынул сальник.Результат такой подшипник люфтит и заедает. втулка за ним болтается. Думаю с длинной ошибка.

Так как никто не смерил родную втулку между подшипниками и вопрос повис в воздухе то вот что получилось
втулки
98 мм-подшипник умер практически сразу и разлетелся в ступице.
101мм-подшипник заскрипел через 40км при вскрытии болтался и заедал
102мм-вызвал подозрения сразу же как затянул гайку.
104.5мм-с трудом вставил в маятник,пришлось его слегка оттянуть.прошел пока 115 км подшипники целы.
Сальники справа и слева поставил Сальник коленвала 2108,Сальник КПП первичного вала.

Выбивать подшипник ради измерения втулки никто не будет. Но, мало ли, кто всё же озаботится для информации... При замене подшипников, конечно.
Что всё же решил вопрос - хорошо.

Купил распорную втулку измерил она 100мм

На днях менял правый подшипник. Провозился два вечера, перепробовал все описанные выше способы.И грел и всякие кривые железяки делал, как у главного. Единственно руки не дошли до анкерного болта, магазины уже закрылись, а подшипник покоя не давал. В результате предлагаю еще один способ. В подшипник, во внутреннюю обойму, вставляем шляпку болта на 19, сам болт во втулке и прихватываем сваркой. Я варил аргоном, он не разбрызгивает окалину. Через пару минут можно выбивать. Берем вороток и извлекаем подшипник. Если варить электродуговой сваркой лучше посадочное место подшипника чем-нибудь прикрыть, хотя а алюминию ни чего не должно прилипнуть.

StranNik, что мешало выбить подшипник без сварки? Все ведь предельно просто: разбираешь подшипник, вытаскиваешь втулку из колеса, собираешь подшипник. Теперь когда втулка не мешается выбиваешь любым длинным предметом. Я для выколотки подшипников аспользую длинный болт М16, упираю его головкой во внутреннюю обойму подшипника, так усилие приложено по центру и подипник идет без перекосов. Если менять подшипник только с одной стороны, болт вставляется в колесо перед сборкой подшипника, так чтобы головка оказалась внутри колеса.

Ни разу не приходилось разбирать, собирать подшипники. Планировал поменять только правый, а когда втулку вытащил средний мне тоже не понравился, решил все менять.

да , аргон тут всеже лишнее)))

какие размеры должна иметь распорная втулка в заднем колесе ?
у кого-нибудь она есть на продажу ?

Хотите поржать ?
я сёдня вытащил (выбил) подши заднего колеса и просто охренел от "японо или кого-то колхоза"
у меня в заднем колесе стояло всего 2 !!! подшипника и распорная втулка на 112мм и ось на 17мм вместо 20мм
Короче кто-то сильно был неправ до меня.
Это что, заднее колесо начинили подшипниками от 200-ки штоле ?
И тем не менее прошло всё это дело подо мной около 5 тыщ км.
Я в шоке. И подшипник тот что рыжий был 6203LU, а тот, что черный 6303NS. Капец.

Может колесо в сборе от другого мотоцикла. На KLX250 и на WR450 тоже по 2 подшибника в заднем колесе, и ничего, как-то ездят. Так что сильно не переживай, замени подшибники и сальники и спокойно катайся дальше.

Да, похоже, что как-то вставлено неродное колесо или неродная ступица.
В родном стоят два 104 (6004) подшипника и один 204 (6204).

ну звезду то заднюю я покупал как положено 808-ую, и она прикрутилась, как родная...
или это не показатель ?

Фото можешь сделать? Не исключено, что это внутренний хитрый колхоз на основе родной ступицы.Это показатель. Не 100%, но близко.

Втулка распорная просто не оригинал, длинней, под два подшипника как XRах И все дела. Ставь оригинальную... И будит те полный сток задней ступицы.

у этого наружный диаметр 40(17*40*12), а у родного 6004 - 42(20*42*12) ,
а для замены под 20-ую ось 20*40*12 я не нашёл

Судя по всему только Джебель может похвастать тремя подшипниками в заднем колесе. Все остальные 250-ки с двумя подшипниками.

Всем привет)
В самом конце прошлого сезона заимел проблему скрипа и подклинивания заднего колеса. пару раз останавливался и пытался понять, что же происходит. В общем, проехал около 20км и поставил мот на зиму.
Сегодня (ВНЕЗАПНО) понял, в чем дело:


ни одного шарика не обнаружено, собственно
Вся ступица под замену, насколько я понимаю?

Если посадочное место под подшипник живое, то ступица не под замену.

Замятая внутренняя кромка (на фото фигово, но видно) - это живое, или нет?)
На останках выкрошенного есть слово russia, кстати. Интересно, сколько он отходил))