Для начала всем привет! Меня зовут Ирина.
О мотоцикле мечтала с детства и вот, наконец, настал момент выбора. С классом мотоцикла проблемы выбора не стало - однозначно эндуро, а вот с моделью задумалась. Не хочется промахнуться с выбором. Перечитав множество информации склоняюсь то к одному, то к другому, но всё же Djebel у меня чашу весов почему-то перевешивает.
Опыта вождения нет никакого (буду учиться на ходу так сказать), за рулём сидела лишь раз - друг побаловал. Это был DRZ-400, и он меня покорил. К сожалению финансы никак не позволяют его приобрести, да и друзья советуют для начала (и к тому же для обучения) взять что-то попроще.
Остановила выбор между двух моделей: Suzuki Djebel 250 XC или Yamaha TT-R 250 Reid.

Выбор делаю исходя из:
- Для меня важно чтобы на нём можно было и в лесу грязь месить и для дальних (и очень дальних - хотя и редко, но всё же планирую) поездок чтобы был пригоден и удобен.
- Что бы как можно реже требовал ремонта как в целом , так и по мелочам (понимаю, что всё зависит от состояния в котором мот куплен и от моей эксплуатации, но всё же некоторые модели более неубиваемые и ломаются гораздо реже)

И ещё один вопрос вслед, если брать Djebel, то год выпуска (до или после 2000г) на деле сильную разницу имеет?

Никто не предполагал, куда завернет тема, если вкинуть в неё репродукти... (ой!) Красивую девушку
И несколько озабочен... (ой!) Заинтересованных мужчин
"…оказывается, в стаде шимпанзе было три вида самцов – Альфа, Бета и Гамма. Самыми сильными были Альфа - самцы. Бета – самцы были послабее, но совсем чуть-чуть, поэтому все время соревновались с Альфами. А Гамма – самцы были настолько слабее, что никогда не лезли в драку. В результате получалась интересная картина: пока Альфы с Бетами мочили друг друга в кустах, выясняя, кто круче, Гаммы оплодотворяли большую часть самок в стаде."
car-bon

Привет. Ты ожидаешь на данном форуме что те посоветуют ямаху? Для меня важно чтобы на нём можно было и в лесу грязь месить Эт жа, Хрюн 250 точно тебе говорю А что джебель мега дальнобойный мопед, ты их не слушай... Дальнобойность зависит не от мотоцикла... А от юздюка ЗЫ: Хонду бери истину те грю

Не знаю, про Хонду (Баху) тоже думала, но как-то.... почему-то..... вобщем исключила её из выбора. Не чувствую я что это моё.
По поводу дальняков не всё от ездока зависит, от некоторых мотиков (прости за прямоту) или руки, или задница, или спина (а того гляди и всё вместе) "отваливаются" уже к середине пути. Так что.....

Скажи эт, Парням которые на дальний восток на табуретках гоняют. ЗЫ: Так бери джебель, в чем же дело? Если душа лежит

Да, гоняют и на велосипедах вокруг шарика имя которому Земля, понятное дело: захочешь - на чём угодно поедешь. Но всё же хочется взять то, что хочется. А так как в мото технике практики у меня ноль, потому и спрашиваю тех, кто может помочь. Может у кого и то и другое было. Опять же - каждому своё, кому-то Рейд, кому-то Джебель - это понятно. Но вот плюсы и минусы, учитывая мои пожелания и учитывая, что это мой первый мот, люди думаю дать смогут.
Дело в том, что поначитавшись инфы из разных источников (включая статьи и форумы) склоняюсь то к одному, то к другому. То там нарою минусы, то там. Вот и хочу понять где этих минусов меньше, где они легче исправляются/устраняются, и где они менее значимы.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1437

Спасибо! Думала уже всё перечитала, но ошиблась.

С Вашими запросами-однозначно джебел!это я как фанат хонды говорю

У тебя опыта нет, на моте один раз сидела, что ты можешь чувствовать? Что нужно купить геморройный рейд, снятый с производства лет 15 назад, и попасть сразу на замену обгонной муфты и кучу других ихних болячек? Вам, мадам шашечки или что бы ехать? Если второе - то джебель или баха (и как вариант клх250) Если планируется асфальто-туризмо, джебель или клх предпочтительнее, в остальных случаях продукция хонды по совокупности показателей, и мнению значительного числа пользователей, была бы более предпочтительна.

ЗЫ: Бесмысленно читать пустые статьи, часто наполненые самолюбованием владельцев или бредом авторов статей-сравнений, в быту рассекающих на скутерах. Технически мотоциклы близки, занимают одну нишу и выполняют одинаковые задачи. Проще говоря - на пальцах, точнее на трусах - представь разницу между стрингами Victoria Secret и Innamore - так или иначе это стринги. А Шорты, предположим это будут дорожные мотоциклы. Суть понятна?
К чему это я, а к тому, что при выборе бу мотоцикла. А я так понял, что выбирается именно бу, и учитывая словой "рейд" бу лохматых годов, за скромные деньги. Так вот на первом месте будет стоять техническое состояние мотоцикла, на втором стоимость и доступность запчастей для этого мотоцикла, на третьем - известные болячки. И тут собственно вариантов два - баха и джебель. Кстати на хонду, почему то, обычные русские граждане могут с легкостью купить новую головку (и прочие запчасти - бывает такая необходимость) а вот у джебелистов, почему то, в моде покупать целиком контрактные моторы.... это тоже кое о чем говорит. Но в целом, они очень близки



Видишь, ли в чем дело. Все эти мопеды изначально не приспособлены для дальняков, ни по мощности мотора, ни по удобству посадки, ни по ветро-дожде защите - япония страна маленькая - 200км в одну сторону, 200 в другую и тут и там приехали к побережью. Для такого режима эксплуатации они и конструировались, что подтверждается тем что вся большая тройка исключительно внутрияпонские модели. Для японии такой легкий турист - это норма. Для европы и тем более штатов - это жопа. Однако в россии нашлись люди, которые об этом не знали, или другая группа - им хочется проехать 2000км что бы потом 200 км купать мот в грязи, на пути к сокровенной цели. На этом построена целая религия, которая теперь иначе им и ехать не позволяет. Хотя существуют куда более удобные, комфортные мотоциклы - та же африка, трансальп, гуси и тд... как раз для дальняков, больной жопы, рук и спины, с ветрозащитой, нормальными кофрами и прочими ништяками позволяющими чувствовать мототуристу себя мототуристом, а не груженой клячей.

ПредЫдущий афтор прав и поставил все точки - бери то что по душе))) Конечно лучше покупать то что без пробега, на японских дорогах грязи нет и у япиков погонять окромя на спец трассах негде. Хотя один мой товарищ на ттр -е гоняет уж 5-й год по лесам и полям, болотам, по тех состоянию - очень даже гут! не считая царапин! Всё равно однозначно ответить что вот джебел, баха или ттр лучше не возможно!

ЫЫЫЫЫЫЫ! Предыдущий - через Ы. Автор через В Не считая - раздельно. У меня прямо чувство глубокого конгитивного диссонанса предидущий вызывает

ЗЫ: Халявный spellchecker by Carbon, check and change please!

Исправь хотя бы "предыдущий"...... плиз!

Была возмоможность сравнивать. Я однозначно за джэб.

Ден,ты,это.....,поаккуратнее или ты еще и спец в таких вещах?!

Присмотритесь к хонде как Денис советует. Грязь месить на джебе... честно признаюсь мне тяжеловато (думаю о замене). Девушке начинающей месить говна на джебе считаю не стоит пробовать.

Для дальняка все они одинаково (плохо) пригодны. Джебель может чуть получше из-за большей базы и мотора (это плюсы которые в чаче превращаются в минусы).



При покупке бу главное это состояние. Остальное мелочи.



Не принципиальную. Смотрите на состояние.

Контрактные моторы покупают одинаково на все мотоциклы - например, когда мотор полностью умирают от клина. Это мало зависит от марки. А вот новые головы - да, на джебелах почему то они очень редко меняются.

Это право надо заслужить, последовательным приближением к русскому литературному (как поступает Танкист)
sskvv править - инструмент воспроизводства тупить

Выскажу, наконец, своё ИМХО по теме:
1. Джебел меня устраивает
2. Пластик на Рэйде, это седло на корове!
3. Баха и Иксер, думаю, меня бы устроили, особо нравится их неторопливый "чих-пых" на низах. Но, у меня нет ни первой, ни второго, посему, обхожусь без них

Зато меньше грязи летит на аморт и прочие подседельные причиндалы. Правда доступ получить к ним сложнее.


После 00 появилась тяга на низах, до 00 ее не хватало, хотя лечица это дело заменой карба на от 00-07.


Думаю однозначно дюбель 00-07. Баха или ХРен для грязей, лесов, карьеров конечно получше, особенно двиглом, но:
1) Более жесткая ходовка, длинная база, бак на 17л и мотор с тягой на верхах куда получше бахи подойдут для длительного скоростного движения.
2) ХРен требует более частой замены масла, регулировки клапанов.
3) На рейд по сравнению с бахой или дюбелем много жалоб: ломучий, плохо переносит высокогорье.

Не совсем корректное утверждение...
"Экологическую туповатость 32-го карбюратора, можно вылечить ускорительным насосом 28-го!"
Т.е. всё наоборот

Если отбросить якобы повышенную чувствительность кав к качеству и частоте обслуживания (любой мот надо обслуживать качественно и регулярно), то мы имеем не очень подходящий вариант. Геометрия рамы осложняет установку большого бака. Перевертыш сильнее старадает в говнах. Водянка без кулера тоже не лучший вариант для говен. Мотор вроде бы там верховой, хотя тут утверждать не бярусь, надо кривые в студию.



Может имеет смысл взять дюбель 200? Легкий и бюджетный всепролазный эндурик.

Именно так. Не хватает отклика на ручку, тупит он.

там нужны тяги на низах, поэтому ... Танкист уже сказал.

км/500 любая из них +/- подойдет но если быть ОЧЕНЬ! точным, Djebel подходит чуть больше других.


любая 250ка для дальняка, это извращение!
ну, если бочку под бенз и массажное кресло прикрепит (что многие здесь делают) то может и сойдет, главное маршрут выбирать согласно направлению ветра. и с полным чувством что я ЭНДУРОрайдерАСФАЛЬТЕР! км так 4500 куды ни будь. (но если что? есть для этого другие моты)

ЗЫ: Первый раз такое слово слышу.

По-моему это удел 80% владельцев мотардов и турэндур.

ЗЫ: С Вашим весом Уважаемый, нуна смотреть в сторону 650-ток...(XR650R) А, не мучить джебеленка... гоняясь за рябчиками, вальдшнепами по Амурской лесостепи

к сообщению #24.
смотрел я как то забавное видео, по поводу устраивает.
мнение что устраивает только для; что я Djebelовод!