Работать будет. Просто при относительно резком открытии газа будет тупить и затыкаться. При плавном - не будет.

Установил карбюратор. Завелся и немного покатался возле гаража. На этом приятное закончилось

С начало пытался завести мотоцикл без подсоса, схватывал но не заводился, вытащил подсос завелся сразу. Холостые обороты плавают, интервал между разными оборотами секунд 15 - 20, так же холостые обороты меняются после того как поиграю ручкой газа, мотоцикл немного захлебывается если даль очень большие обороты и сразу кинуть газ, при бросании газа с высоких оборотов плавный выхлоп заканчивается тройкой хлопков далее провал в оборотах и либо глохнет либо обороты после провала становятся опять ровными.

Что то видимо я все таки сбил в в карбе, осталось только понять что именно.

переливает?
что делал до этого? какие настройки винта качества? проверил правильность затяжки хомутов карбюратора? подсос воздуха исключён?

После промывки карбюратора, Винт качества на 1.75 примерно, Хамуты не проверял но вроде нормально все одел и затянул хомуты. подсос откуда? Крышку фильтра закрыл.


может стоит винтом качества поиграть.... что то про плавающие обороты нечего не нашёл.
Провал при бросании газа видимо из за низких оборотов холостого хода, я старался сделать их как можно меньше.

Так нельзя делать. Нормальные обороты ХХ - 1600 об/мин! Т.е. движок на холостых должен почти что молотить.

1. Попробовать сменить бензин.
2. Проверить затяжки хомутов карбюратора.
3. Покрутить винт качества.
4. Разобрать и проверить Люфт шторки, наработку на шторке.
5. Увеличить холостые обороты до 1600

Как вариант наработка на шторке http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=908
Шторка - 13551-13е00
Ссылка не megazi http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/424/19691/234149
Новый карбюратор 13200-13E02-000

serg дело говорит, выставь холостые по мануалу, никаких "как можно меньше".

Думаешь от этого обороты перестанут прыгать?

Скорее всего.
А если ещё и натяжение тросиков газа отрегулируешь, то почти наверняка.

хм.. А как тросик влияет, я понимаю еще когда он перетянут при повороте руля он может давать натяжения и подымать дроссель.
проверю конечно натяжение, лишним не будет. спасибо

А как обороты мерять? Мне регулировка тоже актуальна, наверное.

Я так понимаю Автомобильным тестером, который стоит просто умотаться. Или есть какая то приблуда (прога) которая по звуку определяет обороты (на типо гитарного тюнера)

Мануал ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2 - 12

на слух,шоб не пуууук....пуууук.....пуууук.... ,а пых-пых-пых-пых-пых

вообще хитрым мультиметром меряется

У меня есть мультитометр, куда что присоединять? и в чем хитрость)))

Проще всего, на холостых мотор должен "рычать", а не "тарабанить". Такой точности вполне достаточно

простым мультиметром не получится. там по мануалу нужен специальный))

Из выхлопной трубы - что то среднее, между АКМ (600 выстрелов/мин) и ППШ (1000 выстрелов/мин)
(800 выстрелов, учитывая, что он 4-х тактный)

ага,осталось два ствола в огороде откопать,и сравнить,потом закопать до следующей отладки карба

car-bon частота вращения коленвала будет чуть более чем в полтора раза быстрее, а тарахтеть он будет в два раза реже) двигатель-то 4-тактный


ах-ты, поправился успел

Squier, ага, всё верно!
Я уже и сам одумался и поправил

WalleSDG , настрой пока на слух), а в понедельник я тебе помогу точно настроить - есть у меня возможность взять универсальный тахометр, который меряет частоту оборотов с вв-проводов, безконтактным методом. Т.е. ни к каким проводам подцепляться не надо)

В общем крутил крутил, и обороты добавлял и болтик качества крутил, трос газа настраивал один фиг плавают обороты.

Заметил то что игла болтается, если смотреть в камеру, то она то суть левее то чуть правее, в общем не зафиксирована жёстко, так и должно быть?

Вобщем, я плоскодроссельников в руках не держал, но мне кажется не должно такого быть...

что то короче я в печали( хз че делать.

пффф. в общем мучил я сегодня карб мучил даже бенз сменил но все без полезно.
Крутил болт качества, на 3 оборотах стабильно работает, при резким бросания газа есть провал потом опять восстанавливаться и все ок,
на 4 оборотах почти не было провалов, вроде все хорошо, собрал мот покатиться по городу, но понял что не могу переключать передачи в мотоботах, лапка очень низко расположена, надо будет поднять ее. Решил в гаражах на 1 - первой поездить, минут 10 поездил мотоцикл при повороте ручки газа начал булькать а потом заглох, крутил стартером минуты 2 завелся но при повороте ручки опять начал булькать и как только отпустил ручку заглох, и так постоянно. Время уже позднее, 100 раз снимать карб и крутить винт желания уже не было.

Игла и должна болтаться.
Обороты надо не добавить, а выставить около 1600.
"Добавил", это ты с 600 об/мин увеличил до 800.
Винт качества выставь по мануалу. Карб не надо каждый раз снимать. Если не получается битой подлезть - ослабь хомуты и немного поверни его, чуть вытащив из резинового патрубка головки (там есть зуб и паз, чтобы поставить в правильное положение)