валяешь ты точно на правый бок)) то, что вытекает при этом действии - потому что сильно наклоняешь и дренаж тоже срабатывает. я сам не шарю, почему так происходит - казалось бы, дренаж он и в москве дренаж, но сам потом попробуй снятый карб с полной поплавковой покрутить влево-вправо. при этом обогащение смеси при наклоне вправо - есть такое.



да мы все тут вакуумные ыыы. я бы не заморачивался. однажды прекрасным летним карельским днём в поездке меня прессовала запорная игла, а топливный кран не работал в "офф" (ссал), я сделал умопомрачительный поступок - заткнул дренажную трубку веточкой бггг. утром попробовал завестись - кик не прокрутить! и бензом что-то из выхлопной трубы запахло)) в общем, залил в буквальном смысле слова. и ничего, через час киканья и передышек завёлся без выкручивания свечи. за 4 года для продувки ни разу не выкручивал свечу. ну утопления не в счёт. ещё от профессионалов слышал о продувке цилиндра стартером на открытой дыре.



шестигранник на 5. мне не топливный шланг мешал, а трубка из картера и какая-то ещё колбаса. но я там всё уже по-своему проложил, а у тебя "японское". но самое главное - на ключе должен быть шестигранный шарик, чтобы под углом можно было открутить.



я не знаю, я поклонник кика. быстрый старт для девочек))

Подпишусь.

Мне завестись в 1 раз помог фен, попробуй карб погреть.

Выложу немного фоточек пока..
Общий вид:

Запаяный пластик:

Седло:

Пететянутое седло, не идеал, но сойдёт пока:


И вопрос:
На аморте сильно потрескалась резинка:


Это смертельно? Можно ли поменять резинку отдельно? Так, вроде, амортизатор хорошо работает, хотя я бы жёсткости добавил - подвеска мягкая.



Нетуть фена.. Хотя уже не первый раз сталкиваюсь, что вещь в хозяйстве нужная - надо материнку прогреть на тему микротрещин, а в духовке "запекать" не хочется.

Хорошо он у тебя выглядит, у меня более потасканный вид)
Что даже обычного бытового? для сушки волос, я им грел
Кстати эта резинка в аморте у меня тоже выкрошилась на половину, присоединяюсь к вопросу.

Бытовой есть, но у него температура меньше да и не расчитан он на такое применение.. врочем, может и прокатит.


Да ещё вопрос - имеет смысл масло менять на незапускающимся двигле? Это я на тему, если у меня его завтра запустить не получится, так хотя масло с фильтром поменять. А то там по мануалу заводить его надо, чтобы прогреть и уровень масла устаканить.

Фен вполне прокатит главное следи что бы фен не оплавился, ды и греть сильно долго не нужно я минут 10 грел.
В моей теме писали, если на холодную то надо мот на сутки оставить стекать. Лучше на горячем сливать.

Автор, я зимой заводил мотоцикл при минус 17, (фена не было) Брал ведро на 10л+/- воды горячей и поливал на цпг, из ковшика... Запускался как летом

более изощрённым способом будет только заказать ораву шлюх и заставить их греть двигло телами.



по резинке есть целая тема. амморт на месте вряд ли сможешь оценить. многие тут ездят и вообще не знают, как работает живой настроенный под их вес аморт.



а гисметео правду показывает, что у вас температура плюсовая? когда WalleSDG свой заводил, у него минус большой наверняка был. я бы лучше разобрал карб дома в тепле, всё промыл-продул, настроил винт качества, наверняка он менее 2,75 оборотов выкручен.

Василий, эт почему извращения? (Приехал я в "деревню" на новогодние праздники на 11г)
Ну сам понимаешь котнуть-то охота) Вот так и запускал гараж холодный...котнул, в минус рычаг тормоза (защиты не было) ЗЫ: Шлюхи нынча дороги... Тем более, ораву по цене джебеля встанут

Днем сейчас + 2 до +8 ночью минус.

Сегодня свой заводил, тоже минут 5 крутил( не хотел заводиться.... ( но потом я все таки победил.
Вася ты кладезь полезных ссылок на статьи, кинь по разбору карба желательно старой версии, ТМ 28 если я не ошибаюсь.

таковой не припомню, но если поглядеть в тему по ТМ28 и разборку BSR32, то сложностей не будет.

Днём сегодня +17 было.. В гараже, наверное, +10..+13.
Разбирать карб дело хорошее, но лениво, если честно - пугает обилие всяких пружин и винтов. Хочется завестись и поездить, а потом уже по необходимости курить устройство карба. Хотя, если не получится - придётся снимать и на неделе разбираться.

Erick74
Моя тебе рекомендация....
Сними карб (превый раз, это займет минут 30). Ничего с ним не делай, просто поставь его обратно. Собери всё в исходное.
Ещё раз сними (займет минут 10-15). Снова, восстанови статус кво.
Ещё раз сними (3-4 минуты)...
По истечении этих 49 минут, у тебя будет офигенная уверенность в собственных силах и полное отсутствие сомнений , а ещё через день, у нас на форуме появится статья "Карбюратор Джебела в подробностях для чайников"

Если уже на улицу из гаража выкатил, то вали его на бок, не такой он тяжёлый, в лесу будешь это часто повторять, просто возьмись за рукоятки руля и положи. Похоже что топлива не хватает. Ещё в прохладную погоду делаю так - три раза работаю ручкой газа, отсчитываю 3 секунды и старт. Сделай это всё вместе, если не заведётся.

Ещё перед этим всем слей старый бензин из карба, ты в бак залил свежий а в карбе остался старый, после зимы всегда сливаю, иначе не заводится. Это дело примерно 10 секунд - закрой кран на бензобаке, ослабь винт на карбе самый нижний( если потёк бенз из трубочки значит угадал))), бензин сольётся - открываешь на бензобаке кран и закрываешь на карбюраторе, ждёшь минуты 3 чтобы наполнилась поплавковая камера и вперед заводить.

При такой температуре я обогатителем не пользуюсь , так что изучай мат.часть и чисти карб.

в смысле ты имел в виду три секунды?)) за три минуты можно успеть с товарищем поделиться бутылочкой бенза)

ну это чтоб передохнуть как следует перед тем как валять мотик )))

лаааааааадно, принимается)) но. в это время райдеру Erick74 лучше не отдыхать, а принять упор лёжа и отжаться 20 раз. заодно почитать как правильно поднимать мотоцикл, потому что там, на воле, мотоцикл будет подниматься ещё тяжелее, чем в гараже - устанешь, грязь, медведи, уклон и "будь проклят тот день, когда я тебя купил".

))

Erick74 , еще когда валяешь класть на землю не обязательно, я за ручки наклоняю на 45-70 градусов, бенз побежал - поднимаю.

Сразу видно, человек знающий что грит ЗЫ: Василий, на моё место метишь

Мона еще поступить с ним грубо...,а именно сняв воздушный фильтр,картонкой закрыть ему дыхало,полностью,и крутануть,иногда помогает,правда один фиг потом все чистить придется--это я про карб,ну и свечу заменить.

а заткнуть шноркель? проще ведь (где ж её взять, картонку?) и не надо фильтр мутузить.

В общем, итоги рабочих выходных:
Не завёлся, зараза!
Цилиндр продувал, старый бенз сливал (дважды!), быстрым стартом брызгал, мот валял на правом боку.. в этот раз, особенно с эфиром, мот даже несколько раз схватывал, но на этом всё. Промучал его часа три-четыре, но всё без толку. В итоге снял карб принёс домой - буду на неделе чистить.

Путевые наблюдения:
1) Аккум нормально зарядился за ночь, но всё равно ёмкость никакая - разрядился через 15 минут использования. В связи с чем был закуплен Моратти на 5 А/ч. - привет WalleSDG! (вот скажите мне - почему необслуживаемый сухозаряженный гелевый аккум нужно заливать электролитом и ещё заряжать?!?)
2) В наборе торцевых ключей, который я купил, оказалось два шестигранника на 4 и ни одного на 5!!! Доеду до продавана и настучу ему гаечным ключом на 30!!! Хорошо хоть винт для слива открутился звёздочкой Т28.
3) Панель, закрывающая маленькую звёздочку у меня держится на одном верхнем болту. Надо посмотреть какой длинны болт нужен вниз.
4) Воздушный фильтр всё-таки со сквозной дырой. Пока, в общем-то не пыльно, так что пофигу, проблема фильтра появится уже после того, как мот заведётся.
5) Карб снялся очень легко - похоже, в него до меня относительно недавно лазали. Он не прикипел нигде ни разу. На карбе потерян один пружинный зажим и заменён проволокой, думаю где-бы достать зажим.


Ну вот где ты раньше был? А я-то его на жёсткий асфальт валял.. Кстати, мот действительно не тяжёлый - привыкаешь к его весу быстро, просто сначала боязно - "а вдруг?"



Спасибо за ссылки. Буду по этой статье разбирать и чистить.

Про акум... ээ туда что то надо заливать.?))))

Карб пришлось снять - куда деваться? А статья, вроде, уже есть.. Так что по ней и буду ковыряться.



В мой надо. У тебя и ёмкость повыше и, похоже, уже с электролитом. У меня просто на выбор было всего два аккума, примерно по одной цене. В результате выбрал моррати, т.к. на слуху от тебя.