Я посмотрю откуда выходит.Когда он у меня на холодном работает,то из этой трубки какое-то время идет дымок как из глушака,потом перестает.

ок посмотрю а нагар чистить ? Ну и на что там внимание обращать?

на пружинки уже говорили обратить внимание
клапан должен легко двигаться, без заеданий - у меня от руки свободно ходит
если нагар лёгкий, то чистить не надо

посмотрите в самом крайнем положении он заедеает?

у меня когда рукой за шторку отодвигаешь то иногда в конце подклинивает.

Но на собранном двигателе он не доходит до такого положения.

у меня ничего не заедает - клапан поднимается до конца легко

кстати, как клапан должен работать? На холостых он должен дергаться или стоять ровно?
Кто настраивал на заведенном моторе через окно крепления штанги, расскажите до какого момента затягивали пружину.
По мануалу на америкос затяжка была на 1 оборот, но при такой настройке на холостых клапан прыгал туда сюда...сдается мне так быть не должно.

У меня клапан не помню как на холостых, а при наборе оборотов идет вверх дергаясь.

m@x, ты на какой стадии, катаешь уже ? интересно видео твоего мота посмотреть. я вот катаюсь и думаю - нужно было полносил искать, как ты советовал. Не то, что я классный пилот, но мотик не страшный ничуть, охота большего. Ты аппликацию наклеил себе?, я что-то не решусь кажется муторным дело это.

Еще сегодня сел-прокатился на бывший мой klx и он мне показался по посадке почти чоппер - широкий руль, сидишь как-то глубоко, теперь непонятно как на нем в стойке ездил))

на стадии завершения ТО
фото и видео сделаю

Люди, у кого запаянный маслобак, закиньтеплиз фото как вы его запаяли

А сколько ват генератор на rmx250s кто нибудь знает?

У меня так же, дым тоже идет при прогреве. Шланг выходит из правого радиатора ( из коробочки на нем ) и идет под раму к подножке

Да,и у меня там же.А второй шланг из этой коробки идет слева на двигатель.Незнаю,выводить ли его повыше или нет?

Я бы не стал ничего делать

Вот фотки моего карба помоему не родной прежний владелец говорил что менял его на новый
диаметр дифузора 40 главный жиклер 160 холостой не посмотрел .




Смущает что поплавок не горизонтально к плоскости карба или это нормуль?

Карбы PWK бывают с диаметрами диффузоров 28...38, 39, 41. Размера 40 нет. На полносилильных RMX в стандарте PJ38, на 40 сильных PWK33. Странно что в стандарте на полносилные не ставят более продвинутые PWK. Надо точнее определить диаметр диффузора, а потом искать инструкцию как правильно уствнавливать поплавок именно на этой модификации карба. Но скорее всего должно быть 16 мм от верха поплавка до среза корпуса при наклоненном карбе когда лепесток только касается штырька на игле, но не вдавливает его.

Спасибо за инфу, по дифузору мерял сантиметром так что +- мм, карб уже собрал решил оставить всё как было исходя из осмотра свечи. А полез я туда потому што расход мне показался большим окола 8л.

Если откручивать ручку то 8 литров по лесу это не много, тем более для полносильной версии

Я ж и говорю показалось

Да нормальный расход если нормально открываться.Я так думаю у меня бака будет хватать где-то на 110-120км.Пока еще не замерял,точно не знаю,бак 11л.

вот и я выкатился




если кому интересно, подробные фото могу вечером выложить, правда все с телефона, за что извиняюсь

уехал тестировать...

Ну вот,мотик ожил Крыло смотрю модное как у меня.А пластик вроде же заказывал белый?
P.S. давай многа фотак и расскажи о проделанных работах

фара тож вроде не родная, давай фото и видео, интересно как полносильный урчит

проехал вчера около 100км за раз, мот действительно злой эндурик
лёгкий(действительно 100кг с небольшим), очень манёвренный - рулится просто классно, очень цепкие тормоза(особенно передний), устойчивый на всех покрытиях - давал 120 км/ч(звёзды сток 13-50, максималка думаю 130-140) по асфальту - никакого расколбаса и это на кроссовой резине(может сказался мой вес - 100кг)
заводится без проблем, что на холодную, что на горячую, двигатель мгновенно идёт за ручкой газа - мотор очень быстро выходит на макушки, без всяких провалов и промедлений, из-за этого очень сложно дозировать момент на заднее колесо, короче у меня оно практически постоянно было в буксе - резина тает на глазах
как ни странно, но низа есть(!), то ли из-за звёзд, то ли из-за короткой первой передачи - 1ую использовал только для тронуться с места, дальше только 2-5я, на 5ой легко можно ехать 50 км/ч в не очень крутые подъёмы(катали по степным холмам) и после этого резко ускорятся

катали на трёх мотах RMX, CRM250AR, XR250 - пробовал на CRMе, ощущения описывать не буду, владелец этого CRM`a тоже здесь на форуме, прокатился на моём моте - сам не предвзято напишет сравнение

вот фотки:





ещё




































кстати, расход пока не знаю - перед выездом залил полный бак - влезло 13 литров, завтра долью опять до горловины, посмотрим сколько скушал



да, крыло как у тебя - заказал сначала белый пластик, но сроки поставки были не определёнными, прождал два месяца, забил и перезаказал на жёлтый
работы сделано очень много - разбирал всё, чистил, промывал смазывал, обода например зашкурил и отполировал, резонатор покрасил, глушитель заполировал и покрасил, пластик весь новый по кругу, кроме бака, фильтр, цепь(старая была новой, но сальник потрескались), резина, грипсы - всё новое, поменял антифриз, масло в двиге, аморте;
кстати везде, где должна была быть смазка, она была - все подшипники и сальники в идеальном состоянии оказались, поменял только пыльники сферического подшипника на верхнем креплении аморта, отбойник аморта, а за одно и уплотнение штока, потом бензокран пришлось перебрать(подтекал) - заказал новый(в пути) с мегазипа, единственное нижний подшипник рулевой был чуть в ржавчине - почистил, промыл в керосине, смазал - стал как новый, а так вообще смазку заводскую везде промыл и смазал зелёной литиевой от "кастрюли" - прогрессия, маятник, рулевая, колёса, тросики(и масло и на концах смазка)
пропаял проводку, сопли все убрал, подтянул хомутами, поставил задний стоп светодиодный, внедрил замок зажигания
в общем, мот после ручной сборки - всё везде затянуто с нужным моментом и посажено на фиксатор резьбы, где этого требует мануал

Вот из за короткой первой я и сменил 13 звезду на 14.На счёт низов тоже удивился,откуда их столько.Мот просто поразил своими характеристиками.
P.S. поставь топливный фильтр,иначе останешся в степях без бенза.

Напиши, напиши. Интересно в сравнении