а что скажут на таможне?
по поводу форума - пожалуйста, это всё ищется очень просто)

Кстати не совру, если скажу - в сервис мануале на хонда vt600 (тот же стид) написано, что при замене масла после слива - покрутить мот стартером несколько секунд (в положение стоп-н-жайн) и таким образом слить остатки масла

Спасибо за советы! Одним словом, "теобслуживаю" обычным порядком, а там будет видно, что и как... Буду обращаться за советами и впредь!)))

Сейчас в продаже преобладают мотоциклы с перевернутой вилкой.
Про плюсы наслышан.
Возник вопрос, а как дела с ресурсом?
У трушных эндуро вилка обычная и в гофре.
У этих рабочая часть мало того что не защищена, дак еще и находится снизу.
Больше всего волнует вопрос о ржавчине. Там трубы из нержавейки сделаны или нет?

Было такое что мотоцикл по неделе под дождем был. Погоду не изменишь, а ездить надо.
Что в такой ситуации с перевернутой будет?

Хромированы. Пока хром живой, всё ОК.

Не так печально как думал.
А на всех-всех так?
Есть какая то информация по моделям?
Интересно у китайцев с этим как. Они славятся тем что делая "так же" упускают самую суть.

На долго этого хрома хватает? С обычной вилкой соизмеримо?

зачем делать то,шо не работает?

"потому что полное дерьмо продается еще лучше чем просто дерьмо"
Подробнее тута... .
http://2k.livejournal.com/520078.html

Гы,долго ты к этому подводил.

Рад за тебя :-) всё придет с опытом просто больше ездить надо !

Зависит от условий эксплуатации. Обычная вилка ходит дольше, в среднем. Но если тщательно ухаживать за перевёртышем, то не в разы.

В чем заключается уход?

Часто (не только после каждой поездки (понятно, грязевой или мокрой), но и, желательно, во время, не раз) подвижные трубы промывать/протирать от грязи, аккуратно вычищать из под кромок пыльников грязь, вовремя менять сальники/пыльники, масло в вилке. Типа так.
На своей обычной вилке не делаю ничего, кроме замены масла. Раз в сезон. Редко вычищаю грязь с самих пыльников, раз в пару сезонов. Под кромки не лазал ни разу. Пробег 67 тыс км. Сальники родные, как и всё остальное. Не потеют.

Братцы, а есть ли некая идеологическая неверность в установке цепи с нечетным количеством звеньев? Ну, типа, когда 114 много, 112 маловато будет, а вот 113 - то что vulper прописал.

а чем этот vulper соединит два несоединяемых между собой звена?)

Как-то так



Для велосипедов такие цепи есть - half link chain

Мде... т.е. не эндуро вовсе выходит. А игрушка какая то детская... .


Я по правде говоря ни разу не видел старой хромированной поверхности чтоб была идеальной.
Какие то точки всегда есть.
Что наводит на мысль что 15-30и летние мотоциклы с перевертышами будут продавать по цене лома.



Смысл такого мудрежа?
Все равно растянется, все равно подтягивать.

Да не, это я ступил, видимо. Обозвав "одним звеном" пару внутреннее-внешнее. Вопрос снимается. Но появился другой. Может я, конечно, старомарозмачу, но себе, я, вроде, брал did на 114 звеньев под звезды 13-47. Положение натяжителей, конечно, 6 с лишним, но в этом есть свои плюсы. Так вот на днях взял товарищу EK на 114 и сильно удивился длине. Пилить по-любому. Вот и думаю - либо я себе-таки 112 брал и попутал, либо... Чудеса бывают редко, звезды с тем же соотношением (хотя фирма другая - bpr против jt - но размер же совпадает...). Но был на 100% уверен в длине своей.

стоит 110 звеньев на 13х47,иногда брызговичка чиркает при 120-й резине

натяжитель на 2.2

1) Стоит 110дид и 15-47 на грани фола, -0.1 улитка. Новый трекмастер с новой цепью немного жрет брызговик. Жду когда растянется. Зато 13 звезда всегда с собой, меняю иногда. 111 был бы идеальный вариант, присоединяюсь к Vulperu! (исправил)

2) Сегодня пока шприцевал мот обнаружил под грязью датчик нейтрали слева в двигателе Белый прорезиненный мягкий кругляшок с проводом. Впервые увидел за 2.5 года Вот я думаю, либо я мот мыл так редко,либо там должна быть заглушка какая в цвет двигателя?

3)Менял тормозуху. В заднем без проблем. Передний бачок открутить винты не смог. Оба. ВД40 налил, но без надежд. Перепробовал отвертки, никак, крест начинает плыть. Побоялся сильнее. Кроме нагрева стройфеном всего бачка еще способы есть (кроме высверливания, я его боюсь панически ) ?

Спасибо!

не бывает нечетных цепей у нас
в дороге 15-я звезда,гляну как на 110 станет

Легко. Гляжу давно.

Правда замечал, что разные мотоциклы могут отличаться по этому моменту - кому-то легко, а кому-то не лезет.

может на картинке с джебелом в шапке страницы написать красными буквами, что без нагревания ничего подозрительное не стоит откручивать?) или надо, чтобы один раз всё-таки пришлось высверливать?

Есть ещё замечательный способ-УДАРНАЯ ОТВЁРТКА называется.

15\47 встаёт с новой цепью 110звеньев,правда натяжитель до упора в минус.Менять звёздочки быстро не получится,не вытащить перед.звезду,только со снятием заднего колеса.

Подскажите, почему мыть детали рекомендуют в кЕросине? Почему не в бензине? У меня еще доступ к нИфраСу есть, в чем разница?