замена масла должна упростить поиск нейтрали, а так не забудь про настройку троса сцепления. должен оставаться свободный ход тросика при отжатом рычаге.

завёлся-то после переборки карба, выходит?

Да, после перебора карба и замены свечи. Не стал выяснять что имено было - вкрутил сразу и то и то. Завелось с полоборота. Масло уже заменил - нейтраль после замены фигово ловится. Вообще, с коробкой пока смутные ощущения, как- то фигово она работает - но оно и понятно - я откатал 200 метров, пару раз переключившись с первой на вторую ну и на третюю разок и при этом никакой опыт + перерыв на зиму.
Масло лил Castrol Act>Evo X-tra 4T. Многие советуют мотюль, но в компании, с которой планирую летом катать используют кастрол - соответственно достаточно одной канистры на группу.

Кстати, болты крышки, удерживающей масляный фильтр сильно крутить не надо? А то какая-то резьба там резиновая.. Крутишь, а стопора всё нет - побоялся сорвать и не стал закручивать со всей дури.

в мануале указано, с каким моментом нужно затягивать, если есть динамометрический ключ. если такого нет, то крути с мыслями, что если сорвёшь, то приедут 150 райдеров с этого форума и побьют тебя. рома Танкист тоже приедет (помни про коленку).

такое же правило работает и с маслосливным болтом в картере, только в случае фэйла прилетит попобава. я сорвал.

нейтраль нужно легонько включать, я вот на своём тож поначалу дергал ручку туда сюда, а там ход мягонький и с легонца нажимаешь и вуаля нейтраль на нашей стороне!

На выходных поеду за динамометрическим ключом - а то боязно.. В этот раз всё обошлось, резьба не сорвана.

Поздравляю!!! Скоро радости))) А меня сегодня не пустили в гараж(( сижу мучаюсь(((

Спасибо! Чем больше намучаешься - тем больше радости!.. Хотя есть и обратная сторона - волнуюсь теперь за мотоцикл. Ладно, скоро привыкну и всё устаканится - а сейчас хочется пылинки сдувать с мота. Ну и бытовые мелочи типа усилий затяжки тоже беспокойства добавляют.

Насчет усилий это да, как уже писал сегодня пол дня потратил на выкручивания сломанного болта в кабе, ну и нервы, нервы.

просто купи термопестик. реально просто купи. без него вообще лучше ничего не крутить, а то накрутишь головную боль и проблемы.



динамометрический ключ это круто, но те два болта и гайка крышки маслофильтра вполне себе закручиваются без него, главное не крутить большим рычагом. просто берёшь кистью руки трещётку в районе самой головки и по очереди все три места проходишь по чуть-чуть несколько раз.

Они оба одинаковые. Ищи такой же.

а вот и видео с первого запуска! http://youtu.be/rv_XhozU-DQ металический шелест - это нормально? На видео он отчётливее, чем в реале - думаю, особенность микрофона на фотоаппарате.

Нормальный звук этого движка. Слыхал намного громче.

Всякое бывает. Я сегодня вот не в ту сторон пытался дренажный винт картера открутить.. вовремя понял, что не должен он с таким усилием откручиваться - тоже сильно не закручивал его перед этим.

Ну поздравляю! живая коняшка, Пусть служит верой и правдой.

Это мелочи. После откручивания гайки на коленвале (что держит звезду моторной цепи) пневмогайковёртом "против шерсти" всё остальное меркнет Даже сломанный в отверстии рамы метчик...

Кто в курсе по ОСАГО - у меня категория "В" с 08 года, категорию "А" получил год назад. У меня стаж до 3-х лет или больше? (С этими коэффициентами - хоть прописку сельскую оформляй! )

И ещё вопрос - ОСАГО на полгода взять можно или только на год? Знакомый говорит, что можно - брал на обычное авто, в интернетах пишут что только для транзитов и сельхозтехники.

стаж высчитывается с момента выдачи удостоверения, если не ошибаюсь. но новые права выдаются уже со стажем для каждой категории.



в спб без проблем можно было взять на 3 месяца, полгода или год.

))) стаж на а и на в разный, на правах указанна дата получения категории, от этой доты и будут считать. Осаго на пол года выйдет в 2- 3 тысячи, плюс постановка на учет примерно столькоже, я расчитыапю в 5 уложиться.

А вот ещё вопросик. Раз у меня дырка в фильтре, что посоветуете - заклеить самое простое и минимальное; можно вырезать из куска поролона новый фильтр, но я не уверен, что обычный поролон подойдёт.

Неизвестно, сколько проездил с этой дыркой японец - стоит ли заморачиваться и что можно сделать для нейтрализации последствий?

Сними, фильтр, сеточку под ним и мазни чистым пальцем по внутренней стороне воздуховода. Если на пальце чистое масло - всё ОК, если с частицами пыли - хуже.

Предположим, с частицами пыли. - что-то я могу с этим сделать? Воздуховод я снимал, когда карб менял, вроде он не грязный внутри был, но на пыль специально не проверял. Масла на внутренних стенках не помню, хотя фильтр пропитан и, в общем-то, довольно чистый.

Смириться Воздуховод промыть бензином. А что ещё сделать можно?

Пальцем мазнуть можно прямо по сеточке.
Вот видео с процессом

По сеточке уже поздно - я её эфиром хорошо пробрызгал, когда заводил
Ладно, посмотрю при случае, но раз и сделать особо ничего нельзя - то просто будет для информации.. Воздуховод промою, если грязный.

На очереди, так понимаю, шприцевание прогрессии и замена масла в вилке? Или что-то другое сделать посоветуете (в первую очередь или потом)? Сильно разбирать мот не хочу - планирую 26-го числа поезать в свою первую поездку на 300 км (общего километража).

Что уже сделано:
1. Заменена тормозная жидкость.
2. Заменено масло и масляный фильтр.
3. Заказан воздушный фильтр для замены (даже два) - заменю как придут.
4. Заменена свеча зажигания.
5. Устранены внешние косяки (сиденье и пластик)

Что планируется сделать:
1. Замена масла в вилке
2. Шприцевание прогрессии - или совсем её перебрать?
3. Замена масла в заднем моноамортизаторе. - Делается такое?
4. Проверка подшипников на колёсах.
5. Поставить новую резину. - Интересно, штатные камеры подойдут на резину 80/120?

я за полную переборку. заодно посмотри на №14 rear cushion lever 62641-13E00-000, может поставлена неправильно, уже были случаи таких косяков, на своём я переворачивал их.
фотка из темы madmaksa:




делается, но с проклинанием сузуковских инженеров, так как аморт типа "одноразовый". просто ради замены лезть не стоит, я думаю. накроется - вот тогда пожалуйста) сам щас с горечью посматриваю в сторону того трэда, прям печалька как не хочется вникать и разбирать.



это да, посмотреть сальники и как крутятся подшипники, нет ли затыков и прочих неправильностей. если что - замена и сальников и подшипников.



да вроде да, кажется у меня сзади обычная камера стояла и на пятёре и на 120-ом траке.

Возьми за правило раз уж лез и снимал карб, мой сразу все что снимаеш, особенно такие вещи как воздуховод от аирбокса.
Иначе зачем снимать и перебирать если не мыть?