У меня колечко от ключа зажигания (большое, правда и с навешенной монеткой) от вибраций билось о руль. Звенело - будь здоров!
Еще раскрутившийся в приборной панели тросик привода спидометра издает весьма звонкий звук, но это уже на скорости.

Джебель любит музыку. Вот и поёт как может ))

Там про шайбу аморта сказали уже - скорее всего оно. А еще у меня кик по глушаку звенит, резинки нету.

Странно, кик у меня до глушака не достаёт. Хоть и резинка, как это ни странно, сохранилась.

Отбойник из амортизатора сбежал. Совсем сбежал Шайбу звенящуу увидел лично . Опасно ли ездить без него. Сам думаю, что не опасно если не прыгать. А что скажут знатоки? ))

Я себе сразу поменял. Как представлю удар без отбойника - аж передергивает.. А на покатушках всякое бывает, причем бывает!

Ага, причем зачастую хочется не столько ехать, сколько прыгать.

на праздники обещают дожди. надеюсь решиться на разборку прогрессии и установки отбойника. где-то тема про это хорошая с фото была.... пойду пошукаю

На главной статья по разборке аморта. А тут в ходовой тема - задний амортизатор. Вот в них и смотреть.
В кратце об опасностях: понадобятся мощные тиски, и собственно больше ничего страшного.

Да, там сложного ничего нет. Тут тема про амортизатор. Если внимательно читать - там все нюансы и тонкости расписаны. По началу там страшно все (2009й год - еще бы) ,но там есть все.

Провисание цепи от 40 до 50 мм. Если мне память не изменила. А вот если у меня меньше получилось. Это плохо надо убавлять? Или это максимально допустимое провисание написано. Спасибо! Прогрессию разобрал. Подшипники не вынимал. Смазки много напихал. Только не понял как ступичный подшипник мазать. Он же закрытого типа. Так поверх смазки положил и назад все поставил, пойдет так?

не пойдет.... крышечку надо было аккуратно снять, подшипник промыть, забить новую смазку, поставить крышечку на место, а вот потом можно и снаружи обмазать

А цепь, цепь-то как быть ? Втулку и крышку снял. Под крышкой подшипник вроде закрытого типа нет?

Про цепь в мануале должно быть написано - провис ОТ и ДО... то что в этих рамках, считается нормой. При этом обрати внимание на то, как должен стоять мот - у некотороых провис измеряется с вывешенным задним колесом, у некоторых под собственным весом.
Закрытый подшипник в ступице имеет пластиковую (у некоторых металлическая) крышечку. Крышечка эта снимается тонкой плоской отверткой, подшипник мажется крышечка обратно ставится.

Если я правильно тебя понял - ты снял втулку и САЛЬНИК. Мазать закрытый подшипник снаружи, это примерно тоже самое как бананы жопой кушать

Всем привет, настало время моих тупых вопросов. Имеется мот, по докам 1994 года выпуска, по форуму не нашел именно такого и мануала тоже нет. Сам переведенный мануал скачал и почитал даже. Подскажите по фото, что точно за модель, дабы заказывать расходники и еще, двиг на нем J418 и на нем я не нашел смотрового окошечка по уровню масла, а на раме написано 1700 мл, и есть щуп с уровнем тоже в раме. Ткните носом где почитать про двиг и его устройство, а также про систему смазки, т.к. двиг умерший по совершенно не понятным причинам.

Адвокат, к твоему джебелу подходят запасти от DR250S до 95 года. Информация здесь.

Это перетяг цепи. И надо отпустить. Иначе кердык цепи и подшипнику вторичного вала.
Плохо курил форум.
Твой раздел указал предыдущий оратор, а мануал давным-давно здесь: http://djebel-club.ru/load/suzuki_dr_250_3...0_1994/1-1-0-33

Вот уж спасибо други! Читаю дальше!

[quote name='serg' date='13.5.2013, 14:30' post='232243']
Это перетяг цепи. И надо отпустить. Иначе кердык цепи и подшипнику вторичного вала.

ОЙ оЙ ёй. Как чувствовал вчера не поехал катать. Вообще заметил, что с мотоциклом связано, нужно доверять внутреннему чувству. Уже 3 раза не слушался предствуствия и каждый раз в чём-то обламывался. А вот когда слушал внутренний голос, оказывалось что прав, то ливень начинался, то снег )))
Спасибо!

П.С. Замерять натяжку цепи на подножке вроде надо? В мануале не нашел, а тут вроде читал!

Подскажите на дж250 двиг масло должен подъедать или нет?

На больших оборотах - должен немного. Например при долгой езде по трассе на предельных скоростях.

Но у меня жрет всегда и везде

Блин но я даже тыщи не прошёл а уровень на минимум упал На счёт оборотов х знает сколько там держу,по звуку стараюсь не перебарщивать.Часто ездию по пахоте да по холмам тобиш первая и третья передача но на первой не больше 30км в час не давал.

Если на 1 и на 3, да по холмам, то жрать бы не должон.
Ну жрет и жрет. Поршень с кольцами и колпачки - это не гигантская сумма. А то и вовсе только кольца и колпачки. Ну прокладку надо еще. У меня валяются на свой уже год - лень ставить.
Поллитра на 300км по асфальту.

В идеале не должен. Если немного ест, то ничего страшного.
Масло нигде не подтекает?

Нет течей нету всё сухо.Я конечно иногда на асфальте 120км ему давал но мот не визжал .Понаблюдаю ещё.