Люфт в нижнем креплении заднего аморта
должен ли быть и как убирать?
крепление которое аморта к маятнику

Нижнее крепление амморта идет к прогрессии, а не к маятнику. Там стоит игольчатый подшипник. Если сильно люфтит - менять подшипник и втулку(хотя ее сначала промерить). Беда этого узла в том, что не шприцуется. По бокам стоят шайбы-сальники, будешь снимать - не повреди рабочие кромки...
п.с.
Это по джебелу 250. Заполни профиль!

А орфографию отменили в России?

Спасибо за инфу. Если чествно - такое ощущение что там вообще у меня ничего не стоит, а просто болтом через уши притянуто. на днях до гаража доберусь - попроую разобрать и посмотреть что там именно и в каком состоянии.

Слышал, что вместо подшипников точат втулки, если подобрать материал (та-же железистая бронза скорее сталь съест , чем сама сносится) и найти токаря - думаю вполне жизнеспособный вариант.

а параметры этого подшипника можно узнать? или по выработке мерять?

Всмысле параметры? Если есть сильно ощутимый люфт - менять. Промерить можно втулку, да и то сравнив диаметр и ровность окружности в центре (где ролики ходят), и по торцам (в не рабочей части). В идеале она должна быть ровным цилиндром.

Чего вы собрались мерять, я непонял. Подшипник там 17-24, ширина 20. Например такой: http://tdroskomplekt.ru/tpl/old.online_sea...p?item_id=40397
Я им завтра звонить буду, тоже все заржавело.
Оригинал там стоит KOYO BHM1720A. Вот тут ваще все цифирки есть: http://www.koyousa.com/brochures/pdfs/catb2001e_b.pdf

Люфта быть не должно.
Как это делается http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6635
Если не хочешь заказывать оригинал, то можно купить набор стороннего производителя.
Одна только замена подшипника ничего не даст, при изношенных уплотнениях выйдет из строя быстро, а они скорее всего изношены.

Подшипник нижнего крепления аморта в Роскомплекте не нашел, зато нашел в подшипникточкару.
По размерам 17-24-20.

Подскажите кто-то ставил уже такой ремкомплект ?
Смущает то что в описании применим к DR-Z125 03-09/DRZ400 00-09/RM125/250 2000, а по каталогу мегазипа у DRZ400 никакая из этих деталей не применяется.

а ты куда ставить собрался?

На джебел SJ45
Вроде разобрался. На джебел должен подойти такой ремкомплект
Подскажите может где-то есть в наличии?

Именно на All Balls 29-5020 и поменял месяц назад. Еще весной снял прогрессию и все иголки высыпались на пол в ржавом состоянии, кое как пообдирал от ржавчины, собрал обратно, набил солидолом и так вот ездил пока не пришло новое. Ремкомплект (а не только подшипник) стоит брать как минимум из-за новых сальников, которые будут предохранять от попадания воды. Старые сальники были развалены напрочь. Покупал в Заморье.

не нашел 2 подшипника, поставили капролоновые втулки в качалку прогрессии. Лето проездил на них - все нормально, проблем не замечено, зимой вскрою, посмотрю что там с ними.
Только взамен игольчатых, шарообразные подшипники на такие втулки менять нельзя, иначе их переломает при изгибах рамы в поворотах.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6716/869320...34d07fc8_XL.jpg

Если такие колебания принципиальны, то почему тогда на новый джебел ставят в низ аморта игольчатый подшипник который не может допускать такие колебания?

Что-то не нашел...
Кто знает, можно ли найти отдельно от рем комплектов эти пресловутые шайбы-сальники?
Втулки, подшипники не люфтят, в смазке и не ржавые,а вот сальник один уже того.

Присмотрись, возможно того не пыльник, а корпус проточен. Я постил эпопею по спасению корпуса.

Ну ессно пыльник тоже менять.

Нет,когда первый раз в этом году разбирал, чисто профелактически, заметил, что один сальник смят и надорван, остальные весьма бодро выглядят.
П.с. помню твою эпопею, надо найти.
П.с.с. не нашел-показывай!