Я бы тоже вписался к вам в заказ нипельной крышечки.

Хотя с вемото и индивидуально не дорого. А ткните еще раз носом в ссылку на крышку, которая уже проверилась.

Чего я запугал то??? о-ринги копеешные, бледдер тоже не особо дорогой. зато потом это покупать - платить 500р за доставку и ждать в сезон когда приедет???? имхо лучше такие вещи иметь - два лопнутых презерватива меня в этом категорично убедили
а по поводу крышки - тут кому как - кто алюминб нормально паять умеет - впаяет сосок. кто не умеет и хочет красоту присунуть - слава богу есть модная крышка с соском!
Если я меняю о-ринги - старые если целые - складываю в спец пакетик - на всякий случай, да и друзьям уже развадал не раз. так что опять же все в дело идет
сальник старый оставлять - тоже особого смысла нет - никто не предскажет, проедет он год или месяц после переборки. по этому если сальник не течет - в солидол его и в пакет. опять же может у кого и местных посередь сезна побежит - хотя бы на подмену до приезда нового пойдет.

Денис, я не про деньги, на оринги хватит наверное Запугал кучей непонятных запчастей. Я вроде нацелился только на крышку, а тут еще надо всего много! Для меня сложен выбор нужного и подходящего к нашему аморту из кучи аналогов, например, на том же racetech. Я про то что, хочется купить сразу все по проверенным линкам или с указанием точного названия (этого же хотят трое граждан выше). Нажал, заказал. Без поиска, выбора размеров и тп. Я б в жисть просто никогда не нашел эти колобашки, крышечки с нипелем и так далее, конкретно на наш аморт. Хотя английский вроде знаю, но вот в амортах не силен.
И вот впервые за много лет появились испробованные не колхозные варианты благодаря Mian, Astian и Alex62 и другим, за что им огромное спасибо ! Теперь не надо бояться фраз "неремонтопригодный аморт и 45000руб новый", которых я так боялся 3 года назад покупая Джеб.

http://www.oemcycle.com/Item/product/900086073
Но пришла не с утопленным соском, как по ссылке, а с торчащим, как я выкладывал

Это нормально, ибо написано Stock photo shown, actual item may vary by model. Так что для каждой модели аморта может немного отличаться, главное что крышки по смыслу одинаковы и подошла к Джебу!

Тоже присоеденился бы к всеобщему заказу крышек с нипелем, так сказать на будущее.

В одной посылке не больше двух вроде единиц одного товара или трех. Иначе могут таможенники будут задавать вопросы. Ехать, доказывать что ты не олень, терять полдня ради крышечек копеечных не очень хочется

Или я не прав?

Дело не в этом. Никто за крышечки не оберет. Просто там доставка не такая конская - возни с пересылками больше. Брать вместе с колодками и т.п., и норм. Ну если там кто совсем сосед, то берите вместе.

Снова всем привет.
Вопрос тут уже обсуждался, но так внятного ответа для себя и не нашел - бладдер на задний амморт(др250р) всетаки реально найти? Или кто то уже экспериментировал и подобрал от чего то другого? Пока что видел только на KYB... Поделитесь пожалуйста информацией?

Заказал вчера ремкомплект в США. Серж тебе дополнительно крышку с нипелем тоже купил. Как придет сообщу, но до Клетно вряд ли. Тем более главу почты РФ седня сняли, пока все утрясется

Какие симтомы? Быстрое сжатие и нормальный отбой?

Там кстати, какой клапан? Как в автомобильном с колеса?
Спасибо большое! Как придёт, пиши в личку.

Вот знают ведь и молчат редиски
Тоже интересен вопрос, хотябы для подбития действительно полной инфы по з.ч. для нашего амморта.

Вопрос'ик к ХР-еноводам: кто сколько дует в зад-? Обоснование-?
Воздух или азот-?
А то в мануале про задний аморт нигде не про-писано, а в сети у мото\братвы встречал разбег 5...20 атм.

в мануале все написано

Ну как бы powersportjunkies вчера написал, что бушингов нет Все раскупил Джебел-клуб походу. Так что щас буду пытаться возвратить баблос на Paypal. И ищу новый магаз, где все в наличии.


PS Заказал 2 крышки отдельно на амазоне.

ну раз это нужно кому-то ещё и вроде как не до конца раскрыли вопрос, то продолжу пытать профиков.



речь о башке типа http://www.oemcycle.com/Item/product/900085953 от moose racing? оно же = бушинг? сальниковая головка))




http://www.oemcycle.com/Item/product/900086073 от race tech?

есть ли другие варианты?



http://www.oemcycle.com/Item/product/900027292 - такие?

такого набора хватает для замены всех резинок, помимо головной приблуды?



есть смысл заморачиваться? в итоге так и не отыскали замену?



что за колечки в этой шняге и где их брать?





этот набор нужен только, если менять эти детали в родной голове?

вот тут:


справа - голова, а слева это что? поршень?

признаюсь, статья на сайте доступна для понимания не совсем для всех, так скажем.
гады, заставили меня перечитать весь этот тёмный лес в этой теме)

Начну с конца - справа сальник в сборе. слева поршень. На поршне тот самый многострадальный бушинг с тефлоновым покрытием Под бушингом живет о-ринг кстати.
Пункт - 4
Под всеми о рингами, я имел ввиду колечки на винте регулировки в выносном резервуаре и иногда встречаются о-ринги в самом расширительном бачке. на некоторых амортах их пара, на некоторых один. на картинке набор резинок и втулок выглядит устращающе большим
Пункт - 5
Если презерватив есть в продаже - то имеет смысл купить. Если нет, обращаться с ним осторожно и не рвать
Пункт - 2
Охренительнео красивый сосок - я бы купил и цвет такой... волнующий

Пункт -1
Этот сальник на самом деле сделан аллбалсом и ребренден мусерейсингом. партномер аллбаллса 37-1006

ответы на большую часть твоих вопросов в теме уже даны. Повторюсь в более развернутой форме.


Сальниковая голова = башка = колобашка = сальник в сборе = сальниковая сборка = Shock Seal Head . Да это эта штука, но по возможности лучше брать не moose racing=MSR=AllBalls, а покупать race tech или менять манжету (сальник) и пыльник в родной голове.
bushing = втулка. Втулка в аморте всего одна (Shock Shaft Bushing), она запрессована в сальниковую голову, имеет тефлоновое покрытие которое стирается, и как правило с одной стороны. Если износ не большой то меняем сальник и пыльник, устанавливая колобашку в аморт разворачиваем ее на 90-180 градусов относительно изначального положения. Если износ большой покупаем втулку (SMSB 1412) и перепрессовываем ее, либо идем по более простому пути и покупаем колобашку целиком.


Да эта крышка (SMRC 40501) подходит на джебель. Номер по каталогу партс анлимитед 1314-0255.
О других достоверных вариантах не знаю. Но думаю что скорее всего можно поставить вместе крышку и презерватив от CRF150R, CR85R. Родной презерватив при этом обрезается, от него остается только кольцо которое служит уплотнением. Конструкция резервуара получается обычная, а не перевернутая как на джебеле в оригинале. Объем газа при этом изменится, скорее всего в большую торону.


Это вобще не набор. Ссылка на втулку (SMSB 1412) которая запрессована в колобаше. А на фото произвольная россыпь втулок и сальников.


А чего ее искать? Есть список запчастей для аморта джебеля http://racetech.com/ProductSearch/1/Suzuki/DR-Z250/2004
В списке есть презерватив SKBL 410100 (размеры 41х100), стоит не дешево.

Как я понимаю родной бледдер 40,5х100. Можно поставить 40,5х80 от CRF150R, CR85R. Объем газа увеличиться при сохранении оригинальной перевернутой контрукции.


Именно так.
Может еще понадобится внешний оринг 52434-KA3-681 . Он может повредиться при разборке об канавку под стопорное кольцо.


Да. На поршне полимерное кольцо (Shock Piston Ring) под которым оринг. Состояние кольца влияет на характеристики аморта, но в режимах в которых обычно используется джебель оно мало изнашивается.

Колобашку рейстековскую в наличии из более-менее десятка известных магазов нашел тока на тампертолке, но тт не хочет отправлять мне на американский адрес посредника по непонятным причинам.
Денис, а почему музовскую не стоит ставить? У меня есть давно купленная. Вот и думаю искать рейстековскую или все-таки поставить муз. Тимофей, ставил музовскую кому-то, сказал что немного отличается от родной, но нормально работает.

вопрос немного не в тему , но все же ,есть необходимость поменять масло в амортизаторе . Рсширительного бачка нет , нипеля нет , газ внутри есть .Как стравить давление и вобще тихо разобрать что бы глаза не вышибло?)))

вот фото

сосок уже знаю куда врезать , может сразу просверлить сверлом 2мм в этом месте отверстие? струей меня не застрелит?)))

откуда там газ?


а это не я рейстеч советовал. аллбалс ставлю своим, отличие-корпус алюминиевый а не стальной. вроде ходят нормально.

Можно сверлить одев очки Если он с разделительным поршнем и ты будешь сверлить туда где газ то максимум что тебе грозит это летящие опилки выдуваемые из отверстия. Если он эмульсионный то может и маслом запачкать под давлением 10-12 атмосфер. Для сравнения автомойка профессиональная выдает 200.

Вот Mian и выложил все карты (ссылки на подходящие запы для нашего амморта)! Молодец! С меня остался только порядок шайб в поршне..