Зеленому мотоциклу - зеленый райдер!

Расскажи потом про это ключ, меня жаба душит за 1500 покупать с трещеточным регулятором, а шкальные они вроде дешевле.

Хз что про него рассказывать, у меня на работе вертолеты такими же крутят, стоит от от 200 до 600 р есть от 0 мой от 40, закручиваешь гайку любым инструментом, (ключом трещоткой) или от руки,как пошла тяжело крутишь этим ключом смотришь на шкалу, тянешь потихоньку пока стрелка не дойдет до нужного деления.

Да принцип-то понятен Веры почему-то мало, вот и хотел спросить впечатления после работы

На соответствия момента натяжения, Вполне возможно, но думаю это не критично, не вертолет) Как воспользуюсь опишу впечатления.

Какие интересные подробности всплывают! Блин, у нас не райдеры, а сборище раритетов и интересностей! Ждём отчёта о привинчивании отбойника - пока утешаю себя словами главного "не трогай - он ещё несколько лет проходит", но руки чешутся, тем более, что отбойник уже нашёл из жёлтого полупрозрачного силикона - красивенький.. Но сначала прогрессия и колёса.

Демонтировал
1. Цепь
- Спилил замок цепи, там были сальники в замке, их надо сохранить или новые замки уже с сальниками?

2. Сеял задний амортизатор.

Рядом обломки старого отбойника, наклонил аморт и они сами выпали

- Открутить круглую гайку со шлицами не получилось, пытался прокрутить с помощью молотка и отвертки, бросил это дело, побоялся что ни будь испортить. Снял пружину с помощью съемника пружин амортизатора ВАЗ 2109

Сжал ужину и вынул 2 больших сухаря алюминиевых "стакан" вилку, как снять это (на картинке красным обведено) не совсем понял. .

побывал в тисках через деревяшку шток зажать он прокручивается. Расскажите в чем секрет.

Помыл свои игрушки
1. Воздушный фильтр
2. Прогрессию в сборе
3. Цепь + ведомую звезду + всякая мелочовка

Филтр мыл растворителем В-646, после промыл водой.


Железки мыл керосином



У меня сегодя лучший порфюм, смесь растрорителя и керосина....мммм мечта. Жена рада будет спать на складе ГСМ

почти ацетоном?

Почти, отмылся отлично,не чего не расплавилось не порвалось, как видете на фото, как новый.

Блин, мне кажется, или амортизаторный вопрос дублируется в теме про аморты? Бесит немного (

эмалью с баллона брызнуть,ваще блеск не стереть.

Потому что только там мне ответили. И неизвестно сколько времени я бы еще умчался сворачивать эту контргайку, и не убил ли бы при этом сам шток.
________________________________________________________________________________
Снял!! сегодня контргайку по рекомендациям stian





Открутил без абразивов, обильно поливал жидким ключом.




Ставить отбойник не стал так как появились сомнения по поводу отбойника от 2108, там внутренний диаметр 20 мм на штоке 14 мм... он должен болтаться? ....

Ответ.



________________________________________________________________________________

Смазал цепь маслом MOTUL Chain Lube Off Road использовал статью Смазка цепи

Ты передний поди смотрел. Передние штоки толще задних на вазах. (Я не помню, там вообще отбойники есть-нет...)

Приобрел
1. CASTROL Moly Grease
2. MOTUL A2 Air Filter Oil Spray
3. MOTUL Fork Oil Expert 5W , 2 л
4. Винт качества топливной смеси MOOSE RACING , Цвет: красный
5. Замок-защелка O-RNG ,

Сборка
1. Установил отбойник ВАЗ 2108 на шток амортизатора

2. Собрал амортизатор м установил его на мотоцикл
3. Пропитал воздушный фильтр MOTUL A2 Air Filter Oil Spray и установил.
4. Собрал, смазал, установил на мотоцикл и прошприцевал прогрессию.

5. Установил заднее колесо
6. Установил ведущую, ведомую звезды, ролик цепи смазал герметиком и установил.
7. Установил цепь с Замоком-защелкой O-RNG



Не сделал. (чтобы не забыть)
1. Не смог затянуть болт с затяжкой 80 Нм - не получается подлезть даже трещоткой не то что динамометрическим ключом.

2. Не затянул болт крепления амортизатора к раме с верху (забыл)
3. Не натянул цепь (не знаю какое провисание)
4. Не одел хомуты на бочек амортизатора. (забыл)
5. Собрать защиту ведущей звезды.

Доделал то что не сделал вчера по "хвостовой части"
- Затянул болт крепления амортизатора к раме с верху
- Одел хомуты на бочек амортизатора.
- Собрал защиту ведущей звезды.

Осталось не сделанным.
1. Болт с затяжкой 80 Нм так и не затянул, буду побывать сточить головку чтобы она стало уже и все таки влезла.
2. Натяжка цепи,
Почитав форум пришел к выводу что цепь буду натягивать следующим образом:

Не натянул так как был один и мот на подставке, главное не забыть)))

Разбираем морду

Сегодня взялся за переднюю вилку и все что на ней.
Цель: смена масла в вилке, снятие GPS модуля, проверить что под изолентой на руле, снять подогрев ручек.

1. Снял подогрев ручек, зачем это убожество китаец вешал я не понял.

Провода хаотично растянуты на руле, всем видом показывая нечто инородное мотоциклу, запитан был от провода стоп сигнала вот такой хитрой штукой.


2. Снял GPS ( использовал темы: Как снять навигатор, GPSver.)
после того как ужаснулся деформации бугеля и его тоже снял

П.С, буду пробовать выгибать.

3. Снял руль, размотал изоленту а там

П.С. Хз что с ним делать(( то ли менять то ли попробовать перекрасить или ваще так оставить(((

3. Снял эти штуки (амортизаторы или перья как правильно? )

П.С. Че куда тыкать чтобы поменять масло еще не разобрался.

4. Видимо это какой то центральный кабель, трется об раму

П.С, попробовать в гофру запихнуть....

Общий вид

а ты его бензином облить хотел.....а оно ничего вроде получается.

Дааа))) а дело было в невнимательности)) но теперь у меня чудо винт


Правда не установил пока что, жду остальные запчасти от краба, там за одно и поплавок отрегулирую.

Насчёт руля...
Если хочеш дёшево и сердито, то я бы тебе посоветовал отдать его в покраску на Армавирскую, 20. Там тебе его отпескоструят (извиняюсь за выражение) и покроют порошковой краской любого цвета на выбор. А так... сейчас понабегут бывалые и скажут что его надо менять на тюнинговый Рентал или ещё чего похлеще Но я с ними собстна не спорю, ни-ни...

Лучше поменять http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=112
Заодно уж и защиту воткнуть человеческую... http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=269

Надо подумать... не хочется отказывать любимой игрушки в няшках))))

По цепи:





Про провода:
Раз начал укладывать тросы-провода и заметил вмешательства незаводские, проверь тросы газа, идущие по раме справа. Могут при поворотах налево непритно тереть в районе номера рамы, потихоньку стирая его, особенно когда они в песке-грязи и тп (выбит он мне кажется слабовато). Я по-крайней мере этого боюсь. И периодически проверяю

Про руль:
С рулем ничего не делай. Закажи сразу новый типа рентала, они не оч дорогие (себе брал 2300р), все равно родной скоро погнется. Катай с родным пока не пришел новый. Или купи сразу в магазине, чтоб два раза не переставлять, не терять время

PS Обогрев иногда очень нужная вещь, порой мечтаю о нем, но себе не поставлю

Ты с перьев пробки сорвал? Там основная фишка в том, чтобы приоткрутить пробки пока перья на моте зажаты - зажимая их в тисках можно деформировать.
Золотые у тебя руки - рад за твой мотоцикл!
У меня тоже кабель тёртый. Не думаю, что с ним будут проблемы, но, может, и стоит озаботиться гофрой (имхо, можно и просто чёрной изолентой обмотать.. Не так уж и сильно оно трётся).

Аааааааа а я хожу думаю... ну нафига там было написанно про какие то пробки.... вот оно че..... ды я обратно вставлю ды скручу, спасибо что подсказал.

Ага разобрать то не тудно )))) а вот ак собрать ))))))

Пару вопросов по вилке к специалистам )
1. Пробку полностью скручивать, сливать масло, качаю туда сюда, потом оставляю стекать, играю в косынку пока не выйграю не вытечет.
2. Заливаю по 530 мл в каждую, закручивпю пробку, ставлю обратно.
Все верно или я что то упустил?

Уже писали - заливать масло надо с контролем уровня, а не залитого объема. Измеряется чем-то вроде линейки от горлышка трубы до уровня масла - цифры не помню. Мануал есть?

WalleSDG
недавно ведь было тут