Правильно-НЕФРАС. А моют в керосе, потому что:
1.Бензин раньше был этилированный, т.е. ядовитый.
2.Бензин смывает пленку масла с деталей, потом железо на воздухе ржавеет.ПРоверено лично-помыл детали велика растворителем, потом выкинул-заражавели насмерть.
3.Проникающая способность керосина БОЛЬШЕ.

Жень, лучше погрей! Самый лучший вариант. Отвертка идеально под винт подходит?

Вставляй отвертку в винт и бей по ней молотком или тяжелым предметом, потом отворачивай. Мне помогало всегда. Вообще ударная отвертка очень хороша, но вот у меня как то все не выходит её купить

Упс... поправил.
А Нефрас, он по моему жирный, бензин, керосин, уайт-спирит... наверно для промывки само то? Цепь например? Или он растворит сальники?

У ударной отвертки обычно биты огромные

разный калибр бит есть,гену ударной откручивал

Нефрас это не особый растворитель, а вообще любой из нефти, включая уайт-спирит и бензин. Какой-то производитель вроде пишет это слово, как торговую марку.

если мыть цепь- то вроде договорились, что мыть её не стоит, пустая трата времени. Проехал по траве- и все. И про сальники то же вопрос открытый. Да и керосом не все можно мыть- если подшипник не в песке, то остатки керосина портят свежую смазку. к примеру. Безопасней просто протереть. Короче, везде думать надо.

1)Столько советов пропустил пока был в гараже, спасибо, правда чудом, справился сам

Фен строительный, к счастью, остался на даче, украл из дома фен женский розовый для волос Заехал в авто49, купил отвертку Force (написано ударная, но по факту обычная усиленная). Грел минут 5 феном. Разогрел, думаю, градусов до 40 максимум. И, о чудо, отвернулись оба с трудом, почти не покоцал винты!
Основная заслуга отвертки думаю (+я еще вбил ее молотком внутрь немного, чтоб поправить шлицы), но может и фен чем помог!
Искал настоящую ударную (ударно-поворотную) отвертку, пересмотрел 3 модели. Все насадки огромные. Переходников на мелкие тоже нигде не нашел. Так что пока сэкономил 800рублей, купив обычную усиленную.

2)Заодно поменял шестеренку в приводе спидометра, правда уже начала украинская отклеиватся. Посмотрим сколько проезжу Черт, а я старую смазку керосином удалял. И по-мокрому напихал новую..

3)Заодно научился в одиночку закидывать мот на старый стул, вынесенный из школьной помойки. Не очень удобно, зато висит высоко Снимать правда, чую будет тяжелее. Раньше поднимал морду стяжкой багажной к рым-болту в потолку, а если заднее колесо надо, топалочкой под маятник 2 года мучаюсь без подставки, опять нашел решение, опять не закажу

4)Заодно проверил подшипники. Люфтов нигде нет. Вроде все отлично. Но пальцем крутится сначала не хотели, потом через тряпочку крутились, но правда с МИКРОзаеданиями. Критично ли это? Я вот думаю, что теперь делать. Дома валяется комплект от allballs (подшипники KML), но не знаю стоит ли. На ощупь новые KML крутятся лучше конечно. Жалко просто made in Japan менять на эти, но видимо придется

5)Мазал шестеренку Castrol LMX. По цвету она гораздо кислотнее и тем приятнее, чем темнозеленая Motul Techgrease300.

6)А так конечно красота. Солнце, капель, радио 95.2, гараж, ремонт

7) Неужели так и должно быть?! Стяжка нейлоновая меня настораживает... Датчик конечно загерметизирован, но как то выглядит не по-японски..

стяжка из металла,оплетка-пластик

а,если прям возле датчика,не смотри туда,зубами не оторвешь,все отлично держит.

Стяжки в таких местах - нормальное явление.
Подшипники не должны заедать - это уже почти трупики.
Крепкий стул поддерживаю.
Насчет керосина не знаю, а салярку я оставляю везде, где можно )

Ну они не то чтобы заедают. Но двигаются чуть-чуть не равномерно
В общем, я понял чем надо заняться

Значит никакой крышки, защищающий датчик нет. Странно.. Можно неудачно упасть на торчащий сучок и сломать датчик.. Удивительные вещи открываются, когда помоешь мот

Может быть очень даже ДА.
Минимум там грязь, значит отмыть обязательно.
Максимум там шарики уже крошиться начали.

Закрытые подшипники мыть?
Скорее там полное

Моются, смазываются.
Целесообразность выясняется в каждом конкретном случае. )

Меня вопрос с перевернутой вилкой всеж-таки мучает. )))
На сколько по времени их хватит в условиях что мотоцикл может в грязи валяться неделю-две.
Ни разу в жизни не видел старого целого хрома.
У моего драндулета обода с точками, руль с точками. Спицы те что старые вообще ржавые. Старые наконечники вилки облезли лохмотьями. Амортизаторам 4 года, уже ржавые как незнаюче... .

Подшипники меняются. Но если хочется помыть, понять, что это сделано зря и выкинуть, то никто не сможет помешать.

Ну бывает такое, только не на наших спицах точно ))

Ты неправильно выбрал производителя своего мотоцикла.

Моему 30 лет исполнилось. Асфальта он не знал и не знает. )





Тогда выбирать было не из чего. Дело очень давнее. )

Буду добираться до аморта, соответсвенно буду снимать прогрессию, надо ли ее за одно смазывать? Просто прошприцевать или снимать сальники промывать и смазывать?

Мне уже ответили, что промывать и смазывать. А в идеале ещё и подшипники поменять.

Промывать , смазывать - да , менять не факт , у меня после 40 тыс. подшипники в идеале .

Подшипники менять только если люфт есть!

Пробег 67 тыс км, подшипники живые. Не менялись. Так что только если есть люфт. А промыть/смазать никогда не лишнее. Особенно тот, что в нижнем креплении амортизатора. Он не шприцуется.

Подскажите дорогие товарищи,стоит мне почистить карб после трёх летней спячки в сыром гараже?На моте 7600 пробега реального, если конечно попонцы не скрутили.