Я делал простой водой.Но с мыльным раствором будет обеспечена большая защита от приклейки пленки не в то место!

Спасибо сразу за несколько фоток, будет легче подсоединить шланги. А для чего этот аирбокс нужен? Я посмотрел, вроде как нижний шланг из него идёт к мощностным клапанам, а верхний выходит просто. А расширительный бачок у меня есть, если не ошибаюсь, то он на левом радиаторе

На схеме карбюратора вроде бы есть колечко №6, но что-то непонятно толком по схеме где оно стоит. Как думаете не под жиклером ли оно должно быть топливным, через который наполняет карбюратор бензином.

На всех совкокарбюраторах есть колечки, если его нет, то топливо течет рекой и большой расход обеспечен, будь то зил или буран. Здесь тоже должно быть по идее.

Воти стандартные жиклеры. А колечек под жиклерами я не увидел.

Gazzon, по ссылке на мегазип не твой карб и кстати, он очень похож на крбюратор MIKUNI - раздельные поплавки это их фишка

Да точно, спасибо, колечка нет и карбратор не тот, буду собирать))

На раме SJ14A.... на двигателе J116..... В ПТС RMX250 S 45 л.с.

судя по всему это РМХ 250 (Р) 96-97 года

Хм... интересное сочетание
поздравляю - у тебя полносильный RMX(51 л.с.)
теперь интересно, что за жиклёры в карбе стоят

ну и едет он соответственно, на 4-й если руль поддернуть то переднее колесо с газа поднимает

когд мот соберу - буду карб перебирать - тогда и посмотрим))))

Вованыч, очень интересно ещё, что за генератор у тебя стоит и коммутатор какой - по идее на всех RMX-ах с рамой SJ14A стоит мощный генератор, соответственно есть РР, как отдельный элемент

а вот на RMX-ах с рамой PJ13A генератор упрощённый, РР, как отдельного элемента нет, он встроен в коммутатор, поэтому коммутатор отличается от коммутатора для полносильных с рамой SJ14A

поэтому просьба, посмотри если не затруднит, какой парт-номер у тебя на коммутаторе(ком. находится под баком, номер у него на торце) и есть ли у тебя РР - крепится к раме над карбом

Люди, еще разие. Как правильно маслонасос снять?

1 его снять, а вместо него какую нить прокладку?
чот будет если так оставить? остатки маслонасоса йек? он при этом ничего не повредит дальше?

2 снимать крышку, вытаскивать запчасти оттуда, ставить прокладку?

ты же вроде крышку купил от полносильного?

Нет. Жаба душит 6 косарей отдавать за одни только крышки.
Да и искра в баллоне еще застряла.

это тебе надо с mark97 поговорить, спроси у него что да как

Ты случайно CDI не перевернул кверху ногами на раме? А то я как то искал искру два дня,пока не вспомнил про защиту в CDI

В баллоне, 100% !

Да я особо ничем не подскажу,мотор разбирать не планирую.А снаружи у меня на месте маслонасоса стоит заглушка,вот на примере фото из нэта:

А сними плиз крышку залива масла и сфоткай что у тебя там есть. Заглушку, прокладку или герметик. А можешь и саму заглушку снять, посмотреть.
Снимать боковую крышку сцепления не прошу!
Просто, если внешний вид под заглушкой будет как у меня, то пока успокоюсь

Блин,у меня помоему заглушка там из герметика или подобного-не жесткая,снимать бы ее не хотелось,а то придется колхозить что-от там,сейчас то Японская стоит путевая...Я гляну что-за заглушка у меня там.

А лучше сфоткай

Герметик? А не попадет ли он тебе в последствии в двиган? Этож плохо!

ОК!

Zybex, зачем ампутировать нормально работающюю маслоподачу?

Короче,вот фото,не знаю-надо,не надо,пусть будут:



P.S. Дальше разбирать мапет не буду.Не буду мешать ему работать.

фобия)


А оно так и просится всколупнуться) Из какого материала, не пощупал?

Ну запорешь поршневую - для 2т это же не так страшно. Поменяешь да и всё.