Я покупал по наличию и по цене, были еще по 3 т.р но меня задушила жаба, купил этот.

Раз карб снял, сделаешь полезное дело перед сезоном почистишь. Аккумулятор я бы не менял если 15 минут крутит, значит живой. Резинку в отбойнике нужно поменять, поищи по форуму от 9-ки по моему колхозят.

Просто пока отцу интересно чем это всё закончится - очень удобно курить от машины. А вот как ему надоест, то в одного будет довольно неприятно всё это ковырять. Да и не такие уж большие деньги -1400р, зато удобно - один аккум стоит на зарядке, второй крутит, потом меняем.
Понятно, что настоящие мужики юзают кик, но это минут 15-20, а потом заиппёшься. Учитывая, что я сегодня часа 3-4 пытался вернуть аппарат к жизни и неизвестно ещё сколько этой радости впереди - почему бы и нет. Опять-таки к зиме аккум лучше побольше иметь и второй дома не помешает...

Про резинку Василий уже ссылку кинул - подходит от задней стойки ваз08-09, только подрезать немного надо будет.

Разбор карбюратора отличная веха мотоциклетной жизни! Свеча+карб это некий milestone. То что тебе пришлось это делать сразу даже здорово! Будешь сразу не бояться далеко уезжать, глубоко нырять! Я к этому пришел только через 1.5 сезона. До этого карб и свечу не трогал вообще. Так что все может это к лучшему! Главное не унывать! Результат того стоит!

Ты точно кнопку двиг-стоп, проверил? Датчик подножки у вас вечная бяда... Проверил? ЗЫ: После таких танцев... Он должен без карбера запускаться

Точно. При нажатом стоп-двиге стартёр не крутит, как и с выставленной подножкой и неотжатым сцеплением.

Блин, как крышку поплавковой камеры открутить? Такое ощущение, что болты приклеены - отвёртка так и норовит шлиц сорвать, хотя по размеру идеально подходит, даже хирургический зажим эти болты не берёт - начинает крошить шляпки. Залил вдшкой 30 минут назад - нет улучшения.. Ну не высверливать же их?

Кстати, неплохо карб спиртом чистится и резинки, думаю, не должны от этого страдать.

Эт, как он не крутит? Всё крутит... На Хре моем крутит.

У меня не крутит - сцепление выжмешь, тогда нормально.

И у мну не крутит,тока со сцеплением,а подножка пофиг,заводится и на ней,но глохнет при включении передачи.

Если шлицы срываются на болтах,то плоскогубцами прям за головку винтов покрути


У нас просто техника более тонкой душевной организации,чать не Хрюн.....

Ню ню...

Разобрал карб, почистил, собрал. из непонятного - не нашёл уплотнительного кольца под пусковым жиклёром. Либо его небыло, либо оно слишком глубоко и его не видно. Также не запомнил, каким концом надо вставлять жиклёр под номером 11 на схеме в мануале. Вставил расширяющимся отерстием в сторону трубы подачи смеси в двиг - вроде так было, но не уверен. (чуть попозже фотки будут).

киньте ссылкой - как винт качества выставить?

Выкрути на-1.75 оборота и будет счастье.

т.е. сначала закрутить до упора, а потом выкрутить на 2,75 оборота?

ДА на твоем карбе на 2,75

Ага,тока на 1.75


Почему так?

Потому , что BSR32

а на тм 28 ... 1.75 оборота?

да, у ТМ28 1,75.

Звиняйте,просто у товарисча вашего шо кабрб щаз тоже морщит ТМ-28,как и у меня,вот я под него и советы даю...

По спорному жиклёру -
поставил вот этой стороной:

сюда:


Не напутал?



Закажу себе футболку - "Я перебрал карбюратор!" )

Честно говоря подустал уже - хочется завести и проехать, почувствовать что мот нормально работает, а то гложет червь сомнения, что мог хлам купить - вероятность всё же есть. Ну да куда мне теперь с подводной лодки деваться - раз купил, буду разбираться.

Эхх.. тут пробовали с толкача заводить - это волшебное чувство, когда едешь на моте.. ) Совсем его забыл за зиму, зато сейчас даже с такой малости торкает..

вот это колечко не нашёл:

Забить на него? Или можно заменить чем-то? Лишних деталей после сборки не осталось - абсолютно уверен, что не выдул его при чистке.

И свечу бы желательно заменить , что б наверняка .
Поищи в автолабазах может что подберешь .

Купил свежую NGK CR8E Буду пробовать вечером - поставлю её.

Колечки все сильно крупные в магазах. И что-то я не уверен, что они там должны быть:

Т.е. по схеме, вроде, есть (хотя номера у неё нет,а у главного топливного жиклёра резиновое кольцо пронумеровано), но у жиклёра холостого хода кольца нет (и по схеме тоже). Кто помнит - было у вас это кольцо или нет?

Также поправил задвижку на карбе - не стояла в полностью открытом положении. Вскрытие показало, что лепестки поизносились и, взмозможно, поизносилось утолщение на оси. Доклеил термоусадочной трубкой - сейчас работает как часы. Единственное, не знаю до скольки карб греется - у трубки температура размягчения 125 градусов.


А вот ещё - сегодня, когда за свечой ездил, ребята с магазина сказали, что стартер расчитан на нагрузки продолжительностью 10 секунд, потом 1-2 часа остывать. Я же на выходных довольно сильно его мучал. Но, вроде, работает всё нормально пока что.
Меня просто затроллили или мне дико повезло, что я стартёр не спалил? Если работает - нет смысла лезть или имеет смысл какую-либо профилактику провести?

И ещё - к карбу крептся три шланга. Один подачи топлива, второй , самый нижний, дренаж, а вот третий. сверку, не помню куда должен цепляться на моте

никуда, это связь карба с атмосферой. немного тёрли про них . для бродов через тройники пускают под седло + клапан от аквариумной шляпы внизу.

Стартер больше подолгу не крути, 10 сек тоже многовато, 2 часа ему конечно остывать не надо но перерывчики между подходами делай от несколько сек до нескольких минут, смотря как ты его насилуешь, ато спалишь. Поэтому и про аккум я тебе писал, что у тебя нормальный, просто когда мот в поряде, стартер более 3 ну 5 сек редко нужен.

Ну, сильно подолгу я его не крутил. сегунд 10-15, с перерывами от 3 до 20 минут. В общем, учёл, что так делать нельзя - буду больше мучать кик.

Новый аккум, пока незалитый, положу на полочку до зимы.

___________________________________

ОН ЗАВЁЛСЯ!!!! Вот так, сразу, с одного оборота стартёра.. Я просто в восторге!
На радостях поменял масло и фильтр, прокалится пару-тройку кругов вокуг гаража. ОН ТЯНЕТ!!! Это совсем не минск или юбрик, на которых я учился!!!! ААА!!! Жизнь прекрасна!

Единственное, у меня проблемы с поиском нейтрали - они и в мотошколе были, но тут как-то совсем плохо - даже с выключенным движком проблемно ловится. В общем, надо будет привыкнуть. Ну и сцепление, наверное, перебрать при случае.